啊车网解读雪铁龙C4 Cactus

2014-07-15 00:00  作者: 苏政阳

      【啊车网 新车解读】传统上，大部分新车从概念阶段走到量产阶段都会或多或少抛弃掉一些过于独特、科幻，又或者是毫无用处的设计。这样的量产车往往更符合大众的审美，而且更贴近现实生活。而对于雪铁龙来说，传统就是用来打破的，而他们于最近发布的C4 Cactus便印证了这一点。

外观：
      在去年雪铁龙曾推出一款名为Cactus的概念车，而C4 Cactus则是基于此车打造，不，单从外观来看，雪铁龙把概念车的全套外观设计基本上搬到了量产车型上。万一接受了这种设定，这个看似秀逗的外观其实还挺有趣的，尤其是那个故意卖萌的前脸设计。此外，这个车身设计亦大有乾坤。

      雪铁龙在C4 Cactus的身上导入了名为“Airbump”的技术。这项技术最先出现于07年法兰克福车展中现身的C-Cactus概念车身上。这项技术通过在C4 Cactus的车头，车侧以及车尾较容易刮蹭的位置覆盖柔软且防腐耐用的TPU材质，从而抵挡刮蹭。不实际感受一下的话其实际作用到底有多大我们永远不会知晓，但这种为汽车提供保护设施的思路还是值得点赞。

内饰/配置：

      不仅仅是外观，C4 Cactus的内饰也保有了不少概念车的特征。与目前市售的几位同级对手相比，简约之余亦不失科技感的氛围可以说是最有特色的。那块最为突出的悬浮式7英寸液晶显示屏整合了互联系统、信息娱乐系统以及泊车辅助系统等诸多配置，此外用户亦可通过触摸屏操作app以查看加油站、酒店等详细信息，方便出行。官图中的C4 Cactus为自动挡车型，其甚至采用了高大上的电子换挡按键以及与其身份不搭的换挡拨片。如果非要在它身上挑刺的话，较为局促的后排头部空间以及只能侧开的车窗相信大概会让不少消费者颇有微言。

动力：
      C4 Cactus将搭载一副符合欧六排放标准并带有自动启停系统的1.2L 发动机，最大功率输出60kw，最大扭矩118Nm。与之匹配的是5速手动或手自一体变速器。而雪铁龙通过各种减重手段（包括在车上多处使用轻量化的铝合金部件、轻量化的新平台等）使车重仅为965kg，使得新车百公里二氧化碳排放量低于100g。此外雪铁龙也会为新车提供一副同样符合欧六排放标准并拥有自启停系统的柴油发动机，其百公里二氧化碳排放量更低至82g。

后记：
      将一款造型不是人人能够接受的概念车量产化，并保留其大部分的元素，这并非每家厂商都敢去做的事情。但雪铁龙（不，或许是整个PSA集团）却有种这么干，而且是彻彻底底地。这是一种勇气。而今年11月的广州车展，我们也将会有机会一睹雪铁龙这份勇气的产物。

      先抛开外观不说，C4 Cautus的确拥有很多吸引人的地方，例如那个简洁但又科技感十足的中控台，在同级中颇为突出的轴距所带来的车内空间等等;它也能为你不少很多有趣的东西，例如“Airbump”。当然，这些都建立在你能接受它的外观这个前提上。目前雪铁龙官方公布其售价为22950瑞士法郎，折合约16万人民币。而在未来这款车也极有可能国产。凭借自身的那份独特，相信C4 Cautus会有着不错的竞争力。