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真皮跑鞋 啊车网试驾奥迪RS 7 Sportback

  作者:     摄影: 李栋

啊车网 新车试驾】别跟我谈什么终极轻量化的碳纤维单体车身,或者抽象前卫的空气动力学设定,又或者快如闪电的双离合变速器,它就是一老老实实的豪华行政轿车,车长超过5米、净重超过两吨、各种地库随便进,顶级B&O音响、自动电吸门、四区独立恒温空调等等一个不少。但它从静止加速到100km/h的时间不是7秒,不是6秒也不是5秒,而只需要3.9秒!它是谁?奥迪RS 7 Sportback。

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不过略显遗憾的是奥迪给国内引进2014款RS 7 Sportback的同时,海外市场却发布了经过facelift的2015款RS 7 Sportback。也没关系,核心的东西还是一样,而且说不定你会跟笔者一样更加喜欢现在2014款的造型。

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  3个要点马上读懂RS 7 Sportback

1、RS系列对于奥迪来说意味着什么?

很有必要整理一下奥迪对于旗下运动型车的分类,S-line大家都再熟悉不过了,其实就是给原型车装上运动化的外观和内饰套件,例如前后保险杠呀、侧裙呀、方向盘呀等等,目的是让车子看上去不那么平淡;接下来就是S系列,终于来真的了,一般都搭载了原型车最顶级的引擎,而且是高功率版本,例如已经引进国内的S5、S6和S8,也有用上原型车没有的引擎,例如4.0T双涡轮增压的S7,另外底盘和转向设定等都会跟进。

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至于再高一阶的RS,对于奥迪来说有点像一个独立车系的意思了。首先厂家会甄选出一些独特的车型,例如A4和A6的旅行版,A5的Coupe和敞篷版等等,然后给他们塞进一个尽可能大的引擎,换来足以媲美甚至超越很多知名跑车的动力性能。目前有幸入选RS阵营的车型一共有6款,如下图所示。而早前奥迪已经在国内引进了采用4.2L V8 FSI引擎的RS 5 Coupe和RS 5 Cabriolet,今天试驾的RS 7 Sportback是奥迪RS系列在国内的第三款产品。

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处于金字塔顶尖的R系列,那就无需赘言了,奥迪对它的定位就是一款纯粹的跑车。目前只有R8一款车型,也不排除日后会推出其他型号,对于财大气粗的奥迪来说,一切皆有可能。

2、RS 7 Sportback的性能有多强?

按照官方数据,RS 7 Sportback最大功率达到412Kw(560PS),最大扭矩更加是惊人的700Nm,所以3.9秒就能完成0-100km/h加速,这到底是什么一个概念?意味着RS 7 Sportback拥有紧跟一些主流超跑、以及秒杀绝大部分高性能轿车的能力。当然,啊车君反对在马路上危险驾驶,只是希望通过一些直观的数据对比,来窥探一下奥迪现在的引擎技术、以及打造高性能车的造诣究竟处于怎样一个行业水平。

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3、RS 7 Sportback开起来怎么样?

还是一台地道的行政轿车,特别是把奥迪驾驶模式选项切换到舒适或者自动的时候,也就是悬挂路感比普通A7更加直接一些,然后方向盘稍稍重一点、指向略为直接一点,仅此而已,作为一台每天都开着上下班的代步车,RS 7 Sportback可以完美胜任,具备此般神力,却能举重若轻。

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在市区里面大概也只能用得上前2cm的油门行程,因为已经完全足够安全畅快地把你送到目的地了,再继续加深油门的话,那就是另一个境界了。或者我们的感官已经很难分辨600Nm和700Nm的差别,但RS 7 Sportback全力加速时那种汹涌澎湃、那种肆无忌惮、那种不近人情,跟其他的高性能轿车真不是一回事,那完全就是超级跑车级别的体验。

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不过跟超跑那种贴地飞行,那种四个车轮就像自己双手双脚一样灵活自如的操控感不一样,RS 7 Sportback比较难激起你对弯道的欲望,它更重视直线加速的快感。或者是因为这样,部分外媒评价它不是太适合在赛道里面撒野。没关系,它本来就是一台供日常使用的行政轿车,可以一个人上下班通勤,又可以载着一家老少出行,只不过天生就有560匹马力而已。

