君子何需动武？5款中级车横评之智能科技比拼

2014-06-27 14:21  作者: 钟志涛

蒙迪欧/君威GS

福特蒙迪欧：My Ford Touch、SYNC、ACS、主动泊车

      面对竞争日益激烈的中级车市场，汽车厂商也想办法增加自身科技配置来谋求差异化，这里要说的蒙迪欧就是一个典型例子。位于中控台的My Ford Touch智能人机交互系统，通过触屏方式来实现各项功能，逻辑清晰但不华丽繁琐，是一个可以让人轻轻松松就能使用的系统。至于触屏灵敏度方面，液晶屏反应慢是弱点，这或许与电阻屏材质有关，操作起来会有一定的迟滞现象发生，影响用户体验。

      和微软共同开发的SYNC系统，更强调语音控制方面内容，只需按下控制键，就可以与汽车进行直接对话，控制车内多项功能。值得一提是，SYNC系统可以识别近150条中文语音指令，即使应对多种口音和不同词汇也不在话下。此外，SYNC系统还将大部分的手机功能移植到车载系统内，还支持百度Ting和QQ音乐功能扩展，是一个相当灵活的系统。

      新蒙迪欧还搭载了城市驾驶辅助选项，功能上类似沃尔沃City Safe安全系统，并命名为ACS低速行车安全系统。它能够在时速30km/h以下的时速时能够启动，在约15km/h时速以内能避免与前方障碍物碰撞，尽量降低车主在低速驾车时走神的风险，简单理解犹如隐形副驾。

      不知道停车是否已成为困扰你的难题，新蒙迪欧配备的主动泊车功能无疑帮轻了不少新手，还能吸引不少目光。它通过车头和车尾的四个摄像头实现，在搜索车位时要注意控制车速，一旦探测到合适车尾，车辆将自动开始泊车，期间车主并不需要握住方向盘，建议配合刹车控制车速，遗憾的是只支持侧方位停车。

别克君威GS：安吉星、IntelliLink
      不用多说，通用最经常为自家产品配备两样智能科技安吉星和IntelliLink智能车载交互系统，这样一来，君威GS也变得更加贴心了。先说说安吉星，语音导航和远程控制是它强悍之处，点击蓝色安吉星按钮，将目的地以及路径等相关要求告诉安吉星客服顾问，系统就可以自动下载语音导航数据到车辆中，即时进行语音导航。

      不过这种语音操控的及时性与不可视化操作都不是那么的让人满意，首先在与服务中心人员沟通导航时，由于不同城市的情况不同，服务人员需要与车主多次语音沟通才能完成目的地的设定，而且有些车主还遭遇因为高架桥等一系列复杂路况，导致车主因语音导航不能及时进行甄别规范路线而导致走错路的情况。所以在安吉星的导航系统上，还是有值得提升的部分。

      至于远程控制也是安吉星的又一亮点，它可以实现远程开关车门、远程点火和车辆位置提示，只要短短十几秒钟的等待即可完成遥控操作，你可以通过手机客户端和电话客服两种方式实现，但同样都要求车主输入一些验证信息。值得一提的是，提示位置车辆时客服还会询问是否有不方便鸣笛或照明的情况，非常的贴心。不过在实际使用中，具体功能实现时间则会根据不同环境对信号的干扰而异。

      眼下大屏触控已成为主流，因此不甘人后的IntelliLink智能车载交互系统也同样配备了一块8英寸触控屏，让中控台上的按钮得到了大幅度的简化，并且用户完全可以通过触控的方式，来完成媒体、电话、导航、设置等功能的切换与控制。值得一提的是，位于中央扶手的触摸板设计是亮点，经过人体工程学研究的设计，能让驾驶者舒服地靠在靠背上，右手放松地移到中央扶手上通过触摸板完成对IntelliLink的控制。

      超大的触摸屏、简洁易懂的界面（图标设定）、多元化的控制（触摸板和触屏）以及输入方式（手写和首字母检索），这些就是IntelliLink给人的印象。不显得多么丰富强大，也不显得多么炫丽迷人，但拥有自己独有的味道。IntelliLink反应速度还是让人满意的，如果触摸的精确度再高点就更好了。

总结：
      汽车发展离不开科技进步，严格来说两者是相辅相成的。一些原本没有想象过的功能，在智能科技的帮助下得以实现，让驾驶、娱乐乃至安全等方面都得以全面升级，对消费者来说是有好处的。至于落实到竞争激烈的中级车市场，智能科技至少是有竞争力的配置，在价格相差不大的情况下，它往往会成为消费者选择的重要考虑因素，这也是车厂越来越重视其作用的原因。