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先学走再学跑丰田锐志驾趣学院体验

2014-06-10 09:51 作者: 陈翾摄影: 陈翾丰田

【啊车网文化】说来也巧，啊车君最近似乎与驾驶培训特别有缘，在刚刚参与完安路·中国举办的防御性驾驶培训没多久之后，丰田锐志驾趣学院的入学“通知书”又来到了啊车君的邮箱里。而且纵观这两次培训的内容，恰好呈现的是对于驾驶技术一个循序渐进的学习过程，可谓由浅入深，逐步巩固了啊车君对于驾驶技术的掌控。

此前安路·中国防御性驾驶培训主要突出的是驾驶理念层面的学习，以及对于失控状态的体验，而这一次丰田锐志驾趣学院虽然有土屋圭市亲临这一大亮点，不过在啊车君看来，更重要的则是对安全驾驶的基本动作、特别是在电子系统辅助下的安全驾驶操作技巧的传授。在下面的文章当中，啊车君也将带大家一一进行体验。

基础驾驶技巧培训

紧急制动变线练习

紧急制动变线是我们平常在驾驶过程当中常常会遇到的状况，整个练习是要求大家在起点全油门起步，在刹车点全力踩死刹车的同时进行紧急变向，并将车辆停定在指定区域当中，不要碰到任何的桩桶，当然最好的则是车辆完全停正。这一练习主要是要让大家充分感受ABS的重要性以及在ABS运作的情况下该如何进行变线操作。

“麋鹿”测试练习

说起“麋鹿测试”，大家最常想起的或许会是一款车——奔驰的首代A-Class。没错，当年在这个科目上A-Class就曾经栽过一个大跟斗。“麋鹿”测试的名称来源于北欧，在斯堪的纳维亚半岛地区，麋鹿常常会在不经意间冲出路面，驾驶员闪避不及，再加上路面由于冰雪十分湿滑，往往会发生交通事故。后来各大车厂也已“麋鹿测试”来指代车辆的高速闪避测试。

而我们测试的环境也相当接近北欧的现实情况，除了天气不冷之外，测试场地由于大雨变得相当湿滑。还好锐志都装备了VSC车身稳定系统，能在测试当中给予我们最大帮助。

整个测试的要点在于方向盘的转向幅度以及对于车速的把控。在整个测试过程当中要进行两次转向，对于转向幅度要把握得恰到好处，特别是在第一次转向当中。如果第一次转向时幅度过大，由于重心转移过于明显，二次转向过程中很容易车身外甩的情况。另一个体会就是对于车速要把握得较好，测试时啊车君分别用60和70km/h进行了测试，发现就算车速仅差10km/h，但车身的动态表现仍然相差明显，如果车速过快，转向速度跟不上的话，车辆很容易出现失控。

Slalom测试练习

所谓的Slalom测试也就是我们平常所说的绕桩，基本的操作大家应该都会，但如何要又快又好地完成还是比较考验人的。其中一个关键就是要把“曲线”走成“直线”，在不碰倒桩桶的前提下，行车路线应尽量贴近桩桶，减小转向幅度。

另一个关键则是油门与转向要配合好，整个绕桩过程中不要踩刹车，刹车会破坏车身动态并且影响速度，给油要在两次转向之间的一小段直路当中进行，而不要在转向时给油，否则以锐志的FR布局和场地的湿滑路面，很容易会出现甩尾。

定点圆漂移与赛道科目练习

定点圆漂移

定点圆漂移可以说是漂移当中的基础科目，但基础归基础，实现起来也并不是一件容易的事。尽管我们的练习用车已经将原装的开放式差速器改装为限滑差速器，但要实现标准的定点圆漂移，依然要油门转向的巧妙配合方能实现。

总结起来似乎很简单，但由于每人的单独练习时间仅有10分钟左右，啊车君只能说是在理论上掌握的要领，而在实操中还没能很好的体现，在这里也就不献丑了，还是让我们来看看土屋圭市大叔的表演吧。

场地综合练习测试

赛道科目练习

赛道科目在位于肇庆的广东国际赛车场进行，虽然赛道长度并不算长，但肇庆赛车场的两条大直线依然能让锐志达到160-170km/h左右的最高速度。此外，除了高速弯之外，肇庆赛车场还有一些起伏与角度都很大的弯角，对于锐志的刹车性能，车架强度等等都是不小的考验。

赛车场上的技巧有很多，不过最基本的两点原则相信大家都已经听说过：慢入快出与“外内外”的走线。

慢入快出指的是入弯要慢，出弯要快。当然，入弯要慢不是指我们老远就开始刹车，出弯要快也不是说我们一过弯心就油门到底。与我们平时开车时刹车讲究平稳不同，赛道上的刹车讲究一个狠字，我们要尽可能延长加速时间，但一到刹车点，我们就要狠狠踩下刹车，以不锁死轮胎为极限，当然，有ABS的锐志可以忽略这一点。刹车要在转向之前完成，弯中刹车则很容易破坏车身动态。“外内外”的走线指的是入弯前走弯角外侧，然后顺畅切入弯心内侧，然后出弯时再自然过渡到弯角外侧，这样对车身动态的影响也是最小的。

出弯时的给油也不应一过弯心就油门到底，否则很容易让锐志这类后驱车型出现转向过度，出弯过程中适度的“含”着油门并不断调整，在车身完全摆正之后再全油门加速才是正确的处理手法。

新手在初上赛道时最容易犯的错误是刹车点寻找不准，刹车不够坚决，在要入弯转向的时候才发现速度不够慢产生推头，或是在弯中刹车，影响车身动态的同时也影响了车速。另外，如何正确寻找到弯心，以找到最流畅的过弯路线也需要经过多次的练习。

赛道漂移体验

本次活动的另一大重头戏是让大家有机会乘坐土屋大神驾驶的锐志，感受一把赛道上的漂移。虽然使用的漂移车辆马力有限，无法全面展示土屋大神的实力，但他精准的走线，举重若轻的操作还是让人叹为观止。当然，大神偶尔也会走走神^_^。

另一点让我印象深刻的则是土屋圭市先生的敬业与职业，三十多位等待体验的媒体人士意味着他需要跑上三十多圈，而在三十多度的高温当中，他依然全情投入，没有丝毫怨言，面对我们的合影要求，他也没有任何的架子，一一满足了我们的要求。啊车君从好基友汽车杂志君那里为各位啊车网的读者朋友们争取到了5本经过土屋大神亲笔签名的《汽车杂志》，将作为福利送给大家，要怎么才能得到？请看下图：

结语：

尽管整个锐志驾趣学院的时间只有短短两天，课程安排十分紧密，而个人的练习时间也稍微短促，不过这种循序渐进的学习安排，依然让啊车君获益匪浅。尽管受限于悟性，啊车君没能完全学会漂移，但一些基础性的科目以及赛道驾驶技巧相信一定能在未来的日常和赛道驾驶中发挥其作用。通过这次的驾趣学院，丰田锐志的出众性能、独特的FR布局魅力以及土屋圭市先生的出众技艺与敬业精神都给啊车君留下了十分深刻的印象。