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  低调还是张扬?适随尊便

如果不是这一身鲜红色的涂装,而是换成白色或者黑色的话,或者我们就不会受尽路人的各种审视。RS 7 Sportback并没有借助任何宽体套件,更不用说那些夸张的开孔风口和扰流风刀了,仅仅是前后保险杠、全黑中网、银色磨砂后视镜和RS 7小LOGO这些“表面功夫”而已,非常内敛。

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好了,先别急,大家肯定想说那帅气的21英寸五辐轮毂和对向4活塞卡钳骗不了人,对的,那可是出于强大动力所需要。不过有必要提一下的是,RS 7 Sportback的基础配置是20英寸轮毂,然后提供三款不同颜色的五辐刀锋造型铸造轮毂作为选装,试驾车使用的便属于黑色高光款,要价31,000元/4个。

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如果把RS 7 Sportback跟普通版A7 50 TFSI放在一起的话,两者的姿态(离地间隙)差别还真的不大,而且包括自适应巡航雷达、自动泊车雷达、夜视摄像头等等一个不少,去掉运动的“外衣”,RS 7 Sportback还是一台称职的豪华行政座驾。

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  运动座舱私人定制

进入车厢,RS 7 Sportback可供客户自行定制和选装的地方就更多了,仪表台光滑的碳纤维饰板是默认选项,也可以另外花费37,000元换成铝质或者条纹橡木黑色的饰条。运动型的RS前排座椅也是标准装备,如果想要跟这台试驾车一样的全车座椅使用华格纳真皮带蜂窝状绗缝,则要价88,000元。

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好了,把各种黑色的碳纤维套件和红色缝线统统都选上之后,双手握住三辐的平底方向盘,眼下这台试驾车的内饰已经是RS 7 Sportback最运动的状态了,但其实完全没有拒人千里的感觉,驾驶氛围依然宽松自然,功能操作依然平易近人,一切都是那样的奥迪,不会让你心跳加速,也保证你在长途驾驶之后不会腰酸背痛。

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车上的其他乘客同样受到重视,RS 7 Sportback的后排只提供两个独立座位,而且还能享受到双区独立恒温空调。按一下驾驶侧车门下方的按键,电动尾箱盖徐徐开启,之后就能看到宽敞工整的尾箱,轻轻松松放下两套高尔夫球杆,顶尖性能和全面实用这一对矛盾,罕见地在RS 7 Sportback身上走到一块,这也是它区别于超跑的意义所在。

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  直线加速如洪水猛兽

能够让自重高达两吨的RS 7 Sportback拥有如此神力,全赖一台4.0 TFSI V8引擎。如果单论输出数字的话,这台使用双涡轮增压的暴力机器是目前奥迪旗下最新也是最强的V8引擎,412kW(560Ps)的最大功率和700Nm最大扭矩,甚至要明显抛离R8的5.2 FSI V10心脏。有意思的是,各种小道消息显示2015年全新改款的奥迪R8,正正就很有可能会用上这台4.0 TFSI V8双涡轮增压引擎。

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是的,“小”排量化和增压化正是超跑领域的热门话题,具体回到RS 7 Sportback身上,这台双涡轮增压引擎方方面面的表现又确实无懈可击。在市区里面正常行走爽快流畅,既感觉不到庞大体型带来的负重感,丰厚的动力也不会骤然而至,而且根本不需要深踩油门,也就大概2cm以内的油门行程,转速甚至都不用上2000rpm,轻轻松松就能摆脱车流。

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能够如此举重若轻,一部分要归功于奥迪气缸按需运行技术,在小负荷的工况下只有其中四个气缸工作,等到驾驶者表达出强烈加速欲望的时候才动用到全部8个气缸。而且非常抱歉,我已经非常用心地去捕捉,但真的发现不到气缸切换的动静。另外8速tiptronic变速箱也同样不动声色,要知道它还是带动态换挡程序(DSP)的呢。

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这次试驾比较仓促,赛道就甭想了,基本都在市区里面转,好不容易找到机会试一下全力加速,不用切换到运动模式,也不用把变速箱转到S挡,压根也没有任何弹射起步的按钮,不管何时何地,仅仅需要握紧方向盘并深踩油门,原本谦和的RS 7 Sportback都会晴天霹雳一般跟你彻底翻脸,毫不留情让560匹马力全部施加到你后背。浑厚的排气声浪和剧烈的加速,少不免会给驾驶者带来一丝眩晕的感觉,用双重性格来形容RS 7 Sportback再贴切不过了,不装腔作势,懂得有的放矢。

