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热血未冷 啊车网体验东风本田思域Si

  作者:     摄影: 陈翾 何健峰

      【啊车网 评测】曾几何时,本田是一个让所有车迷热血沸腾的名字。不说F1赛道上的辉煌,Type-R、VTEC、DC2/DC5/EK9这些数字与字母都能唤醒每一个车迷心中的激情,而红头发动机则像是一块红布,能够随时让方向盘后的你如蛮牛般冲动。不过,这些代表着极限与速度的字母和数字、甚至是那个热血的本田都已经离开我们很久了……

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      在市场策略、排放法规以及销售表现等等的联合绞杀下,本田的高性能车型在近几年几乎全部凋零,S2000、NSX、Integra等等先后停产,成为了传说,而被视作本田高性能代表的Type-R系列也只剩下Civic Type-R一棵独苗。那段日子里,言必称市场导向的本田,尽管活下来了,却似乎失去了魂。

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      不知道有多少车迷朋友会像啊车君一样,感叹自己晚生了十年,没有机会去体会那个几乎每一辆车都有着自己个性的年代,去体会本田高转的疯狂。值得庆幸的是,在这几年里,本田开始试着找回真正的自己。

      伴随着2014款思域的推出,东风本田引入了美版的思域Si车型。虽然没有红头发动机武装,也没有Type-R光环加身,不过2.4L自然吸气发动机加6速手动变速箱的加入,已经足以让国内的性能车迷蠢蠢欲动,也足以让市场上的一众“小钢炮”们忌惮三分。由于其独特身份,啊车君决定为它在普通版思域之外另开一篇文章,来为大家介绍我的试驾感受。

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概览本田思域Si

>>> Civic Si是什么来头?

      在思域车系当中,Si代表了运动化和高性能型号,在Type-R车型加入之前,Si系列往往是车系当中的性能最强者(包括从Si衍生出的SiR II等车型)。Si的历史可以追溯到1984年的第三代思域车系,此后的每一代思域当中都有Si车型的出现。国内引入的Si是以2013款美规Si Sedan四门版,与美规最新的2014款Si在部分外观细节和动力输出上略有差异。

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>>> 高性能型号哦?设计一定狂拽酷帅吧?

      很抱歉,外貌协会成员要失望了。引入国内的思域Si在外观设计上实在低调得有点过分。除了车头中网的Si徽章、车尾的扰流尾翼以及后保险杠下方的仿扩散器设计,思域Si与1.8L的VTi车型并没有明显的差异,甚至连轮圈都是与VTi车型相同的17寸(款式略有不同)。对于一款高性能型号而言,Si其实完全可以再张扬一些的,未来的车主们不妨考虑入一套Mugen的外观套件。

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      外观不张扬,内部设计也并没有多少引人关注之处。除了红黑色的皮质座椅和银色的变速杆头之外,能够表现其高性能色彩的细节设计就没有多少了,甚至连真皮方向盘都缺少了标志性的红色缝线。

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>>> 设计不给力,那动力操控上总得给我点*炸天的东西吧?

      虽然没有红头加身,但在机械层面上思域Si还是相当给力的。其搭载了一台2.4升直列四缸i-VTEC自然吸气发动机,能输出207Ps/7000rpm的最大马力以及235Nm/4400rpm的峰值扭矩其厂方编号为K24Y6,从编号上来看,其与思铂睿2.4升车型所搭载的K24Y5发动机并不相同,也并非美版Si车型上所搭载的K24Z7,但它们之间有何差别还有待进一步的考究。

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      其变速箱则采用了曾经搭载在上代Civic Type-R(FD2)上的6速手动变速箱,不过齿比有所不同。同时,机械式LSD也是思域Si的标准配置,其采用了1WAY的设计,即只在踩下油门时起作用,松开油门时则不起作用。这一配置在国内这个价位的高性能车款当中应该是独一份的,高尔夫GTi和福克斯ST都只是采用了电子式的限滑差速器,效果始终不及机械式。

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>>>那思域Si跟GTi与ST这两个小钢炮比起来怎么样?

      自然吸气的思域Si与两门搭载涡轮增压的小钢炮,在动力输出特性上自然有着明显不同。虽然思域Si官方公布的0-100km/h加速时间为7.5秒,比高尔夫GTi的7.1秒和福克斯ST的6.5秒要慢了不少,不过,根据海外媒体的实际测试,美规版本Si的0-60mph(约96km/h)的加速时间仅为6.1-6.3秒之间,与中规版本差距甚大。这一方面估计是由于引入国内的版本使用的205轮胎比美规版本的215(2013款)和225(2014款)更窄,另一方面也估计是厂方在公布数据时较为保守。

