欢乐全家桶－起亚新佳乐2.0L试驾

2013-11-26 10:24  作者: 陈翾    摄影: 陈翾 谢翔

没有SUV的豪迈身型，没有三厢轿车的稳重大气，没有双门轿跑的风流倜傥，那么MPV的精髓是什么？没错，那便是欢乐与温情，那种全家老小共聚一堂，在旅途中的车厢里嬉笑怒骂，谈天说地中油然而生的美满与快乐。总是会觉得，一个人开着7座的MPV比起一个人开着5座的轿车更加可悲，只有充满生活气息的MPV，才是真正具有生命的。

总是会觉得，一个人开着7座的MPV比起一个人开着5座的轿车更加可悲，只有充满生活气息的MPV，才是真正具有生命的。

不过，在现在家庭规模逐渐变小，同时车主常常要独自驾车的情况下，在环保与高油价的大潮下，一台全尺寸的MPV似乎对不少家庭来说已经显得有些空间过剩，大车身带来的高油耗也显得浪费。于是，各种基于紧凑型轿车底盘的紧凑型MPV在这几年间逐渐成为了MPV买家的新宠，他们不完全需要7个座位，他们需要的，是偶尔能坐7个人的5座MPV，并拥有与轿车相近的操控性与燃油经济性，当然，同时也需要有MPV的多用途性。大众的途安，马自达5，丰田逸致等等都是个中代表。而起亚旗下的新佳乐在换上家族新装与全新底盘架构之后，也再次加入了战团。

各种基于紧凑型轿车底盘的紧凑型MPV在这几年间逐渐成为了MPV买家的新宠，而起亚旗下的新佳乐在换上家族新装与全新底盘架构之后，也再次加入了战团。

朴实到时尚——抓住你的眼球

从1999年诞生的第一代车型开始，佳乐在外观设计上一直保持着朴实平淡的风格，不难看，可也不悦目，很容易便会被埋没在滚滚车流当中，或是停在路旁，被匆匆而过的你所忽视。看着以往的佳乐，在脑海中投射出的形容词更多的会是实用、中庸、平淡、无趣等等等等，但很难会是抢眼、时尚、潮流之类的词汇。不过从新一代佳乐开始，情况该有所变化了。

从1999年诞生的第一代车型开始，佳乐在外观设计上一直保持着朴实平淡的风格，不难看，可也不悦目，很容易便会被埋没在滚滚车流当中，或是停在路旁，被匆匆而过的你所忽视。（图上：首代起亚佳乐1999-2002；图中：第二代起亚佳乐2002-2006；图下：第三代起亚佳乐：2006-2012）

与2006年面世的上一代佳乐相比，新一代新佳乐在外形上有着翻天覆地的变化，现代车型略带憨厚的车头外观被彻底改变，由著名设计师，现任起亚公司首席执行官彼得·希瑞尔所开创的虎啸式风格被引入到佳乐的外观设计中，也让其与家族其他成员的风格更为统一。与K5/K2等车型的锐利硬朗相比，佳乐的前脸设计则运用了虎啸式风格的另一种呈现方式，虽然同样保持了标志性的水箱护罩设计，不过车头灯组运用了更为圆润的设计，并向后方延伸，在依然锐利有神的同时，呈现出了与K5/K2有所区别的整体形象。在继承了K3的底盘系统之余，在设计风格上也与K3较为接近。

与K5/K2等车型的锐利硬朗相比，佳乐的前脸设计则运用了虎啸式风格的另一种呈现方式，虽然同样保持了标志性的水箱护罩设计，不过车头灯组运用了更为圆润的设计，在依然锐利有神的同时，呈现出了与K5/K2有所区别的整体形象。

目光转向侧面，与现款车型相比，新佳乐的长度略微缩短了20mm，但轴距却增长了50mm，四个车轮更为向车身四角拓展，前后悬长分别为940和835mm，在长度缩短，轴距延长的情况下，整车体型反而更显紧凑有力。与市面上的同级车型在视觉效果上相比，新佳乐的肩线提得较高，以一道明显的折线贯穿前后门，同时在车门下方辅以另一道钣金折线，侧面视觉效果更为立体。让人看起来甚至不太像是一台MPV，反而更像是一台车身较高的Hatchback掀背车，没有丝毫的臃肿与笨拙。可惜在国内市场上推出的新佳乐没有如同去年广州车展时推出的展车一般用上17寸的轮圈，而全系采用了205/55R16的胎圈搭配，否则看起来将更具动感气息。在我看来，或许只有本田的同级车型Jade杰德能与其在外观设计上一较高下。

