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风骚25载 忆那些年的北美车展

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      【啊车网 文化】北美车展相信大家也十分熟悉,或许将其成为底特律车展会更有亲切感?其实第一届底特律车展早在1907年就举办了,在连续举办了将近一个世纪之后(中间因为二战暂停了超过10年),到1989年,底特律车展更名为北美国际车展。掐指一算,今年刚好是北美车展的第25个年头。对于近几年于北美车展中登场的车子的各种介绍相信大家也耳熟能详,而今天,我们不妨将时间轴再提前一点点,看看在早些年的北美车展中,那些你或许熟悉或许陌生,但都很有趣的车吧。

量产车阵型(1)

雷克萨斯LS400/英菲尼迪Q45
      对于雷克萨斯和英菲尼迪这两个品牌相信大家都极为熟悉,无独有偶,在底特律车展正式更名为北美国际车展的第一年,也就是1989年,他们都带来了自己的旗舰车型,LS400以及Q45。

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infiniti25yearsjan15 (1)

      在当时来说,丰田和日产各自费了十足心思去打造自己的豪华车型,尽管Q45的性能比LS400强得多,技术也优于后者。但是从市场反应来看,美国消费者更偏向于LS400。除了LS400要比Q45早了那么一小步进入市场这点以外,后者那有点非主流的外观(后来英菲尼迪甚至为它重新设计了前脸)以及缺少豪华感的车厢氛围也让Q45彻底败下阵来。如今,LS还是LS,而Q45早已走进历史,英菲尼迪也重启用了新的车系命名规则。对于英菲尼迪来说,对比现在的成功,Q45真可谓前车之鉴。

奥迪V8
      奥迪在第一届北美车展中带来了旗下首款豪华车型V8,对于奥迪来说,V8是一款试水豪华车市场的车型,其很多地方都和旗下的100/200车型有着诸多相似之处。这款车型并没有取得骄人的销售成绩,但却坚定了奥迪进军豪华车市场的信心。但是在美国,情况似乎更糟糕。

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autowp.ru_audi_v8_us-spec_1美规奥迪V8

      结合当时的情况来看,因为各种误解导致奥迪并不受大部分美国消费者待见(至于当中的原因,大家若有兴趣的话可以百度一下“奥迪5000、美国”),作为一款试水车型的V8当然也无力挽救这种局面。大概这也可以解释为什么在V8停产的3年后,奥迪才愿意在美国投放第一代A8。

奔驰CL
      国人对于编号W140的“虎头奔”S级可以说是十分熟悉。W140在1991年8月份正式进入量产进程,而登陆美国市场,则是5个月后的事情了。

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CL coupe, gold, static shot, 3/4 front view美规奔驰CL

      1992年,奔驰在北美车展带来了它们当时最新的S级,除了4门版之外,轿跑版S COUPE也被带到了车展上,值得一提的是,这也是W140系车型首次来到欧洲以外的展台上。当时的S600 coupe被称为600SEC,更名为我们熟悉的CL级也是好几年之后的事情,而现在,CL也重新归入到S级阵型中,而保留下来的,则是它那与S级轿车有所相同的外观。

道奇Viper RT/10
      与那些拥有深厚历史底蕴的美式肌肉车不同,Viper从诞生到今天也就短短20多年的历史,但它却和那些穷凶极恶的肌肉车一同成为了不少人心中标准的“美式跑车”象征。1989年,早已被搬到印第500系列赛担任引导车,并以“AC CORBA复活”作宣传的Viper以概念车的形态在首届北美车展中展出,直到1992年,Viper再次出现在北美车展中,不过这次它是一台量产版本。

1989-Dodge-Viper-RT-10-Concept-Car-at-NAIAS-in-Detroit_-w-Gale_-Shelby_-Castaing_-Lutz-fvl 于1989年北美车展中登场的Viper RT/10概念车

      当时的量产版本最大程度地保留了概念版的设计(最大程度的意思是,量产版没有车顶,甚至没有侧面以及后面的挡风玻璃,道奇仅为其提供一个临时的软顶)。在Viper长长的车头下是一副输出400hp的8.0L V10发动机,在6速手动变速器的加持下,这台采用前中置后驱布局,重量为1.5吨的跑车百公里加速时间为4.5秒,极速则为290km/h。

