进化不止,完美不远 试驾新宝马X3 35i M套装
作者: 钟志涛 摄影: 钟志涛
【啊车网 新车试驾】每每提到SUV细分市场开创者,可能大家都会联想到宝马,确实让人津津乐道的X6/X4/X1已成有别于传统SUV的典型代表。事实上,风格更趋传统的X5/X3,同样被宝马定义为SAV(Sport Activity Vehicle)中型高性能运动型多功能车,借此明确运动活力的产品特征。
对于宝马在操控层面的坚持,啊车君从来不投来怀疑的目光,就算是在SUV领域也如此。本次啊车君试驾的X3是第二代中期改款车型,先在年初日内瓦车展全球首发,随后在6月初国内上市。时代在变化,究竟新X3究竟能带来什么不同呢?从下面文章寻找答案吧。
3个问题快速解决你疑惑
Q1:新宝马X3看起来帅气多了,究竟咋整的?
Bingo!恭喜答对了!这次宝马X3中期改款最大的改变就是整容,如果你是外貌协会的话,相信很愿意坐在里面“哭”的,因为它又变帅了。可以说,这都是宝马最新的设计语言的功劳,大面积双肾进气格栅、开眼角式大灯、拉长的灯眉、平切式天使眼大灯、运动型保险杠以及野性的金属护板……都成为X3的新记忆点。
不仅如此,宝马还迎合时下个性化需求,为X3准备了M套装和X套装(首次出现)。前者针对运动取向,打造出更激进的造型,后者则讲求实用,明显向精致化靠拢。尽管近几年宝马的新车始终充满争议,但从吸睛和吸金能力来看,不得不说激进的设计依然是宝马的发展方向,这也与其运动定位不谋而合。
Q2:长帅了没错,但还有其他大招吗?
新宝马X3对中期改款没有怠慢,变脸只是其中一环,科技、节能以及人性化方面也同步进化,最具代表性的要算iDrive系统、ECO PRO节能模式以及行李箱功能升级。新宝马X3的iDrive系统升级至第三代,最明显的特征就是旋钮上支持手写输入,中控屏也能显示前后轴动力分配比例与车身俯仰角和侧倾角。
ECO PRO节能模式也升级至第二代,新增空档滑行功能(50-160km/h),配合专业导航,还能实现路线预判功能,让车辆运行在更高效的环境。行李箱增加了感应式电动尾门,后排座椅可4/6拆分放倒,令行李箱空间组合更加灵活多变,一定程度提升了功能性。
Q3:既然被称为SAV,新宝马X3又能带来怎样的驾驶感受?
为了找到销量新增长点,宝马在开创细分市场方面一直都不遗余力,X3/X5都被定义为SAV(Sport Activity Vehicle),也就是中型高性能运动型多功能车。从名字上就可以看出,它要比SUV更运动也更富有活力,同时又能兼顾应有的实用性与功能性。
操控向来是宝马的看家本领,具体到X3身上,哪怕动力系统(N20 2.0T/N55 3.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱)和底盘悬挂并没有升级,但只要开着它走一段路或劈个弯,精准的转向、聪明的xDrive四驱系统、扎实的底盘……都在一瞬间涌现,这时你会惊讶一部SUV也如此富有驾驶乐趣。简单来说,它还是一台很性格纯粹的“宝马”。
M套装的加持,让X3有了更激进的妆容,或许你会觉得这都只是“表面功夫”,但啊车君负责任地告诉你,摸着粗壮的M系列方向盘是会让人上瘾的。从左到右不到两圈半的行程,让新X3在四车道的马路上掉头轻松无压,具备庞大身躯,却能如此干净利索,实属难得。
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- 第2页:一次成功的“变装”
- 第3页:一切依旧,却更精致
- 第4页:能攻弯的大块头
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马路杀手 2014/07/1714:22
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她像是那个谁 2014/07/2110:48
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春痴 2014/07/2404:33
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牛肉面大宽 2014/07/2412:03
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大有希望 2014/07/2612:56
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小新1026 2014/07/2709:53
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PCauto 2014/07/2710:58
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天真 2014/07/2905:05
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我爱日本车 2014/08/0118:59
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淋雨 2014/08/0120:28
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傲慢+嚣张 2014/08/0211:32
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乐乐陶陶 2014/08/0221:27
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尘小春 2014/08/0311:38
车头不错,车尾平庸…感觉偏短吧……