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第八代帕萨特解析之科技娱乐篇

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      【啊车网 新车详解】当看到使用MQB平台的高尔夫转身一变成为科技仔的时候,我明白MQB的优势不仅仅只是轻量化,成本的控制得以让车子在配置上来一次大跳跃。高尔夫是这样,来自MQB平台的第八代帕萨特也是这样。

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      当新一代帕萨特官图在网上流出时,网友们之所以很乐意为其冠上“小辉腾”的称号,沉稳大气的样貌是一方面,但暗藏车内强大又丰富的科技配置、娱乐系统绝对是主要因素。

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      12.3英寸的仪表显示绝对是新一代帕萨特的新武器,除了承担仪表显示器的角色,其还提供交互式信息显示(诸如导航以及娱乐系统),1440×540的分辨率也直接保证了其画面的清晰程度。

【如果您无法观看视频,可以点击这里查看】

模块化信息娱乐系统MIB

        大众的MIB中控娱乐系统并不像MMI、iDRIVE之流那么有名气,但这不并不代表进化到第二代MIB系统没有可圈可点之处。这一次,大众为装有MIB的帕萨特提供了三个版本:比如5.0英寸屏幕的入门版会带有AUX-IN、SD、USB等接口连接、蓝牙连接以及电话便捷功能;6.5英寸的标准版会在入门版上多了wifi、同时连接两部手机、后排乘客娱乐系统等功能;最后,8.0英寸高级版本则再次在标准版上丰富了DVD、电视以及语音控制等功能。

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      值得一提的是,MIB系统可以通过MirrorLink™连接智能手机及其应用程序。所谓MirrorLink其实就是通过wlan将手机与车载娱乐系统连接,并将手机上的内容同步映射到中控显示屏上。像本田的多款车型也有这样的功能,不过它们目前仅只局限于安卓机。毫无疑问,这一功能是大众为旗下车型首次提供。目前大众和第三方供应商都会提供相关的APP,不过数量有限。

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       值得庆幸的是,大众此次在标准版和高级版上都尝试了车联网技术(Car-Net),其包含了一些动态路线导航、谷歌街景、提供泊车位置信息、车辆状态报告、新闻、天气等在线移动信息。包括在电脑或者手机上选好目的地后,也可使用常见的“Send To Car”这一功能。

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驾驶辅助便利系统

       相比现款,新一代帕萨特在驾驶辅助上的升级简直是井喷状态,全景摄像头、拖车辅助、交通拥挤辅助、行人监测辅助、抬头显示等等一大堆驾驶辅助系统和便利性的配置涌现,这一大堆配置有些高大上、有些含金量十足、也有些甚至铁定与国内无缘,下面咱就详细说说。

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Area View 2第二代360度全景摄像系统

      大众的全景摄像头第一次出现是在2010款的途锐车型上,如今,应用在新一代帕萨特身上的这套系统乃是升级而来,也就是所谓的第二代产品。位于前后左右的四个摄像头(每个视角可达190°),除了有着更高的分辨率外,还可以创建一个3D效果的鸟瞰视图,配合超声波泊车传感器的功效还能进行障碍物探测功能(不仅可以探测到范围之外的障碍物,还能将其标识出来)。

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Park Assist 3.0泊车辅助系统

      泊车辅助的技术其实大众早在上世纪90年代就已经开发。演变至今,其不仅可以实现水平位置和垂直位置的自动停车,应用在帕萨特上的停车辅助系统还新增了在车位与驾驶方向垂直时,将车辆以车头先进车位的停车模式。

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Trailer Assist拖车辅助系统

      如果你的车后挂着一辆拖车,想必最麻烦的莫过于倒车,大众带来的拖车辅助就是基于这样的初衷,而该功能也是大众首创。该系统工作时,摄像头会对倒车的距离、车速以及行驶路线进行评估并将其可视化呈现,系统也会根据可视化的结果自动调节车辆方向角度,以便处于最佳的行驶路径。在停车过程中,驾驶员要做的就是加油和刹车,一旦转向有人为参与动作,系统便会自动关闭。鉴于国内和国外对拖车这一功能使用性,相信国产后的帕萨特该和该功能说拜拜了。

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Blind Spot Monitor 盲区监测

      大众的盲区监测系统我们已经在新CC上领教过,只是应用在新一代帕萨特的这个系统还外加了后方交通预警系统。所以综合下来就可以在倒车出库时,由位于后保险杠内的两个雷达传感器监测从侧面接近且驾驶员看不见的车辆(监测范围50米)。此外,侧面辅助系统会在车辆高于10km/h时启动,在高速公路上,它可以检测到盲区内的车辆(监测范围70米),并会闪亮后视镜LED灯,如果装了车道辅助系统,必要的时候还会纠正转向。

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traffic jams Assist交通拥堵辅助系统 

      所谓交通拥堵辅助系统其实就是ACC自适应巡航与车道保持系统的一个整合,说白了就是利用了ACC的跟车能力以及车道保持系统将车控制在一个车道上的能力。这个系统在时速低于60km/h时可启动,从而实现更为舒适的跟车驾驶。

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Emergency Assist 紧急辅助系统 

       这项功能是应对驾驶员身体欠佳,无法正常驾驶车辆而设定的,也是车道保持系统上的一个衍生功能,系统判断车辆行驶出现危险时会先发出警告,如果驾驶员没有反应动作,系统会进一步发出视觉和声音警告,并通过震动制动踏板来发出触觉警报。若驾驶者仍无反应,系统便会通过勒紧安全带、点刹车辆等方法来警示驾驶者,在此期间,ACC会启动以便与前车保持距离保证安全。如果驾驶者始终未做出操纵车辆的反应,车辆会打开报警闪光灯并制动车辆直到完全停住。

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城市紧急制动(行人监测系统)

       得益于集成式环境传感器(摄像头和雷达)来侦测前方情况及行人,一旦检测到有风险存在就会通过视觉信号和制动踏板振动来警告驾驶员。如果驾驶员没有反应,该系统将自动启动紧急制动。值得一提的是,2016年起,带行人监测功能的城市紧急制动将考虑纳入E-NCAP的星级评级制度中。

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EASY OPEN 轻松开启/关闭 

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抬头显示

      说实话,帕萨特装载抬头显示多少还是有点意外的,毕竟这又是一个大众首次应用的技术(辉腾都没有),而且在这个抬头显示器上的功能也算丰富,包括导航、车速等关键信息都有显示。

      总结:这一次,第八代帕萨特在驾驶辅助系统上的实力可以轻松击败众多敌手,而日趋成熟的MIB信息娱乐系统也是亮点颇多,不管日后国产时简配与否(肯定要简配的),帕萨特这样的姿态都有继续稳坐国内B级车头把座椅的势头,迈腾就跟着乐呵吧。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/15278.html

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