咱也谈谈品质 试驾奇瑞瑞虎3手动尊尚版

2014-06-16 08:36  作者: 束静    摄影: 束静

      【啊车网 新车试驾】感官品质，这是我从奇瑞瑞虎3试驾会上学到的新词，理解过来就是在视觉、听觉、嗅觉、以及触觉这四大感官方面要达到一定的标准。稍微具象化一点，对应过来其实就是指诸如车身表面间隙/色差（视觉）、操作牢固性（触觉）、关门声音品质（听觉）、车内气味（嗅觉）等给人的感官感受。

      用厂家的话说，只要有一个不符合标准，就不能挂上奇瑞的新标，这种做法颇有几分纯手工检验的意思哈。真要是这样，那眼前的瑞虎3到底有着怎样的竞争力呢！

3分钟带你速度了解奇瑞瑞虎3

>>>等等，能不能先给我捋捋瑞虎3与瑞虎5的关系？有点乱。。。

      重整后的奇瑞，如今在乘用车只剩下4个产品系列：艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ。独当一面的瑞虎仅靠一款车型显然不够，所以奇瑞在去年年底带来了瑞虎5，虽然也是瑞虎的叫起来不陌生，但瑞虎5其实是奇瑞的全新SUV产品。至于眼前的瑞虎3，它才是旧款瑞虎的facelift车型，所以瑞虎3定位低端SUV市场，瑞虎5则跻身中端SUV市场，不同定位也让瑞虎3和瑞虎5包揽7-15万左右的价格市场区间。

>>>既然瑞虎3是一款facelift车型，那应该没啥大的亮点吧？

      说明会也听了，配置表也翻了，瑞虎3真没有哪些突飞猛进的亮点，但只要看过瑞虎3这车，就感觉不差，这算是所谓的感官品质？前脸样貌是瑞虎3的最大动作，进气格栅、大扥造型，日间行车灯、前保险杠造型等等，都用了全新的设计语汇，而且造型都不赖。

      车侧的变化并不大，防擦条更换了镀铬装饰，车顶行李架也采用了铝合金材质。车尾几处主要变化有：后车窗的造型、备胎造型、尾门把手造型，尾灯灯组结构变化等等。

      内饰上的升级也不是没有，方向盘造型稍有变化，中控台按钮后的背景也加多了些银色饰板，差不多也就这样了！

     哦，对了，如果你想听到动力传动系统上的新意。对不起，依旧是1.6L搭档5MT以及CVT变速箱。

>>>得了，直接跟我说说瑞虎3有哪些优缺点可好？
关于优点

关于非优点

外观：一晃又是18岁，开始刷脸

     不得不承认，即使只是在前脸上做主要动刀，但瑞虎3依旧变成了一款相当耐看的车型。六边形镀铬进气造型搭配钢琴漆以及蜂窝格栅可谓前脸的点睛之笔，精致感和档次感就这么勾勒出来了。

      如今采用后挂式备胎的车型并不多见了，我们以瑞虎3为例，看看这类备胎如何取出。

内饰：质感提升，空间机能不赖

     说白了，旧款瑞虎内饰造型是什么样，瑞虎3也就差不了多少，瑞虎3在内饰上主要也是对一些细节进行优化处理。这个级别中控面板用硬塑料材质并没有什么奇怪，可喜的是瑞虎3不仅做工以及牢固性方面都不赖，而且整体也没有过于没明显的廉价感，相比旧款瑞虎的内饰质感也有着一定提高。

      乘坐空间上，175cm的乘客在前排头部空间有一拳有余，因为天窗的位置比较靠前，所以开启天窗后会更宽敞。后排空间头部略有压抑，刚好1拳左右，膝部空间还算宽敞，足有两拳有余。瑞虎3在后排车顶采取了厂家惯例的挖空手法来提供更好的头部空间，但现场体验来说，挖空区域其实还可以再往前移一点点。

      总的来说，瑞虎3除了在车内部分细节上可以在人性化一些外，包括舒适性和车内质感方面，都算是让人满意的情况。

驾控：底子不错，动力欠奉

      时速上到80km/h后，继续给油，咦？没反应！我以为是油门给轻了，一狠心地板油，1秒、3秒、5秒…..依旧没有反应，如果不看仪表盘，我跟本不知道转速和时速指针有没有变动，当时的感觉就像油门和动力系统断开了连接。事实上呢，两个指针是有变化的，只是懒散到你根本感觉不到车子在提速，询问车内的同伴时，他们竟然全然不知道我在底板油加速，这样的场景你可以想象一下。

      我们看看动力系统，瑞虎3仍是沿袭了旧款可输出126Ps的1.6L发动机，其实这具动力艾瑞泽7也有再用，奇瑞也稍微针对ECU/TCU数据、中低速的油门踏板开度以及加速性能等进行了优化，而与之匹配的变速箱除了我们试驾的5档手动版本外，还有CVT无极变速箱。

      那瑞虎3这样的动力表现算合格吗？虽然我们都很不喜欢说到动力就说不够力，但我认为就单一动力的瑞虎3来说，确实应该可以表现再好一点。190mm的离地间隙显然不是白设定的，说越野那肯定是乱扯，但咱们可以谈谈最简单的爬坡，你可以想象，在稍微有点角度的坡道上，瑞虎3属于不拉转速上不去的那种，但转速一拉上去，又容易烧离合，多少次从坡道上启动上来，竟是闻到一阵烧离合的焦味，惨不忍睹。

      瑞虎3的转向稍沉，是机械液压系统应该有的味道。转向精准性不错，山路上多个连续弯道也都轻松应对，没有过多的修复动作。底盘方面，高重心在过弯时不可避免带来较为明显的晃动感，不过双连杆后悬以及前后横向稳定杆的存在，还是在过弯时表现出一定的支撑性。

      总结：较高的离地间隙、个性的侧开尾门、不赖的空间机能，瑞虎3起码是比一般城市SUV更适合周末郊游的一款车。说实话，我并不知道感官品质能为奇瑞产品带来多大的进步，但不可否认的是，从艾瑞泽7到瑞虎5再到现在的瑞虎3，奇瑞的新标产品都有给我们留下一些不错的感官印象。这次是外观，下次是内饰，再下次呢！