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为了保住驾(xiao)驶(xin)证(zang),我们没办法继续深探,还是聊聊底盘和转向吧。因为有了奥迪驾驶模式选项,其实驾驶者完全可以像火锅调料一样选择自己的口味,舒适模式下RS 7 Sportback的悬架和转向跟普通A7的动态模式很相近,路感不会被完全隔离,不过车身起伏之后基本没有再多的余震,会明显感受到车身跟四个车轮之间的连接很紧致。转向手感仅仅比普通A7略微加重,但非常直接,总体可以用舒服、清爽来概括。

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切换到动态模式的话开始有点意思了,原本用肉眼看不到的路面起伏也开始传递到车厢里面,但又不至于连压过一颗花生米都要告诉你。跟市面上的常规超跑相比,RS 7 Sportback的舒适性和便利性无疑占尽优势,你未必能预先知道自己一天的行程,但早上出门拿上RS 7 Sportback钥匙的话,总错不了。

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结语:

遗憾的是,我们没办法感受V8双涡轮增压引擎的后续加速,也没条件去体验加装了运动型后差速器的quattro在弯道有多厉害,就连花了80,200元选装的Bang & Olufsen音响,也仅仅用来听电台而已。不过,我们真真正正地把RS 7 Sportback当成是日常代步车去开了,走过烂路,跑过好路,进过地库,也载过重物,试驾过程既有风和日丽,也有暴雨滂沱,RS 7 Sportback堪称进得厨房出得厅堂。

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而偶尔想爆发小宇宙的时候,让大脑分泌充足的多巴胺来驱走一天的劳累,那RS 7 Sportback也能给你无与伦比的加速快感。或者你的私人车库里面不乏超级跑车的身影,或者你早就被各种天赋神力宠的不轻,那当你需要一台每天都能开的车时,RS 7 Sportback会是一个绝佳之选。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/15299.html

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展开评论(已有23个评论)
  • 丰年 2014/07/0809:39

    原装就已经大道3.6秒了!改装后还了得?!

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  • Vip丶哥 2014/07/0811:41

    兼顾家用,又能秒杀大多车,还能装逼,不错,不错

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  • 跟着套路 2014/07/0815:25

    赛道才是它的现场…

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  • lzqlzqno 2014/07/0818:12

    四驱起步是优势,高速是拖累!

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  • 路过不能错过 2014/07/1114:02

    这种马力的车比0-1根本没意思嘛。。。马力没到峰值就到头了

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  • 一缕深蓝 2014/07/1316:49

    进口奥迪是好车 四驱系统很牛b的

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  • 绿绿竹之歌 2014/07/1321:56

    奥迪RS,果然完爆同级别的AMG和M

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  • 查晏子 2014/07/1412:53

    没有四驱,我宁要前驱,初哥不会懂。

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  • Shyni 2014/07/1500:24

    外观和s7、a7太接近了, 是个猛货。

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  • 魏之郭嘉 2014/07/1905:50

    低调的大玩具!!!

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  • 351079284 2014/07/1916:58

    奥迪的Quattro四驱的优点是比较照顾日常驾驶,适合驾驶技术不是非常好的人

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  • 科鲁兹20110831 2014/07/2017:18

    不说rs7,就连a7都是梦想啊!

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  • brassbean 2014/07/2213:36

    性能好到没有必要。给富人一个再花点钱的理由

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  • cayneen 2014/07/2505:17

    造型太完美了,动力是那么嚣张

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  • 老王头_广州 2014/07/2511:31

    BYD秦都能跑5.9秒,RS7也才4秒,价格还差那么多,无语。

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  • 陌生人cxj 2014/07/2515:04

    等着cls63的四驱吧!估计比rs7要快!

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  • 面包加LECHE 2014/07/2622:22

    方向盘真像猪头哦

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  • 葱哥 2014/07/2822:14

    说实话,RS7外型真没CLS63AMG和M6好看

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  • 绝世车盲 2014/07/3100:42

    挺好看,够拉风,动力强到爆,这得备多少机油,万一着火了怎么办。

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  • zsn927 2014/07/3115:38

    这个轮毂凑近了看很精致,但是拉远了看,和车身侧面配合起来感觉静止下不太协调

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  • JimR丨L 2014/08/0306:12

    quattro4驱是奥迪最强大的优点 也是最大的弱点

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  • 宝马的运动奔驰的优雅 2014/08/0315:30

    奥迪的性能车一直属于兼顾家用的,没有M和AMG这么极端

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  • 浪漫小猪1912 2014/08/0800:02

    这RS7的轮毂款式和高7R的轮毂神似啊。

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