19cn0kc1paahhjpg量产版于1992年正式面世,最大程度地保留1989年概念版的设计

      如今的Viper早已不再是那个市区工况油耗百公里20L(当然现在也好不到哪里去)、在高速行驶时要担心临时软篷被吹走、没有空调,没有车窗的极端派了,但它仍然难以驾驭,仍然是很多人心中的美式象征。

阿尔法罗密欧Spider
      在那个对于美国消费者来说还能买到一台阿尔法罗密欧的年代,见到一台老款Spider安静地躺在展台上也并非什么稀奇事,同台展出的还有一辆于上个世纪80年代末由Zagato设计的SZ,以及外观颇为规范的164。相比之下,沿袭老款设计的Spider似乎更有吸引力。

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alfa_romeo_spider_veloce_us-spec_3初代美规Spider后期型

alfa_romeo_164_us-spec_3美规164

alfa_romeo_s.z._25出自Zagato之手的SZ

      转眼间这家制造商已推出美国市场达15年之久,就在今年的纽约车展中,Alfa Romeo带来了全新的4C,并打算以这款中置发动机的小跑车重新打开美国市场的大门。相信对于那一群被傲娇的老款Alfa弄得没脾气的忠实粉丝来说,这绝对是一个振奋人心的消息。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/20099.html

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展开评论(已有30个评论)
  • 人在江湖 2014/08/0511:34

    道奇Viper RT/10百公里加速只要4秒,太BT了.给俺开,一脚油下去,非把前面的车屁股撞烂...呵呵

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  • 黄书包 2014/08/0511:51

    我啥也不懂,就是混个脸熟

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  • 比脸还大的手机 2014/08/0511:59

    身份象征,高大上

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  • 格格HOCKEY 2014/08/0512:04

    凌志ls400 现在看也很好看, 很不错的车型,外观很好

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  • 酣客酋长 2014/08/0512:30

    试想一下如果通用EV1以及所有汽车厂商从1999年开始把有关电动车的技术都积累下来会是怎样?

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  • 男人至尊 2014/08/0512:45

    福特GT40是汽车文化中的收藏品,好比法拉利250GTO一样

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  • wwwxcomcn 2014/08/0512:51

    你要不搞饥饿营销,提车不加价估计会更好点,不做是不会死的节奏

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  • toyboy 2014/08/0513:59

    没人觉得奥兹莫比尔前车灯细窄,像林忆莲的眼睛,非常妩媚吗?

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  • syjasonli 2014/08/0514:38

    今天洗车的时候偶遇阿斯顿马丁DB7,觉得很是经典,红色的内饰也是靓点

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  • Covini 2014/08/0514:39

    随着英菲尼迪引进中国后,西玛就已经失去市场了。

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  • 踢脑抱窝鸡 2014/08/0515:35

    丰田的前脸越来越奇葩

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  • 臣冠西 2014/08/0515:39

    这下Spiderman有专车了!不过,Spiderman需要车吗?他不走寻常路啊…!!!

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  • 傻帽帽 2014/08/0515:42

    那台拥有六个轮子的庞然巨物让人印象深刻!

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  • 不夜之侯 2014/08/0515:43

    人家那些年的老产品都比中国现在好多车型好看得多,而且还有天窗

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  • 101℃太阳 2014/08/0516:36

    是凌志吧?现在还是这么叫的

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  • 全国第三 2014/08/0519:46

    我最爱的普利茅斯,和奥兹莫比尔

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    • 1 2014/08/1023:32

      ${99129+100288}

    • 'set|set&set' 2014/08/1023:32

      1

  • 大傻兔 2014/08/0520:37

    那些年,雷克萨斯叫林致

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  • 神雕大侠 2014/08/0521:35

    为什么小编不写个那些年的北京车展

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  • 棘鸟 2014/08/0600:31

    航天技术一号就是牛

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  • duchao 2014/08/0600:36

    阿尔法罗密欧,希望早日在中国的土地上能看见…………(除领事馆用车)

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    • 1 2014/08/1023:11

      1

      (38)

  • 二当家的 2014/08/0601:23

    凌志

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  • 风雨中的承诺 2014/08/0602:33

    真以为是帝豪呢!帝豪也整一系列这样的车,我也服了!

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  • 天秤真我 2014/08/0604:15

    帅爆了

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  • 匿名 2014/08/0620:38

    我发现小编越来越牛、

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  • 1 2014/08/1023:10

    1

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  • 1 2014/08/1023:31

    response.write(9857582*9208677)

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  • 1 2014/08/1023:33

    RioZcBhq

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