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漫谈限量那些事,以及限量版超跑们

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  【啊车网 文化】对于“限量版”(Limted Edition)这样的字眼,你是不是喜闻乐见?我们几乎将其理解成“价值不菲的土豪专属品”,看看售价多少涨个见识,然后就没有然后了……即使你裤兜里有的是信用卡,一些限量版物品可能在没亮相前,客户已经抢先一步预订完了,至于你眼前的这一件,仅供展览。在奢侈品行业,“发售限量版”是见怪不怪的现象了,“是不是限量版”成为衡量其是否有收藏价值的关键因素,而我大汽车界自然是“限量版”领域之一,只是,有些车型限量得太不“专业”。

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何为限量版车型/分哪几种类型

  为了更好地描述限量版车型的状况,啊车君将它们分为三种类型,其中不涉及那些因赛事规定“参赛车型必须投产多少台量产版”的情况。

1、针对个性化消费群体,基于某款车型专属打造

  这种类型的限量版车型,既然是针对个性化消费群体,最明显的例子就是在个性化车型基础上再添个性元素,你可以理解为“以毒攻毒”,反正总有中毒的人解不了毒,其实是一种市场营销的手段,就拿MINI来举例。

1798587_10152206686758221_65794719_n_副本 10种MINI涂装

  今年2月,MINI组织了10位车迷为MINI Cooper设计10种特别的涂装,除了外观不同,涂装版较之普通版在内饰上会进行独特装饰,辅以双色真皮座椅,并加装运动悬挂。粉丝们前往官网给10款不同涂装的车型投票,MINI将为票数最多的MINI Cooper限量生产56台,并在4月份纽约车展亮相。如果你是潜在消费者,肯定会觉得这种形式非常有意思,而且你仔细观察下这10款涂装,连带有中国特色的陶瓷白底色+中国龙图案的组合都有,即便是针对个性群体,其涂装覆盖范围之广也不得不让人佩服。这种现象在菲亚特500、SMART车型上同样常见。

mini-new-originals-07-1_副本陶瓷白底色+中国龙图案组合

  此外,“逢年过节推出特别版”也是厂家惯用的手段,只是近年来出现了一些仅仅为了促销而限量的情况,实在是太不“专业”了。

2、 某一车系迎来整五、整十的周年纪念日,或者致敬某人、缅怀某事,推出的限量版车型

  这种做法在国外很常见,对于品牌而言,这一车系对其发展具有深远意义的影响,就如911之于保时捷。因此,适逢周年纪念日推出限量版,感性地讲是他们提升品牌文化、谈情怀的一种形式,恰是这种形式更能引起一些潜在消费者的共鸣感。

  就拿福特野马50周年限量版来举例,野马车系对福特品牌甚至对美国汽车文化的推动都起到重要的作用,更有一些人从小就接触到野马,并在成长过程中受到野马汽车的情感熏陶,或是对野马产生强烈忠诚度,限量版只是其“价值提升”的标签,但加上个50周年,就显得颇有意义。试想一下,再过50年,福特将野马100周年纪念版和50周年纪念版放在一起,画面太美不敢想。因此,周年限量版关系到车系的定位、价值和文化的传承,是力推汽车文化发展的一股中坚力量。

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  除了周年纪念版,纪念人物的限量版也非常有味道。周年纪念版车型的身份标识是“XX周年”字符的铭牌,而纪念人物的车型则是用“人物签名”来象征其纪念意义,比如最近布加迪发布威航传奇系列第六款车型(也是最后一款),命其名为“Veyron Ettore Bugatti special edition”,对创始人Ettore Bugatti示以纪念,限量投产3台,每台售价为235万欧元。啊车君认为这种“谈情怀”的类型对升华品牌自身文化价值起到很大作用。

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3、 生来限量的超跑们

  “生来限量”是指那些与生俱来的限量版车型,这个概念比较虚,这类车型可能还包括在前两类之内,之所以将那些生来限量的车型单独拿出来说,是因为它们很不同。劳斯莱斯是面向客户定制的品牌,因为可以说每台劳斯莱斯汽车生来都是独一无二的,说“限量”的话并不沾边;阿斯顿·马丁百年历史仅制造几万辆,这是定位的原因,而产量少又不意味“车车限量”。

autowp.ru_ferrari_mixed_3_副本法拉利图腾

  我们最津津乐道的限量版车型,就要属那些超跑们了。其中,有那么一些生来限量的车型,我们会用另外一种崇拜的眼光去看待。法拉利每一时代都有一台代表品牌金字塔顶端的旗舰车型,F40、F50、ENZO,因此我们潜意识已经肯定LaFerrari是限量,这是非常典型的例子。

autowp.ru_bugatti_mixed_9_副本布加迪图腾

  至于那些名声在外的超跑们都限量多少台呢?既然是产量稀少,如今走向拍卖台的限量超跑几乎都以天价一锤定音,啊车君特此盘点一些超跑,看看它们限量多少台,当年售价多少,如今市值又是多少。(注:由于规格参数在不同时期有不同版本,统一以早期版本为主)

