驾驶技术无速成

2014-07-16 17:56  作者: 苏华龙    编辑：谭荣辉

      最近网上有一段报道，说由于国内考驾照难度高，等待的时间又长，因此很多人借着旅游的机会跑去了韩国考取驾照，然后回国转成国内驾照。据说韩国考驾照的优势是难度低，轮候的时间短，法定的培训时间和费用也比国内少得多，最快可以一周内完成整个培训和考试。

      在听到这个报道的时候，我觉得是难以置信的。原因是两点：首先，除非学员是一名驾驶天才，否则凭几天的训练便可以从零基础到考获驾照是不可能的事（其实如果真有这般天赋的话，到香港考驾照应该是更方便，因为香港没有法定的培训时间，理论上学员可以只培训两三个小时甚至是零培训也可应考)。

      其次，我不相信任何一个负责任的国家或地区的交通部门，会接受一名“菜鸟”拿着油墨没干的新领国外驾驶证来免试换领本国驾驶证。就我所知，就算在驾驶培训制度非常宽松的美国，也要求申请免试换领本地驾照的人在申请前已持证6个月以上；而香港则不接受还在实习期的暂准驾照持有人免试换领香港驾照，这等于申请人得有最少一年以上的驾龄。

      相信我国有关部门对持境外驾照的换领人也有类似的规定，因此我从一开始对可以凭旅游到国外考驾照，然后换领国内驾照这报道的实际操作性非常怀疑。事实上，有关游客在韩国考取驾照的消息出现后没多久，便有媒体澄清说这安排在实际操作上是不可行的。

      网络上还有一些声音忧虑，让一些培训和考试标准较为宽松的外地驾照持有人免试换领本地驾照，会形成安全隐患。我的看法是，国际上承认他国颁发的驾驶资格和给于免试换领本地驾照的安排由来已久，没有看到这安排有什么明显的问题。很多人觉得驾驶员的驾驶水平是体现在其对车辆的操纵技术上，原因是驾驶考试中难度最高，合格率约只有5成的是场地考试或路试，而理论笔试的合格率高达9成，反映出笔试的含金量比不上实驾考试。

      从科学的角度看，笔试和实驾考试的分别，只是考验知识记忆和肌肉记忆的分别而已。理论笔试看似容易的原因，是题目的答案可以通过死记硬背来记住；实操考试难度大的原因，是操控动作需要不断的重复练习，才可以熟练和正确地完成动作。现实的情况是，单靠熟记题库和答案这样的“训练”虽然很高效，但要达到把“知识”融会贯通来应用于实际交通环境却很难，而更麻烦的是，“高效”得来的知识会很快速地在有意无意之间失去。

      和用眼睛看便可实现的知识记忆不同，肌肉记忆的形成是一个缓慢的过程，而驾驶涉及十多个不同组合的操控动作，需要的时间长，难度大，因此让人误以为得通过“艰苦”练习才能换得的技术，比背书得来的知识重要的多。事实是，虽然肌肉记忆的训练过程缓慢，但锻炼成功后便可以形成条件反射，驾驶员可以不假思索就把动作完成，而且在汽车越来越自动化的时代，需要练习的动作也越来越少（如自动挡大大减轻了开车的难度），因此驾驶者在一段时间后便会工多艺熟，发挥自如！

      但在繁忙的马路上和其他交通参与者安全互动的训练，便比纯驾驶技术复杂很多。就算在一个很普通的日常驾驶过程中，驾驶员要时刻“观察”和“分析”周围的交通环境，觉得安全后就会继续维持原来的驾驶动态，如果对情况有不安的感觉就会改变车速、方向、行车路线来保障安全。但这个貌似简单的流程，能否准确和安全地执行，则在于这名驾驶员的驾驶态度、对道路上的风险认识、当时的心理甚至是生理状态等。这里涉及更多的是驾驶员的心态、经历和经验，都是一些需要长期教育和实践积累回来的。

      因此在驾驶安全的角度看，实际的道路驾驶经验比考试要求的驾驶技术重要得多，甚至可以夸张点说，全面的安全驾驶能力，是领到驾照后才在马路上培养出来的，因此要求换领者有一定的驾驶经验，比他通过了多严格的驾驶考试更为实际。我们要关注的，到底是领证者是否真的有驾驶经验，还是那些只有“证龄”、没有“驾龄”的本本一族？