剑走偏锋 试驾一汽马自达CX-7
作者: 陈震宇 摄影: 吴佩、陈震宇
【啊车网 新车试驾】马自达的车型一向承传着品牌的运动精神,“创驰蓝天技术”和“魂动设计”也一直强调旗下车型具有运动基因。但是在SUV市场中,CX-5和CX-9都未能充分担当形象代言人的角色,于是一汽马自达想到了CX-7,一款搭载MPS引擎的中型SUV。在中型SUV市场中竞争对手都在空间和配置上拼个你死我活,CX-7却偏偏地把重点放在了操控,甚至还肩负了颠覆传统SUV的操控性能的使命,很明显,这又是一次极具马自达个性的营销。
三个信息点快速了解CX-7
>>>CX-7在国内的定位
按照一汽马自达的市场布局,CX-7是立足中型SUV市场,覆盖紧凑型SUV市场,所以它的竞争对手相当多,紧凑型级距中既要迎战CR-V、翼虎、途观,又上探至汉兰达、楼兰等中大型SUV级距争夺市场。但其实海外版的CX-7是没有直接竞争对手的,因为它的体型介乎紧凑型与中型SUV的crossover车型,国产CX-7是一款比CX-5体型稍大、动力更强、定位更高的crossover车型,所以它的重心还是放在了CR-V所处的级距,以大打小,有点田忌赛马的意味。
>>>CX-7的卖点
作为号称能够展现马自达品牌运动精神的运动型高性能SUV,CX-7的卖点自然就是强劲动力和精准操控。从硬件上看,CX-7的确有不错的竞争力,当中出自马自达运动部门Mazda Speed(隶属日本马自达汽车公司,专门从事赛车改装)的MZR 2.3L涡轮增压直喷引擎曾是许多马自达车迷心中的神物,前麦弗逊后多连杆的悬挂设定也的确优秀,实际效果也很好,不过我有点疑惑,这个级距的潜在消费者会有多少人注重操控呢?
>>>驾驶感受
引擎和变速箱的匹配相当优秀,整个动力系统没有明显的爆发点,一直保持稳重而顺滑的输出,随着油门的深踩,只觉得底下有力量源源不断地涌出,很有大排量NA的质感。
CX-7的路感与指向精准性都做得不错,方向盘既有丰富而忠实的回馈,高速行驶时又不会过于敏感。车身表现出良好的紧致感,而悬挂也表现出了深厚的功架,即便紧急变线末段的丰实力量也能把侧倾维持在合理的范围内。市区行走,悬挂传来的震动柔和而自然,车子快跑时又有干脆利落的回馈,给人很愉悦惬意的驾驶感。
- 第1页:三个信息点快速了解CX-7
- 第2页:外观:家族跑车DNA明显
- 第3页: 内饰:完全以驾驶为导向
- 第4页:转向和底盘表现:所有动作都了然于胸
- 第5页:引擎与变速箱:行云流水的配合
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外形很动感,一看就是十分灵活的两厢车