个性鲜明，后生可畏 试驾东风标致3008

2014-07-13 19:24  作者: 束静    摄影: 束静、谢翔

      【啊车网 试驾】不错的通过性、口味颇重的内饰设计、恰到好处的动力与舒适性，又有比对手更优势的售价，这就是东风标致首款SUV车型3008。相比途观、CRV之流，3008乃名副其实的晚辈，好在综合竞争力并不差的同时，个性独特的内饰设计也更容易甩开对手，争取到更多的关注。

3分钟速度了解东风标致3008

>>>开门见山，说说3008有哪些亮点呗？

1、外观不丑，内饰设计感相对浓重。

2、先原谅我在配置上的照本宣科，3008全系标配LED日间行车灯、坡道辅助、电子驻车、TCS+ESP、多功能方向盘、后排杯架等等，这意味的仅仅是入门版就能得到这些。部分高配车型上，可以看到了含金量更高的抬头显示、全景天窗（罗兰·加洛斯版本）、多路况适应系统（Grip control）、定速巡航、泊车辅助等等。

3、3008的空间机能相当不错，两段开闭式后备箱也有着极高的实用性，而且整车不仅储物槽充足，肚量也都比较可观。此外，503L的后备箱空间也是中上流水准。

4、1.6T发动机好评如潮，获奖无数，无需多言。

>>>和途观、CRV等车型的通过性相比，3008什么水准？

      这两年SUV已经被厂家伪命题化了，随便加个包围、行李架什么的都开始往越野上说。3008呢，有178mm的离地间隙、车底四周塑料包围、专为副驾而设的扶手、打开即坐的后备箱盖等等，这一切表明起码在样子上3008可以去郊外跑跑。

      那实打实的脱困能力上，两轮的驱动肯定跑不过四轮驱动，但途观和CRV的前驱车型与3008比较起来，后者可谓掌握绝对优势，178mm的离地间隙只是头菜，多路况适应系统的存在可以让3008具备沙地、泥地、雪地、公路这四种驾驶模式，系统会根据模式的不同而设定打滑车轮的程度，并让抓地力更足的车轮进行主要驱动，从而走出困境。

>>>3008的驾驶感受怎么样

      1.6T拖动1.5吨左右的3008并不吃力，前段力道预料中的充沛，更可喜的是中后段的加速能力也都可圈可点。6速变速箱换挡逻辑和流畅性上也相当机灵，正常情况并不会感觉到什么顿挫感。

      3008的路感非常清晰，底盘滤震也相对直接一些，正常遇到坑洼路段，“砰砰”两声就过了，没有过多的余弹，传递给乘客的震动虽然生硬一些，但一下就过，不会有太多的不舒适。

 

外观：一半是精致、一半是粗犷

      国产后的3008是有过本土化动刀的、前脸自然是应用上了最新的标致家族语汇。车身尺码上也都有所扩大，长度上甚至增加63mm。所以样貌上，处理过的3008搭档大量镀铬材质带来了明显的精致感，与此同时，为了展现更多的“野”性，大面积的塑料包围也呈现出了一番相对粗犷的味道。

       贴在车头的“狮子”logo以及镶在进气格栅顶部的“peugeot”字眼，搭配全面镀铬化的进气格栅是3008精致感的是要来源。A柱的倾斜角度并不大，所以侧面视觉感相当顺滑。事实上这样的设计也为车内驾驶者带来了相当通透的视野。

      3008有刻意的去强调自己的一些“野”性，镀铬防擦条、大面积塑料下包围、包括车前车后你都可以看到的仿镀铬塑料挡泥板等等，起码样子上还是很到位的。

内饰：设计口味偏重，略潮

      在日本人眼里，所有与汽车相关的设计几乎都是与生意挂钩，德国人则会在设计人性化上不断精益求精，而说法国人把设计看做艺术一点不假，因为在3008的车内，总会发现一些让你措手不及的玩意摆在你面前。

      3008特地在中控台下方为副驾准备了一个扶手，多少有点领航员的味道，不过对于日常使用来说，副驾操作中控台下方的按钮并不是特别顺手。

 

      虽然轴距与竞品相比并不占优，但3008的后排空间并不逊色，174cm的乘客在后排的膝部也足有两拳之多，倒是头部略有压抑。

驾控：接近全能

      动力是3008的一大亮点，这套可以输出163匹的1.6T发动机也是标致在SUV身上首次尝试，只要油门控制的别太神经质，涡轮介入的顿挫和时机都是潜移默化，不容易察觉。这具1.6T动力的后段力道也并不算差，80km/h的时速后只要你愿意正常给油，动力还是会源源不断的往上涌，地板油超车的情况下，1秒左右的迟疑时间变速箱就降档拉高转速（试驾地点在海拔3000多高的青海湖），引擎声也会一阵接一阵的回应着。

      方向盘大小和力度都算适中，指向性也不错，不过由于车内横向空间并不算宽敞，所以大幅度转向的时候，胳膊会很容易碰到车门。刹车方面，前段旷量比较明显的，但只要过了那个旷量，刹车的表现则十分线性。

      3008的底盘风格偏硬朗，整体感十分明显，这也让路感较为清晰。滤震的表现也不错，正常遇到坑洼路段，“砰砰”两声就过了，没有过多的余弹，传递给乘客的震动虽然生硬一些，但一下就过，不会有太多的不舒适，弯道中也能表现出了一定的韧性。

      最后再对郊外行驶能力多言两句，178mm的离地间隙和多路况驾驶模式的存在确实让3008的通过性比其它同级前驱SUV更强势一些，所以郊游什么的倒也不是难事，别太过就行。

      总结：无论是样貌、性能、配置还是售价等等，3008都展现出了不错的竞争力，所以不可否认3008的综合实力会让其成为途观、CRV之外的新选择。同时，3008也是一款个性比较明显的车型，只要你能接受它的一些设计元素，那么接下来的一切都好说。