为争主流而来势汹汹 啊车网抢先试驾DS 6

2014-08-10 21:06  作者: 黄赞    摄影: 黄赞

驾乘感受

你若乱来，它必反抗

      200匹马力的动力驱动一台1.5吨重的SUV绰绰有余。可是一上车开动啊车君就发现，类似于雪铁龙C4L 1.6T版本上的那个起步会让你后仰的特性这里也有。DS 6的油门头段调的实在是太灵敏了，显得有些贼。似乎从一开始它就想让你知道，它的低扭很强劲很强劲。其实这对于拥堵的城市路况来说，频繁的起步会让你一个劲儿的控制你的右脚踩踏油门踏板的力道，忍着憋着轻轻踩，你就是想让你车上的乘客对你说你的车开得好稳，实际上你的右脚早就疲了累了，只不过你不敢说而已。

      如果你右脚一时半会儿适应不了，那你可以尝试手动2挡甚至是3挡起步，强劲的动力同样可以轻松起步，此时起步后仰的现象丝毫感觉不到，即便你是油门踩得重，起步动作还是能做到很稳准。

      好在灵敏的油门反应只是在出现在头段，发动机转速和车速上来的时候，这种现象早已被抛到九霄云外，随之而来的还是源源不断的动力。充盈的动力储备不会让你出现手动降挡或者等待变速箱降挡才能超车的念头，所以要超车请深踩油门即可。变速箱降挡的快慢的这种很纠结的问题你都不需要去过多考虑。日常驾驶4000rpm以下的转速，你可以尽情享受各种快感。

      对于一台SUV车型来说，DS 6的方向反应确实很快很快，转向很轻快，指向也很精准一点儿也不柔，这一点对于DS 6的紧凑型豪华城市SUV的定位来说也不难理解，铺装路面快速行驶就是需要这样的干脆直接不拖泥带水。对于搓板路面的路感回馈也很清晰明了，你甚至可以感觉的到前轮所压路面起伏的大小。

      倘若你急加油超车，200匹马力的动力瞬间释放到两个前轮，你能很轻易就感觉到明显的“抢方向”，这就是大马力前驱车会出现的扭力转向。此时的方向变得有些躁动，你必须要用平时两倍的力量才能征服此时的方向盘。

      开着DS 6在山路弯道穿梭，底盘悬架都会给你足够的信心，它丝毫不会让你有软绵绵的感觉。颠簸路面的行驶质感也能做到很好，细小的碎震过滤的比较到位，绝对不会让你的屁股投诉。而你想在一些急弯急打方向的情况下踩油门来逼迫悬架的极限，那你只会听到轮胎发出的不和谐的声音，对于你的这种操蛋做法发出抗议。

      趁着此次试驾会之余，啊车君还体验了一把低功率版的DS 6。底盘悬架还有方向的路况反应与高功率版本基本一样。比较明显的变化在于，低功率版车型并没有起步后仰的现象出现，这让啊车君反倒觉得低功率版的起步还比较温顺轻快。

      另外，低功率版车型搭载了STTd自动启停功能，这是高功率版本车型所不具有的哦，据官方数据显示，STTd自动启停功能节油效率能达到15%。所以，你如果对动力没有特别强烈的需求，低功率版本是个不错的选择。