叫板自然吸气 7问7答详解Q50的2.0T

2014-08-06 14:39  作者: 苏政阳

      尽管Q50并非车系中定位最高端的车型，但英菲尼迪仍然极为注重新车的各方面的质感，而4缸发动机的运转质感则是他们着重处理的要点之一。首先，这副2.0T对NVH(噪音，震动，平顺性)进行了精密的调教，通过增设平衡轴、变频机油泵等设计，尽量将发动机的的震动减至最少。而其结果便是使得这副4缸涡轮增压发动机有着超越V6发动机的平顺性。在驾驶过程中，四缸机惯有的震动转变成无声息的平顺运转，工程师的努力，使得这副发动机在以静谧性、平顺性以及响应速度优秀著称的VQ系发动机面前得以挺起胸膛。

      这副2.0T发动机的最大功率输出155Kw/211hp；而在低惯量涡轮的帮助下，这一发动机的峰值扭矩为350N•m（值得一提的是这个数值与VQ37发动机接近）。在7速自动变速器的加持之下，Q50 2.0T的百公里加速时间为7.2秒，百公里综合油耗仅为7.4升，在拥有优秀的性能数据之余，其燃油经济性仍然有着不俗的水准。

      这是个颇为现实的问题，但英菲尼迪官方表示，2.0T车型并非所谓的“入门版”，和前段时间登陆中国市场的Q50 3.7和Q50 3.5Hybrid一样， Q50 2.0T完整地继承先期引进车型上的各种豪华配置，包括全球首创的DAS线控主动转向、智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouch、主动车道控制系统ALC、Bose新一代14扬声器Studio on Wheels音响系统等。简单地说，除了更换了一个排量更小，油耗表现更出色的涡轮增压发动机以外，Q50 2.0T的本质并没有改变，仍然是一台豪华感与运动感并重的车型。值得一提的是，换用新的2.0T发动机后，Q50的前轮负重进一步降低。

结语：
      正如啊车君于本文开头所说，涡轮增压发动机已经成为了当今的主力。而各个豪华品牌也逐渐引入带T的发动机作为旗下车型的动力系统，英菲尼迪当然也跟上了这个潮流，尽管这副发动机来自戴姆勒，但经过工程师的悉心“呵护”后，它得以拥有极为“英菲尼迪式”的表现。此外，在保有小排量发动机的燃油经济性之余，它也拥有大排量自然吸气发动机的平顺性以及高输出等特点。不过最重要的是，即便是换装了2.0T发动机的Q50也依然拥有极为丰富的配置，喜闻乐见。