谈文化有点远

2013-11-28 10:59  作者: 陈震宇

广州车展又一年，纷繁过后，编者有幸请教了行业几位前辈，尽管他们来自不同类型的媒体，但同样对行业充满赤诚。他们分别是新快报汽车测评周刊主编徐晨华老师、太平洋汽车网总编辑贺磊老师和《极驾客Top Driver》杂志执行主编云鹏老师，在信息爆发的广州车展中，去芜存真而后，告诉大家我们看到了什么。

啊车：能不能通过车展塑造所谓的汽车文化？

贺磊：中国人对汽车文化的理解都很多种类，与其过于强调汽车文化的塑造，还不如让各个流派能自由的流淌。

徐晨华：展台搭建、设计、广告、现场礼品、活动等各个细节都能体现汽车文化。当然，如果有一套文化体系来支撑，最好不过。

云鹏：其实国外的部分车展，至少日内瓦是这样，它并不是把整车企业和零部件或改装企业完全的独立开来两个区域，在国外基本上一个展馆外圈是整车展示，内圈是改装，零部件倒确实是比较少的。这种把整车企业和改装品牌融合在同一空间，它的好处是会使观众比较放松，在穿插观赏的同时会不经意间到了改装的那个馆，而有时候你会发现改装是一件会比整车更有意思的事情。而国内车展这种划分的格局基本是把观众隔离开来，这种方式无论是对改装还是零部将品牌来说，其实是不好的。
混搭形式的展出有利于用户的体验的吧，这谈不上是文化吧，从服务的角度来说，混搭的格局对非整车企业也是一种有效的帮助吧，既然吸引不来人流那参展的行为又有何意义呢？