个人感觉侧面是新佳乐设计最成功的部分，与市面上的同级车型在视觉效果上相比，新佳乐的肩线提得较高，以一道明显的折线贯穿前后门，同时在车门下方辅以另一道钣金折线，侧面视觉效果更为立体。让人看起来甚至不太像是一台MPV，反而更像是一台车身较高的Hatchback掀背车，没有丝毫的臃肿与笨拙。

图片不仅供参考——丰富内涵让你动心

肯德基的外带全家桶为什么特别吸引人？抢眼的广告上那琳琅满目的内容必然是重要原因，鸡腿鸡块鸡翅土豆泥玉米蛋挞等等等等可谓林林总总，首先给你一个相当实惠的第一印象。虽然像是方便面广告一样，外带全家桶的广告在角落里肯定会以最小号字体打上一排字“图片仅供参考，请以实物为准”，但不管怎样，在以诱人的广告抓住你的眼球之后，它已经以丰富的内容打动了你的心，新佳乐或许也不例外。

新佳乐当中的顶配车型——7座豪华版配备相当丰富，8英寸触摸式显示屏反应迅速（左中），空调为双区自动式（右中），甚至连同级车型上少见的方向盘加热（右下）、前座加热（左下）以及可改变方向盘重量的“柔性转向系统”都有搭载。

这一次我们试驾的是新佳乐车系当中的顶配车型——7座豪华版，在其之上，你想象得到的、这个级别车型应有的配置可以说是全部奉上。全景天窗，驾驶座电动座椅，8英寸导航显示屏，前后倒车雷达加倒车影像，四安全气囊加左右气帘，全系列的行车电子系统，智能钥匙加一键启动，LED日间行车灯加LED尾灯等等可谓应有尽有。甚至连同级车型上少见的方向盘加热、前座加热以及可改变方向盘重量的“柔性转向系统”都有搭载，在配置上相信能够满足最挑剔用户的心。舒适版和入门的标准版车型在配置上固然有所简化，但也达到了同级别车型的主流水准。全进口的新一代佳乐在做工细节上让人找不出明显的瑕疵，而深浅两种内饰配色则可让消费者根据喜好自行选择。

A柱附近虽然有三角小窗，但在转向过程中还是会有盲点较为严重的问题。新佳乐豪华版车型搭载了多功能方向盘，可改变方向盘重量的“柔性转向系统”也可通过方向盘上的按键进行快捷调整。（图下右）

储物空间众多也是新佳乐的特点之一，除了传统的手刹后杯架，四门储物格，前排座椅后背的网兜等等以外，新佳乐在第二排座椅前方的地板上，还设计了两个储物暗格。可以让女士放上一双开车用的平底鞋，或是在停车时，把一些没有随身携带的贵重物品、像是手提电脑以及相机等等暗藏于此，以防小偷惦记。不过，国内的消费者都喜欢在车内地板上铺上地垫，这便使得物品的取放略有不便。

除了传统的手刹后杯架，四门储物格，前排座椅后背的网兜等等以外，新佳乐在第二排座椅前方的地板上，还设计了两个储物暗格

桶里有点挤——能装是关键

进入新佳乐的车内，最抢眼的当属大面积的全景式天窗，这个全车系标配的全景天窗算得上的新佳乐的最大卖点之一，其面积从A柱顶端开始一直延伸至第二排乘客的头部位置，极大地提升了车内的开扬感，特别是当车辆满载的时候，能有效减轻车内乘客视觉上的压迫感。虽然开启的面积只有前段的三分之一多一点，但其带来的视觉效果相信已经会让不少消费者为其加分了。

进入新佳乐的车内，最抢眼的当属大面积的全景式天窗，这个全车系标配的全景天窗算得上的新佳乐的重要卖点之一，其面积从A柱顶端开始一直延伸至第二排乘客的头部位置，极大地提升了车内的开扬感。

对于这种紧凑型MPV的买家而言，他们不需要车辆时时刻刻都能舒舒服服地坐下七个人，他们可以接受在坐下七个人时的空间有点紧窄，但他们却不希望碰上有需要的时候，却因为车子坐不下这么多人而要客人去打车的尴尬。因而这一级别的紧凑型MPV的座椅布局与空间分配也正是因应消费者的需求而设计，以五座为主、以七座为辅，在确保乘坐5名乘客时能拥有最佳舒适性的同时，让车辆有7名乘客时，第二第三排的乘客都能拥有可接受的空间与乘坐舒适性。

