到底谁主沉浮？阿特兹/迈腾/帕萨特对比

2014-07-02 15:10  作者: 钟志涛

      【啊车网 对比测试】作为最新冲击中级车市场的利器，阿特兹可谓全副武装，无论亮丽的造型还是全新的创驰蓝天系统，都给人与众不同的感觉。但光说它有多么与别不同好像没有什么说服力，啊车君灵机一动，不如替它找两位中级车悍将（迈腾、帕萨特）做个对比，好让大家更全面地了解阿特兹这部新车，那下面请大家准备进入看戏模式。

3个问题帮你快速摸清选手们的底细

Q1：都说阿特兹挺漂亮的，与迈腾、帕萨特比起来又如何？
      或许你会觉得阿特兹跟迈腾、帕萨特比谁漂亮压根就是扯谈，论风格，阿特兹魂动设计打从开始就为运动而生，而迈腾、帕萨特则专注沉稳的“套娃”脸多年；论市场，前者定位更偏向运动个性，后两者则主打行政商务；这样一来，说谁更漂亮确实没有多少意义。

      但别忘了，80后等年轻新力军正逐渐成为社会的中坚力量，他们对车有着自己独到的理解，甚至要求满足日常使用需求的同时，也要兼顾个性化展现。这样看来，或许阿特兹才是他们的菜，迈腾、帕萨特就略显老气了。因此，啊车君觉得如果同时开着这三部车走在路上，阿特兹会是最吸引眼球的，也就是说辨识度最高，迈腾、帕萨特的“套娃”脸似乎更低调些，很难让人察觉其存在。

Q2：三部车在操控风格上有什么不同？
      和前面那个问题类似，这三部车的操控风格大体可以分成两类，自然吸气的阿特兹为一种，涡轮增压的迈腾、帕萨特为另一种。先说说前者，阿特兹看起来很运动没错，可事实上，它没有因过分强调运动性而损失了太多舒适性。它的动态反应偏向柔和，弱化了激烈驾驶的感觉，但实际动力输出却出奇地线性。配合精准的转向和喜欢高转换挡的变速箱，使得这台车在市区的驾驶动态很好，能让你有嘴角上扬的乐趣，事实上却很省油。

      秉承德系车一贯沉稳传统，迈腾实际表现并不暴躁，哪怕用的是涡轮增压发动机也不例外，这样做的目的显然是为了匹配其商务定位。说真的，或许用“中庸”二字来形容迈腾也无伤大雅，因为它许多操控层面的表现并不是最出色，也谈不上有多少操控乐趣，但有一点值得称赞，就是你很难对其挑出多少明显的缺陷与不足，能满足大多数人需求。

      至于帕萨特，可以称得上是一部比迈腾更“中庸”的车。迈腾的加速已较过去迟缓了一些，没有之前老迈腾那种躁动感了，整个加速也显得柔滑了很多。其实这个感觉在帕萨特上更加明显，甚至啊车君还误认为驾驶的2.0TSI是一台1.8TSI呢，当然，事实并非如此，或许这与隔音水平有一定关系。

Q3：创驰蓝天能拼得过TSI+DSG神组合吗？
      这个问题在之前《谁是你“心头好” 5款中级车横评之发动机技术盘点》就有所涉及，但啊车君想在这里有针对性地再翻炒一遍吧。创驰蓝天代表的是追求自然吸气极致的产物，同样地，TSI+DSG也是涡轮增压发动机的典型代表，两者的动力取向有所差异，这就好比性格不同的两个人，很难随便说谁是谁非。

      创驰蓝天的众多优点就不在这里重复了，概括而言，你会发觉它围绕着动力升级、线性输出、省油等几个特点做文章，而TSI+DSG组合则追求更强大动力储备、响应直接、稳重等等，如果单从百公里加速成绩来说，创驰蓝天确实不如TSI+DSG组合，但反过来，后者的动力输出又不如前者顺滑，油耗表现亦如是。

      最后，啊车君认为创驰蓝天能否拼得过TSI+DSG神组合确实不好说，因为这是两种追求不同的动力系统，适合不同的消费人群，但至少，前者在技术含量上没有比后者少下功夫，谁才是你的心头好，还是留给你自己解答吧。