漫谈限量那些事，以及限量版超跑们

2014-08-14 08:42  作者: 啊车君

　　如果你去搜索汽车拍卖史排行榜，会发现榜单前100位有一半甚至以上的都会是法拉利，法拉利历史车型除了拥有传奇色彩的故事外，其价值本身还因为与生俱来的产量少，法拉利“生来限量”的车型都具有里程碑式的意义，其中最有代表性的则是那条传承的血脉——从F40开始，再延续至F50、ENZO，以及去年横空出世的LaFerrari。

　　1987年，法拉利F40作为288 GTO继任者诞生，这款车有两个非常重要的意义，一是F40是为庆祝品牌成立40周年而推出，在此之前并没有推出过周年纪念版车型（法拉利用“F”前缀命名也是从F40开始的）；其二，F40是恩佐·法拉利最后一台参与研发的汽车。这两个元素造就了F40占据法拉利历史上极其重要的地位，这么经典的跑车高达1315台的投产数量也算是难得一见了，或许当时并没有太清晰的“限量”概念。

　　至于市值，F40在1987年正式上市的指导售价接近40万美元，放在今天的话，近期拍卖界有个案例——美国知名摇滚歌手兼作曲人Rod Stewart的一台红色法拉利F40由Auctions America接手拍卖，预计拍卖价在100万-130万美元之间。

　　同理，适逢法拉利成立50周年，F50应运而生。相比F40，这款周年纪念版车型的产量大幅降低，马拉内罗工厂在1995年至1997年间制造了349台F50。

　　法拉利红在赛车界如雷贯耳，这在客户选择F50车身颜色也体现出来了。法拉利做了统计，349台中，有302台是红色（Rosso Corsa），黄色（Giallo Modena）31台，一种叫Rosso Barchetta的深红配色占8台，如果你有幸看到银色（Argento Nurburgring ）或黑色（Nero Daytona）的F50，要知道全球范围内仅有4台。

　　代表品牌公路版车型技术成就的最高点，法拉利以品牌创始人“恩佐”之名在2002年迎来新一代旗舰ENZO车型，限量发售349辆。

　　法拉利ENZO当年指导售价为659,330美元，其实在投产前，法拉利已经向F40、F50的客户透露了计划，349辆ENZO都通过这种方式被预订一空。后来，在众多客户的强烈要求下，法拉利史无前例地再生产50台ENZO车型，将总产量提升至399台。

　　可能很少人知道有过“第400台”ENZO。2004年，法拉利生产第400台ENZO并以慈善的名义拍卖，一位美国富商斥资110万美元从中竞得，法拉利将所得款项捐献给慈善机构，用作世界救助基金。

　　当今超跑的精神领袖，自去年亮相以来，LaFerrari的关注度从来没减过，限量399台的家族新旗舰售价高达139万美元，可以肯定的是其升值空间是无法估量。

　　相比法拉利，兰博基尼近年来在限量版车型的投入稍显不“过瘾”，或者说无法媲美法拉利的影响力。兰博基尼在60-80年代的Miura、Countach车款更有味道。而90年代的Diablo产量却高达2884台，要说那些专属限量版车型，Renventon（雷文顿）和Sesto Elemto（第六元素）还是值得一提的。