当第二排座椅调整至最后时，我身高177cm的同事在第二排位置上具有约两拳的膝部空间，表现令人满意。

要实现以上的目标，第二排座椅可调整前后与座椅靠背角度是必须的要求，新佳乐也不例外。新佳乐的第二排座椅可按照四六比例分割，分别调整前后位置以及靠背角度，使用上更具弹性，当第二排座椅调整至最后时，我身高177cm的同事在第二排位置上具有约两拳的膝部空间，表现令人满意。可调整的座椅靠背角度原意是为了让第三排乘客出入更方便，以及能为他们带来更大的空间，不过当只乘坐5人的时候，可调整的靠背角度则为第二排乘客带来了更自由的乘坐体验。新佳乐的座椅呈现类似于德系车型的较硬朗风格，陷入感不强，较利于长途乘坐时减轻疲劳，特别是腰部承托恰到好处，更为长途乘坐舒适性加分。

第二排座椅可按四六分割分别调整前后及椅背角度，上图显示的便是第二排座椅位于最前和最后时的车内空间。在前排座椅椅背还有可收放的小桌板供后排乘客使用。

和同级别大多数车型一样，要乘坐7人的话，第三排的舒适性均不会很出色，从图片中可以看到，当第二排座椅调整至最后时，我的同事已经可以说被挤得不能动弹了，而如果把第二排座椅调至最前，那么他还拥有较为充裕的腿部空间，不过较低的坐垫高度还是让他更像是在半蹲着，肯定不会太舒服，而现实使用当中的话则更趋向与这两种极端情况的折中。这样的第三排座椅还是更适合儿童，或是成人的短途乘坐。

如果要进行横向的比较，我感觉新佳乐的第二排空间会与马自达5、大众途安等同级对手相差无几，而第三排空间则略逊于两者但优于丰田逸致，不过准确的结论还有待我们对同级车型进行进一步的比较才能得出。

从图片中可以看到，当第二排座椅调整至最后和第二排座椅调整到最前时，身高177cm的同事在第三排的乘坐空间。

而在行李空间方面，我找遍了厂方的官方网站与产品宣传资料，都没能找到新佳乐具体的行李空间数值，所以大家只能根据图片来自行考量了。从图片上看，当第三排座椅展开的时候，后方的行李空间已经所剩无几了，目测连放下一个20寸的标准登机箱都相当勉强，只能放一些零碎物件，或是超市购物袋之类的行李。而当第三排座椅折叠之后，行李箱空间则令人满意，虽然后轮轮拱占据了一定的空间，但方正平整的行李箱还是相当实用，而在后轮轮拱上厂方还设计了凹陷的储物空间，方便车主摆放一些类似玻璃水、冷却液、备用机油等汽车保养物件。同时，厂方还为新佳乐提供了可拆卸式的行李箱遮帘，以策安全，不过当车辆需要乘坐七人时，拆下后遮帘的存放则是小小的麻烦。

从图片上看，当第三排座椅展开的时候，后方的行李空间已经所剩无几了，目测连放下一个20寸的标准登机箱都相当勉强。而当第三排座椅折叠之后，行李箱空间则令人满意，虽然后轮轮拱占据了一定的空间，但方正平整的行李箱还是相当实用。

全家桶的精髓——与营养无关

对于肯德基麦当劳这种美式快餐，常常会被冠以没营养、垃圾食品这样的头衔，但或许他们都忽略了一点，全家桶的精髓或许不在于他们有没有营养，而在于它所带来的那种分享的快乐，至于味道好不好、会不会容易上火等等反而都在其次。对于MPV而言，我觉得也是如此。操控乐趣或许对于一台轿车或是跑车而言或许是我对一台车的重要评分标准，不过对于一台MPV而言，只要不过不失便已能让我满意。

操控乐趣或许对于一台轿车或是跑车而言或许是我对一台车的重要评分标准，不过对于一台MPV而言，只要不过不失便已能让我满意。

在配备了“方向盘柔性转向系统”之后，起亚新佳乐的方向盘重量能通过方向盘上快捷按键在舒适（轻）/标准（中）/运动（重）之间进行便捷调整。在行车过程当中，不同模式的差异不算明显，不过在慢驶或是停车状况下，方向盘的轻重之分则相当显著。不过，就算调整至最重的运动模式，车辆也只是通过辅助力度的减小，为驾驶者营造出一种更有信心的感觉，而实际的路感并没有随之加强，依然保持着一种较为模糊的感觉与不算锐利的指向性，以轿车的标准衡量自然不理想，但在紧凑型MPV当中，仍算是平均水准的演出。

“方向盘柔性转向系统”改变的只是方向盘重量，而没有让实际路感随之加强，依然保持着一种较为模糊的感觉与不算锐利的指向性，以轿车的标准衡量自然不理想，但在紧凑型MPV当中，仍算是平均水准的演出。

