20年的美酒 奥迪A8发展史

2014-07-10 00:00  作者: 苏政阳

      【啊车网 文化】2014年是A8车系诞生的20周年，提起A8，大家马上会想到的就是它作为奥迪高级轿车的高大上定位。谈历史，A8远不如它的同级对手奔驰S级或者宝马7系般可歌可泣源远流长。但将A8从平平无奇的屌丝打造成如今能够与S级以及7系平起平坐的高富帅，奥迪，只用了20年。

A8的前身，奥迪V8：
      上世纪80年代，当时奥迪的产品线已趋向完善。而因为在WRC（世界越野锦标赛）中的优异表现以及Quattro系统的应用更是让奥迪的知名度大为提高。考虑到豪华车型受到热棒，奥迪便萌生了推出一款能够抗衡宝马7系（E32）以及奔驰S级（W126）的车型的想法。于是，便有了初代奥迪A8的前身，奥迪V8。

      V8基于D1平台打造，这个平台延伸自当时奥迪100/200使用的C3平台，在外观上我们亦不难看出V8充斥着100/200的影子，而实际上该车的部分车身部件也与当时的100/200通用，甚至连车身尺寸方面也与当时的100/200基本一致。而与这两者最大的分别在于，V8搭载了一副3.6L V8发动机（后期亦提供4.2L V8发动机），此外，V8全系车型均标配Quattro四驱系统，这也是该级别车型的首创。尽管相对100/200来说，其内涵有所改变，但我们仍然不难看出V8是一款“试水”味道极重的车型。而得到市场肯定的V8也坚定了奥迪开发新车的信心。而那个早于1982年便定下来的计划，也得以实现。那到底是什么计划呢？

第一代A8（1994~2002）：
      早在1982年，奥迪与美铝公司签署了一份合作协议，以求开发出一款相比起同级车型更为轻量化的豪华车。正如上文所述，1988年推出的V8得到了市场的认可，因此奥迪将这个目标重新定向——这款轻量化的豪华车将会作为V8的后继车型在未来推出市场。直到1992年，新车的设计正式定了下来，而在1993年的法兰克福车展上，奥迪带来了名为ASF的概念车。而第一代的A8也正是基于ASF概念车打造而成的，不仅仅外观，ASF概念车身上诸多的理念也得以体现在第一代A8身上，例如轻量化车身技术：ASF空间框架结构。这一技术在保证了车身刚性的同时，也让A8拥有比同级对手更轻的重量。至于其设计原理，未来啊车君亦将为大家道来。

      外观方面，第一代奥迪A8的造型极为平实，方正的大灯，方正的进气格栅等细节组成了其方正的整体外观。尽管在后期奥迪为A8带来了一些改进，但仍然未能打破他与生俱来的平庸感（因为这些改进大多仅限“内馅”，包括提供更低排量的前驱车型以及增配安全气囊等）。

      至于动力方面，第一代A8拥有8种动力配置。而最为人称道的便是后期引入的6.0L W12发动机了，这副结构紧凑重量较轻体积较一般V12发动机较小的发动机再后来也成为了大众集团旗下豪华车型的一个最耀眼的标志。此外，奥迪也为A8全系提供Quattro四驱系统。其中4.2L以及6.0L车系更是将其作为标配（低配车型则为前驱），这也让A8在同级中有了一定的优势。

在初代8年的生命周期中，也曾出现强调性能的S8车型；与V8一致，初代A8也拥有长轴距车型，而这个传统也一致延续至今。尽管这款车型表现出极为优良的素质，但它过于平淡的外观以及逊色于同级的舒适性还是影响了消费者对于它的印象。面对强大的对手“虎头奔”(W140)，8年间10.5万台的销售成绩证明它还是缺乏了一点竞争力。