电池100%回收 宝马作到了

2022-05-28 10:54  作者: 董宝青    编辑：Ivy

新能源车最被人质疑不够环保的地方，就是动力电池失效之后，如果回收、再利用制程不够完善，就会出现严重环境污染问题。

为此，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司合作，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。

——100%回收利用

根据中国汽车技术研究中心数据显示，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。但在另一方面，自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨。因此，落实废旧动力电池回收利用工作，无疑具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。

废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则，继续应用于储能及低速电动车等领域。

对于不符合梯次利用标准的废旧电池，则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力电池生产。宝马基于循环理念，在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。

早在2020年，宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。

此次宝马集团与华友循环将动力电池梯次利用的应用范围拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景，未来不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。

—-升级电池溯源管理

面对动力电池回收利用过程中可能会出现的复杂状况，宝马集团早在2017年便搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。

如今，宝马还拓展了动力电池材料追溯环节，实现对动力电池从生产至报废回收再至新动力电池生产的全生命周期可追溯，确保每块动力电池最终实现材料的闭环管理、核心原材料均可回到宝马动力电池再造体系。

—-贯彻循环经济

到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标实现，宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品全生命周期，并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。

此次与华友循环合作实现动力电池材料闭环管理并深化动力电池梯次利用，是宝马集团支持中国双碳目标、践行循环经济理念的体现。宝马在推进“最绿色电动汽车”愿景的同时，也在加强与产业链上下游企业紧密协作，促进动力电池回收利用行业绿色、高质量发展。