略显偏硬的悬挂系统是新佳乐在行车舒适性上有所失分的一个方面，其采用了前麦弗逊式与后整体扭杆梁式悬挂系统，在行驶过程中，特别是在铺设不算特别平滑的水泥路面上，路面的颠簸起伏会较为明显的传进车厢内部，虽然中间经过了一定的过滤，但还是能较为明显的感觉到，就像是带着拳击手套砸墙，手还是会疼一样，使得行车舒适性有所影响。不过凡事均有两面，较硬的悬挂系统为新佳乐的车体提供了较强的支撑，在深圳东部华侨城的蜿蜒山路中，新佳乐在弯道当中的侧倾幅度被抑制得较为理想，不会有过于明显的重心转移与车体摇晃，能让驾驶者更具信心的同时，也加强了车辆的主动安全性。

在行驶过程中，我会感觉佳乐的悬挂系统偏硬，路面的颠簸起伏会较为明显的传进车厢内部，虽然中间经过了一定的过滤，但还是能较为明显的感觉到。不过与此同时，较硬的悬挂系统为新佳乐的车体提供了较强的支撑，在深圳东部华侨城的蜿蜒山路中，新佳乐在弯道当中的侧倾幅度被抑制得较为理想，不会有过于明显的重心转移与车体摇晃。

引入国内市场的新佳乐搭载了一台与国产K5一致的Nu系列直列四缸2.0升发动机，虽然没有如海外版车型一般搭载GDI发动机，不过以这台能输出152Ps/6500rpm最大马力、189Nm/4800rpm峰值扭矩的发动机，配合6速手自一体变速箱来驱动新佳乐，经过东部华侨城坡度起伏颇大的山路验证，其输出力度以及动力传递的平顺程度都能基本满足我的要求。不过发动机在3000rpm之后，运转声浪颇为明显，这也是新佳乐在行车舒适性方面的另一个失分之处。

引入国内市场的新佳乐搭载了一台与国产K5一致的Nu系列直列四缸2.0升发动机，能输出152Ps/6500rpm最大马力、189Nm/4800rpm峰值扭矩的发动机，配合6速手自一体变速箱，其在3000rpm之后，运转声浪颇为明显，这也是新佳乐在行车舒适性方面的另一个失分之处。

全“佳乐”赏

除了以往所突出的配置丰富、原装进口等韩系车型常见的卖点以外，新一代起亚佳乐在推广过程当中，也进一步突出了家庭与欢乐元素，这从产品推广过程当中，大量融入前段时间的热门电影《疯狂原始人》中的人物元素便可见一斑。而活泼可爱的电影角色，也能在产品宣传的过程中，吸引到更多家庭用户、特别是少年儿童的关注与喜爱。千万不要忽视了少年儿童这样一个群体，虽然他们本身并没有购买力，但其背后所蕴含的潜在购买力则是相当巨大的。只可惜新佳乐在国内市场上的上市时间错过了《疯狂原始人》的国内上映档期，否则如果能和电影进行同步宣传的话，其传播范围与效果想必会更加出色。

新一代起亚佳乐在推广过程当中，也进一步突出了家庭与欢乐元素，这从产品推广过程当中，大量融入前段时间的热门电影《疯狂原始人》中的人物元素便可见一斑。

回到车辆本身，除了悬挂略硬，操控一般之外，我在新一代佳乐上找不到明显的产品硬伤，虽然每个环节上它都不会是最出色的，但整合起来的效果相信能满足绝大多数家庭用户的需求，而时尚帅气的外观在我看来则是新佳乐最大的亮点之一，只有抓住了用户的眼球，才会有后续的可能。

对于车身尺寸的巧妙拿捏，也可能会是新佳乐未来市场表现的关键。虽然外形上给人的观感并不大，但其内在空间却已经达到了同级别车型的主流水准。也许这里的差别只有几厘米，或是C、D柱间玻璃面积的小小差异，但有时给消费者的判断力造成的影响却是巨大的。

除了悬挂略硬，操控一般之外，我在新一代佳乐上找不到明显的产品硬伤，虽然每个环节上它都不会是最出色的，但整合起来的效果相信能满足绝大多数家庭用户的需求，而时尚帅气的外观在我看来则是新佳乐最大的亮点之一，只有抓住了用户的眼球，才会有后续的可能。

给怕孤独的人

喜欢紧凑型MPV的人或许都是有点贪心的，一方面他们不喜欢大型MPV的笨重耗油，希望自己的车有着时尚动感最起码是不老套的外观，另一方面他们却又害怕孤独，不喜欢自己开着空空荡荡的一台车走在路上，总希望车厢里有着更热闹的气氛，能容下更多的人与物，就算这往往意味着要一大早起来送父母亲家妻子孩子去喝早茶去公园上兴趣班，或是大半夜唱完K还要做柴可夫斯基将朋友们一一送回家，他们也乐此不疲。比起轿车，7座紧凑型MPV多出的或许只有两个座位与一点点的空间，但对于他们的生活来说，却多出了很多。