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到底谁主沉浮?阿特兹/迈腾/帕萨特对比

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      【啊车网 对比测试】作为最新冲击中级车市场的利器,阿特兹可谓全副武装,无论亮丽的造型还是全新的创驰蓝天系统,都给人与众不同的感觉。但光说它有多么与别不同好像没有什么说服力,啊车君灵机一动,不如替它找两位中级车悍将(迈腾、帕萨特)做个对比,好让大家更全面地了解阿特兹这部新车,那下面请大家准备进入看戏模式。

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3个问题帮你快速摸清选手们的底细

Q1:都说阿特兹挺漂亮的,与迈腾、帕萨特比起来又如何?
      或许你会觉得阿特兹跟迈腾、帕萨特比谁漂亮压根就是扯谈,论风格,阿特兹魂动设计打从开始就为运动而生,而迈腾、帕萨特则专注沉稳的“套娃”脸多年;论市场,前者定位更偏向运动个性,后两者则主打行政商务;这样一来,说谁更漂亮确实没有多少意义。

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      但别忘了,80后等年轻新力军正逐渐成为社会的中坚力量,他们对车有着自己独到的理解,甚至要求满足日常使用需求的同时,也要兼顾个性化展现。这样看来,或许阿特兹才是他们的菜,迈腾、帕萨特就略显老气了。因此,啊车君觉得如果同时开着这三部车走在路上,阿特兹会是最吸引眼球的,也就是说辨识度最高,迈腾、帕萨特的“套娃”脸似乎更低调些,很难让人察觉其存在。

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Q2:三部车在操控风格上有什么不同?
      和前面那个问题类似,这三部车的操控风格大体可以分成两类,自然吸气的阿特兹为一种,涡轮增压的迈腾、帕萨特为另一种。先说说前者,阿特兹看起来很运动没错,可事实上,它没有因过分强调运动性而损失了太多舒适性。它的动态反应偏向柔和,弱化了激烈驾驶的感觉,但实际动力输出却出奇地线性。配合精准的转向和喜欢高转换挡的变速箱,使得这台车在市区的驾驶动态很好,能让你有嘴角上扬的乐趣,事实上却很省油。

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      秉承德系车一贯沉稳传统,迈腾实际表现并不暴躁,哪怕用的是涡轮增压发动机也不例外,这样做的目的显然是为了匹配其商务定位。说真的,或许用“中庸”二字来形容迈腾也无伤大雅,因为它许多操控层面的表现并不是最出色,也谈不上有多少操控乐趣,但有一点值得称赞,就是你很难对其挑出多少明显的缺陷与不足,能满足大多数人需求。

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      至于帕萨特,可以称得上是一部比迈腾更“中庸”的车。迈腾的加速已较过去迟缓了一些,没有之前老迈腾那种躁动感了,整个加速也显得柔滑了很多。其实这个感觉在帕萨特上更加明显,甚至啊车君还误认为驾驶的2.0TSI是一台1.8TSI呢,当然,事实并非如此,或许这与隔音水平有一定关系。

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Q3:创驰蓝天能拼得过TSI+DSG神组合吗?
      这个问题在之前《谁是你“心头好” 5款中级车横评之发动机技术盘点》就有所涉及,但啊车君想在这里有针对性地再翻炒一遍吧。创驰蓝天代表的是追求自然吸气极致的产物,同样地,TSI+DSG也是涡轮增压发动机的典型代表,两者的动力取向有所差异,这就好比性格不同的两个人,很难随便说谁是谁非。

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      创驰蓝天的众多优点就不在这里重复了,概括而言,你会发觉它围绕着动力升级、线性输出、省油等几个特点做文章,而TSI+DSG组合则追求更强大动力储备、响应直接、稳重等等,如果单从百公里加速成绩来说,创驰蓝天确实不如TSI+DSG组合,但反过来,后者的动力输出又不如前者顺滑,油耗表现亦如是。

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      最后,啊车君认为创驰蓝天能否拼得过TSI+DSG神组合确实不好说,因为这是两种追求不同的动力系统,适合不同的消费人群,但至少,前者在技术含量上没有比后者少下功夫,谁才是你的心头好,还是留给你自己解答吧。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/14883.html

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展开评论(已有5个评论)
  • 匿名 2014/07/0709:21

    请注明软文

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  • besth 2014/07/0715:54

    嘩 好多車玩

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  • 匿名 2014/09/2115:35

    同上,软文一篇,,,总结就是都是好车,针对不同的人群

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  • 选车者 2014/12/1608:36

    自然吸气后期保养成本费用低多少呢

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  • 根本没什么卵用 2015/10/1910:54

    对方答复

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