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      思域Si在起步阶段的推背感虽然没有GTi和ST强烈,但实际的加速并不慢,得益于2.4的排量,以往Type R车型常见的低转懒散、低速扭矩平平的特性也被明显改善,动力的输出更为均衡线性。在高转区域,思域Si的动力输出比起前两者更具韧性,虽然现在的i-VTEC发动机并不会像以往一般在某一个转速点突然明显爆发,但愿意往高转冲击的特性依然保留,直冲7200rpm左右的红区也没有丝毫的不乐意,这样的输出特性在这个价位的车型当中可并不多见。

      不过,思域Si对于排气声浪等驾驶氛围的营造还是不如两位对手,显得过于斯文了些,反观两位对手,尤其是福克斯ST,运动化的筒形座椅、怠速时低沉的排气声浪、2500转时阀门打开变得高亢的声浪,随时都在刺激着车手的荷尔蒙。作为主打性能的车款来说,张扬一点真心不是问题。

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      进入弯道,比两位对手轻将近100kg的思域Si有着更为轻巧灵活的车身动态,重心也比两位对手更低。车架预知性强,而Helical LSD的加入在出弯过程当中能更有效地控制动力在两个前轮的分配,减少扭力转向和转向不足的发生。不过比起使用225甚至是235轮胎的对手,205/50R17的米其林Pilot Sport 3在赛道当中始终显得窄了,在弯道当中往往是轮胎的极限先达到。2.78圈的方向盘行程也略嫌偏大,和GTi相当,比不上ST那般紧致与灵敏。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/14439.html

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展开评论(已有28个评论)
  • 酒疯 2014/07/0210:35

    空间不错,车子也相对日本车来说结实!

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  • 欧尼玛 2014/07/0215:23

    感觉内饰的做工不错,但塑料感比较强…

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  • kevin_666 2014/07/0215:37

    越来越犀利、动感。

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  • Hi Tec Ben 2014/07/0223:45

    我是honda的fans,這所謂的si是個極冇誠意的作品,就在普通civic上改動了一副2.4,6速power lock就稱呼為si,過唔過份D啊!請問以往的細節去那了??伊滕孝紳你知道嗎?你上任後所做的事就是把宗一郎留下的熱血全部抹掉。

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    • 陈翾 2014/07/0309:37

      就像我说的,这是个妥协的产物,真正的热血就留给明年的Civic Type R吧

    • 喵先生 2014/07/0315:28

      这是给TYPE-R入华试水的。

  • 有兹_有味 2014/07/0416:56

    估计2.4思域加速在7秒多,很不错的一款车。

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  • 疯狂的炸弹超人 2014/07/0522:41

    GLI的竞争车型。

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  • 无敌谡哥 2014/07/0714:06

    终于明白了!卖相好才是最重要的!

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  • hm1848 2014/07/1020:13

    前驱?玩加速希望不会影响太多…还是钟爱后驱啊

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  • 请叫我小姜_ 2014/07/1516:41

    Si终于要来了。

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  • alphabio 2014/07/1716:19

    还行,有点像沙鱼嘴。

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  • 我得意的漂 2014/07/2022:00

    要有两厢的就好了

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  • xuioxuio 2014/07/2022:47

    2.4,200 马力,不就是思铂睿的那个发动机吗???

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    • 匿名 2015/02/1322:05

      傻逼啊。

  • 1高桥凉介1 2014/07/2108:48

    为什么欧版的掀背的TYPE-R没有引进?

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  • 小亮168 2014/07/2119:39

    这外形有点失望

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  • luckflash 2014/07/2213:35

    终于是五角星的铝圈了

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  • volly 2014/07/2417:29

    为什么不搞个双边单出啊,那样看着多霸气

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  • 动感粗人 2014/07/2518:10

    额……喜欢si,可是mt市区好烦心哎…

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  • 汽车专家20 2014/07/2813:26

    薄皮皮车 开着没安全感

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  • 延烧回忆 2014/07/2819:11

    屁股是越来越难看呢!还是喜欢老款!

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  • 大斯gjl 2014/07/2918:34

    还是最老的好看

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  • CVT无级手刹 2014/08/0323:44

    这车会不会开着开着直接钻地底下去

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  • 花花嘉年华 2014/08/0820:55

    对轮毂大爱

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    • 红头传奇 2015/03/1215:08

      北美版使用的是225 40 18 的马牌轮胎

  • 666666__ 2014/08/0908:01

    高度可以在低一些!

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  • triple h 2015/03/1223:58

    价格优势啊,SI价格比两个对手都便宜不少,在性能上的差距并不算太大,原厂性能调校虽不算好,我看八成也是轮胎惹的祸,但这车改装潜力却很大!值得一买的车,如今19W(全新啊,不要说二手啊)以内能买到的优秀钢炮就剩嘉年华ST了,虽然嘉年华ST表现力不错,但是空间上又比SI小不少,用来做玩具可以,可是做不了买菜车,这台SI已经算是性能+代步的一个妥协了,LSD又是标配。如果它要是用在宽一点的台,再调校得更激进一些,我估计那个价格也会同步飞增!

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