斯特林·莫斯威武30年 无冕之王的赛车生涯

2014-08-07 00:00  作者: 苏政阳

      【啊车网 文化】英国从来就不缺获得过F1总冠军的赛车手，英年早逝的吉姆•克拉克以及麦克•霍索恩，风流成性的詹姆斯•亨特，目前唯一的F1世界冠军“父子档”格拉汉姆•希尔以及达蒙•希尔，狂热且永不言败的尼格尔•曼塞尔，又或者是年轻一辈F1粉丝都认识的路易斯•汉密尔顿以及简森•巴顿等等。而那位经常出现在公众视线的斯特林•莫斯则不在此列。尽管如此，称这位曾经获得过4次F1亚军（1955~1958年）的车手为“无冕之王”，也是无可厚非的。下面就让我们来重温一下斯特林•莫斯威武的30年。

      斯特林•莫斯，1929年9月17日出生于英国伦敦。在他1948年至1962年间的赛车手生涯里，莫斯共计参加过529场比赛，当中的212场均以第一的姿态冲过终点。在1955~1958年，他四次与F1总冠军擦肩而过。尽管未能登上F1世界的顶峰，但这位出色的英国人可以说是无愧于“无冕之王”称号的赛车手。如今的莫斯已经84岁了，但他却仍然活跃于赛车界中。

      这一年，古德伍德赛道正式投入使用，而当时的BARC（英国赛车俱乐部）则为这条围绕着军用机场建成的赛道举办了其首届赛事，年轻的莫斯参加了当中500cc组别（这个组别赛事后来演变成了F3），驾驶Cooper 500赛车的他获得了人生中的第一个冠军，这也是莫斯参加汽车运动的第一年。值得一提的是，在9年后，它又驾驶一台Cooper T43以第二名的成绩冲过终点。

莫斯将一台Coupe版的XK120驶出飞机，他和捷豹有什么关系？其实早在1950年，莫斯曾驾驶XK120在RAC Tourist Trophy中拿下第一（尽管这台XK120只是他借来的），次年他又以XK120-C取得了另一个冠军。尽管Coupe版远不如那时经常在各种赛事中见到的Roadster版闻名，但它的性能一点也不弱。

      莫斯被一群警察叔叔重重包围！不过看着相中人愉快的表情我们也可以想到这绝对是发生了什么好事了。实际上，那一年莫斯和它的领航员丹尼斯•杰克森（作为莫斯的领航员，杰克森也是个相当牛的人，他在比赛中使用了自制的滚轴式地图为莫斯指路，这一方式也开创了拉力赛路书的先河）驾驶传说中的300SLR赛车，夺得了意大利1000英里耐力赛的冠军。当然300SLR与莫斯之间的故事远不止这个，例如他也曾驾驶300SLR在同年的RAC Tourist Trophy中获得第一等等，这就是奔驰早几年推出以莫斯命名的SLR Stirling Moss的原因了。相信很多车迷都是因为这台特别版车型而认识这位老人吧？

      图中莫斯驾驶着36号玛莎拉蒂赛车紧随法拉利车手胡安·曼纽·方吉奥（曾经的5届F1世界冠军）之后，而这场意大利大奖赛的结果，则是莫斯再一次超越方吉奥取得了分站冠军、不过这一年的总冠军仍然由方吉奥获得，而莫斯则以3分之差位居其后。

      莫斯面带笑容地“缩”在MG EX181的细小车厢内，在同年8月底，莫斯以这台搭载一副输出290hp的1.5L机械增压发动机、百公里加速仅需0.9秒的车刷出了395.31km/h的成绩（后来这个记录被美国车手费尔•希尔驾驶同样的车型以超过400km/h的速度刷新）以及另外4项新记录。

      这一年是莫斯参加F1比赛的第8年，在赛季初他和他的Cooper T43便取得了开门红。这是莫斯当时所属车队Rob Walker Racing Team的第一场胜利（尽管莫斯仅仅为这支车队比赛了一场便投靠新东家Vanwall车队）。但可惜的是，莫斯在这一年仅以一分之差将总冠军送给了同胞麦克•霍索恩，后者在该赛季中其实只赢过一场比赛，而莫斯则赢了4场。

      坐在驾驶席上享受一杯温暖红茶，这种事情啊车君认为只有英国人才会做得到。那一年的莫斯考虑到车队竞争力的问题，便不再为Vanwall开车而回到了Rob Walker车队。同年莫斯凭借颇具竞争力的Cooper T51拿到了年度季军。

      这一年莫斯继续为Rob Walker车队效力，在新规则的影响下，Lotus 18在动力上缺乏竞争力，但莫斯还是凭借着自己的技术将赛车发挥到极限。在这场德国大奖赛中，莫斯甚至将自己的Lotus18与性能更强大法拉利156拉开整整3.6秒的时间差。当然莫斯在最后也获得了这场比赛的胜利。细心的车迷或许会发现，图中的Lotus18貌似少了点什么。据说是因为莫斯觉得车厢实在太闷热，便要求车队卸下了车身侧面的面板。

      这张相片有什么特别之处呢，首先啊车君相信大家都知道这里面谁是莫斯了。除了莫斯之外，这张相片里面还有布鲁斯·迈凯伦（左一，创立迈凯伦车队）、托尼·布鲁克斯（左三，莫斯的前队友）格拉汉姆·希尔（左四）、乔金·邦尼尔（左五）以及沃尔夫冈·范·奇普斯（其中一个驾驶法拉利156的车手）。相片中的每一位都曾经为这个地球的赛车事业做过不少贡献，又或者留下永不磨灭的记号。那么坐在小车上的孩子是谁？噢，那是只有一岁的达蒙•希尔。

      这一天对于莫斯来说是黑暗的，而古德伍德赛道，可以说是莫斯作为一名赛车手参加赛车活动的起点，也是终点。因为这场意外，莫斯昏迷了一个月。但与同时代的那些因为赛车而如同流星般快速陨落的年轻车手相比，捡回性命的莫斯显然幸运得多。

      昏迷了长达一个月后，莫斯醒来了，但事故让它的左半身瘫痪了整整六个月，在这半年的病床岁月里，莫斯也就只能在电视上看看比赛，照片中的他似乎也露出了无奈的神情。在康复之后，莫斯很快又坐进了路特斯的F1赛车中进行测试，在一连串的测试后，尽管莫斯发现自己仍然能跑出不错的圈速，但他也感觉到自己无法再像以前那样控制好赛车，集中力也大不如前。于是，他把心一横，退出了F1。

      尽管退出了F1，莫斯的赛车生涯似乎并没有结束，图中的莫斯正在启动那台与他自己年龄相仿的Austin 7，以参加10000公里耐力赛。这时的莫斯已年近半百，但他对速度的热情却没有因其年龄增长而减退。

      有关注古德伍德速度节的大家都知道，今年9月将要庆祝自己85岁大寿的莫斯仍然活跃于人们的视线中。或许他的身体已经老去，但莫斯热爱赛车的灵魂却并未褪色，反而更为闪耀了，无冕之王的传奇，还在继续。