先学走再学跑 丰田锐志驾趣学院体验

2014-06-10 09:51  作者: 陈翾    摄影: 陈翾 丰田

定点圆漂移与赛道科目练习

定点圆漂移

      定点圆漂移可以说是漂移当中的基础科目，但基础归基础，实现起来也并不是一件容易的事。尽管我们的练习用车已经将原装的开放式差速器改装为限滑差速器，但要实现标准的定点圆漂移，依然要油门转向的巧妙配合方能实现。

      总结起来似乎很简单，但由于每人的单独练习时间仅有10分钟左右，啊车君只能说是在理论上掌握的要领，而在实操中还没能很好的体现，在这里也就不献丑了，还是让我们来看看土屋圭市大叔的表演吧。

场地综合练习测试

赛道科目练习

      赛道科目在位于肇庆的广东国际赛车场进行，虽然赛道长度并不算长，但肇庆赛车场的两条大直线依然能让锐志达到160-170km/h左右的最高速度。此外，除了高速弯之外，肇庆赛车场还有一些起伏与角度都很大的弯角，对于锐志的刹车性能，车架强度等等都是不小的考验。

      赛车场上的技巧有很多，不过最基本的两点原则相信大家都已经听说过：慢入快出与“外内外”的走线。

      慢入快出指的是入弯要慢，出弯要快。当然，入弯要慢不是指我们老远就开始刹车，出弯要快也不是说我们一过弯心就油门到底。与我们平时开车时刹车讲究平稳不同，赛道上的刹车讲究一个狠字，我们要尽可能延长加速时间，但一到刹车点，我们就要狠狠踩下刹车，以不锁死轮胎为极限，当然，有ABS的锐志可以忽略这一点。刹车要在转向之前完成，弯中刹车则很容易破坏车身动态。“外内外”的走线指的是入弯前走弯角外侧，然后顺畅切入弯心内侧，然后出弯时再自然过渡到弯角外侧，这样对车身动态的影响也是最小的。

      出弯时的给油也不应一过弯心就油门到底，否则很容易让锐志这类后驱车型出现转向过度，出弯过程中适度的“含”着油门并不断调整，在车身完全摆正之后再全油门加速才是正确的处理手法。

      新手在初上赛道时最容易犯的错误是刹车点寻找不准，刹车不够坚决，在要入弯转向的时候才发现速度不够慢产生推头，或是在弯中刹车，影响车身动态的同时也影响了车速。另外，如何正确寻找到弯心，以找到最流畅的过弯路线也需要经过多次的练习。