哈弗H6劲敌? 啊车网试驾长安CS75 1.8T

2014-07-20 23:08  作者: 黄赞    摄影: 黄赞

驾驭就是那么简单，丝丝的顺滑

      CS75 1.8T车型采用了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率177Ps(130kW)/5000-5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm。相比于哈弗H6上采用的1.5T涡轮增压发动机(最大功率150Ps(110kW)/5600rpm，最大扭矩210N·m/2200-4500rpm)输出值提升的不是特别多。但是，CS75 1.8T发动机的最大扭矩爆发转速要明显比哈弗H6 1.5T发动机要低很多，而且最大扭矩输出的转速区间更加宽泛，国人们喜欢的低扭在它身上能找到。

      1.8T车型上采用的6AT手自一体变速箱由爱信提供。1.8T+6AT这套动力总成早已经在长安睿骋上采用，但啊车君此前并没有体验过睿骋，所以对这套动力总成的表现充满期待。

      在座上CS75驾驶座开动的那一刹那，那轻盈的转向你丝毫不会觉得这是一台SUV，转向力道啊车君相信很多女性车主都不会排斥。相比于一些带增压的车型，起步瞬间油门的调教不会太贼。换句话说，CS75的起步不会让你觉得它的脾气很暴躁，不会在你不了解它的情况下给你下马威。啊车君第一感觉CS75就是一台你已经开了很久早已熟悉的车子，不需要太多的前期“交流”就能容易上手。

      1.8T的发动机的输出力道，确实要比此前啊车君试驾的哈弗H6上的1.5T发动机好太多，尤其是低扭表现。CS75在城市道路行驶，2000rpm以下力道的输出都能满足需求。而哈弗H6上的1.5T发动机在2000rpm以下基本是软蛋，想要不减挡就拉油门超车简直就是痴心妄想。在高速公路的100km/h巡航时的转速也不会高于2000rpm，燃油经济性有了一定的保障。

      在2—3000rpm的转速区间，转速表指针攀升的很快，就好像是它自己的主场一样，表现的很活跃，提速超车该有的动力表现在这个区间都能尽情体验到。可是发动机转速突破4000rpm以后，动力就开始衰竭，同时发动机发出的声音也有点儿大，这要是你自己的车你肯定不忍心经常这样折腾的。

      来自日本爱信6AT变速箱似乎时刻都能了解啊车君的意图。即便啊车君一脚地板油想要急速超车，在连降3个挡的情况下，它仍然能气定神闲。就像是好学生不会因为老师催得紧就草草交个作业敷衍了事。在动力的传递方面啊车君丝毫没有体会到突兀之感。

      即便你的性子比较急，想要它降挡的动作来的快一点，这时你就会想手动切换强制降挡。啊车君敢说在你的右手从方向盘离开，还没放到换挡拨杆上，它已经完成降挡动作了，这变速箱反应慢了点之类的话语它保证不会让你轻易说出口。所以，只要不是极端的驾驶体验，这台变速箱的换挡动作都能满足你的需求的。通俗点说，这台变速箱懂你。

      正好此次试驾会有一段蜿蜒的山路让啊车君过足了瘾。总体感觉CS75前麦弗逊后多连杆的悬架还是有点偏硬，不会让你在快速过急弯的时候表现出软巴巴塌下去的感觉。在波浪形路面上快速行驶也不至于前后保险杠刮地，总体支撑性相当到位。但是，稍硬的悬架调教在颠簸路面快速行驶会失去一定的乘坐舒适性，所以路况不好的情况下还是不要开得太快。