马自达的救世主！ 谈谈马自达2

2014-07-28 10:03  作者: 苏政阳

第二代（2002~2007年）

      在保留了方正风格的同时，为了改善第一代车型较高的风阻系数并提高高速行驶的稳定性，马自达的设计师为第二代车型引入了不少圆滑的线条。整车亦不再像第一代般显得单薄。内饰方面，与同年推出的马自达6一致，它也拥有一副极为时尚的内装，并拥有极为丰富的配置，相比之下，初代车型只能用简陋两字形容。动力方面，第二代采用了全新开发的1.3L以及1.5L两副 MZR发动机，新技术的导入使得新车的燃油经济性有了长足的提升。

      从在这一代开始，这款小车开始以MAZDA2的名号销往日本国外。而与第一代一致的是，马自达喜欢为旗下车型推出特别版的特殊癖好在二代车型身上也得以充分展示。

      这一带车型仍旧大卖，尤其是Cozy车型更受到了热捧，但Cozy也仅仅出现在第二代车型中，其实反过来想想，要是在第三代Demio身上弄个帆布车顶感觉也不太合适。而与上一代一致的是，在Demio的平台上也诞生了一款福特车型，但它不再是简单的换标OEM，而是一款彻底的新车，它的名字叫嘉年华。至此，拥有方正外观的Demio总算走到了尽头，

第三代（2007年至今）
      Zoom-Zoom这一品牌理念逐渐深入到马自达各车型当中。而全新一代马自达2更是Zoom-Zoom的极致体现。随着马自达的市场重心偏向欧洲市场，新车亦抛弃了过往过分强调实用性的箱式设计，变得极具动感。此外，这一代车型使用的DE平台，是由马自达自身主导开发的（上代车型则相反）。圆滑的外观让新车看起来更娇小，而实际上新车的尺寸也较老款缩了不少，此外抛弃了箱式设计后其实用性可以说是大打折扣。

话虽如此，第三代车型还是受到了消费者的高度关注，在推出初期，马自达预计新车的月销售台数为5000台，结果上市一个月后其预订数飙升到15000台，之后马自达也为其推出e-4WD车型以及面向自治体、法人销售的电动版。而这一代车型也是历年来获奖数最多的车型。但来到中国之后，面对强大的同级对手，即便我们假设长安及时将创驰蓝天发动机引进，也无太大的胜算。更别说长安似乎更注重同平台的嘉年华而无意间冷落了它（当然这也是啊车君的个人看法）。总的来说第三台Demio仍然是一台颇为优秀的小车，只是，它变了很多。