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法拉利/兰博基尼

  如果你去搜索汽车拍卖史排行榜,会发现榜单前100位有一半甚至以上的都会是法拉利,法拉利历史车型除了拥有传奇色彩的故事外,其价值本身还因为与生俱来的产量少,法拉利“生来限量”的车型都具有里程碑式的意义,其中最有代表性的则是那条传承的血脉——从F40开始,再延续至F50、ENZO,以及去年横空出世的LaFerrari。

F40

  1987年,法拉利F40作为288 GTO继任者诞生,这款车有两个非常重要的意义,一是F40是为庆祝品牌成立40周年而推出,在此之前并没有推出过周年纪念版车型(法拉利用“F”前缀命名也是从F40开始的);其二,F40是恩佐·法拉利最后一台参与研发的汽车。这两个元素造就了F40占据法拉利历史上极其重要的地位,这么经典的跑车高达1315台的投产数量也算是难得一见了,或许当时并没有太清晰的“限量”概念。

F402gaigai

  至于市值,F40在1987年正式上市的指导售价接近40万美元,放在今天的话,近期拍卖界有个案例——美国知名摇滚歌手兼作曲人Rod Stewart的一台红色法拉利F40由Auctions America接手拍卖,预计拍卖价在100万-130万美元之间。

F50

  同理,适逢法拉利成立50周年,F50应运而生。相比F40,这款周年纪念版车型的产量大幅降低,马拉内罗工厂在1995年至1997年间制造了349台F50。

F502gaigai

  法拉利红在赛车界如雷贯耳,这在客户选择F50车身颜色也体现出来了。法拉利做了统计,349台中,有302台是红色(Rosso Corsa),黄色(Giallo Modena)31台,一种叫Rosso Barchetta的深红配色占8台,如果你有幸看到银色(Argento Nurburgring )或黑色(Nero Daytona)的F50,要知道全球范围内仅有4台。

  代表品牌公路版车型技术成就的最高点,法拉利以品牌创始人“恩佐”之名在2002年迎来新一代旗舰ENZO车型,限量发售349辆。

ENZO

  法拉利ENZO当年指导售价为659,330美元,其实在投产前,法拉利已经向F40、F50的客户透露了计划,349辆ENZO都通过这种方式被预订一空。后来,在众多客户的强烈要求下,法拉利史无前例地再生产50台ENZO车型,将总产量提升至399台。

ENZO1gaigai

  可能很少人知道有过“第400台”ENZO。2004年,法拉利生产第400台ENZO并以慈善的名义拍卖,一位美国富商斥资110万美元从中竞得,法拉利将所得款项捐献给慈善机构,用作世界救助基金。

laferrari

  当今超跑的精神领袖,自去年亮相以来,LaFerrari的关注度从来没减过,限量399台的家族新旗舰售价高达139万美元,可以肯定的是其升值空间是无法估量。

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  相比法拉利,兰博基尼近年来在限量版车型的投入稍显不“过瘾”,或者说无法媲美法拉利的影响力。兰博基尼在60-80年代的Miura、Countach车款更有味道。而90年代的Diablo产量却高达2884台,要说那些专属限量版车型,Renventon(雷文顿)和Sesto Elemto(第六元素)还是值得一提的。

雷文

第六元素

第六元素211

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保时捷/迈凯伦

  保时捷虽然以911跑车著称(也推出不少911特别版和周年纪念版车型),但说到“生来限量”的传奇跑车,中置超跑Carrera GT首当其冲,这是保时捷一款针对赛车开发却为定位于公路车的超级跑车,Carrera GT在2003年亮相时,车迷们大都感概这可是保时捷自1983年推出959后第一款限量生产的超级跑车,也许保时捷太过钟情于911车系。

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卡雷拉GT

  当年Carrera GT推出后,大家可是拿它和法拉利ENZO对比,二者都大量使用很轻却高强度的碳纤维。数据上看,ENZO更轻并拥有更大马力占优,但车评人普遍认为Carrera GT转向操控更灵活。

  进入新时代的混动超跑界,保时捷研发出一台918 Spyder跟法拉利LaFerrari和迈凯伦P1较起劲来,限量918台很好记,吓人性能参数更好记。2013年法兰克福车展亮相时,918 Spyder起售价为845,000美元。

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  迈凯伦和法拉利的竞争在公路车领域的很早就开始了,破速度纪录的迈凯伦F1就是一次漂亮的反击。这台超级跑车拥有极致的轻量化和中置驾驶席(即前排三座椅)的独特布局,1992-1998年间有过不少传奇故事。

F1

F12

  限量生产了106台的迈凯伦F1如今可是收藏家的真爱,去年8月,由Gooding & Company在圆石滩举办的拍卖会,一台底盘编号为066的迈凯伦F1最终成交价为8,470,000美元。

P1

  从F1到P1,时间跨度较久,迈凯伦也在P1码足了劲。前文有讲过迈凯伦P1和保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari是当今世上三大混动超跑,各家都拿上最顶尖的量产技术彰显实力。2013年4月日内瓦亮相后,迈凯伦开始按计划投产,其起售价为1,350,000美元,375台在6月份就被预订完。

P11

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EB110/LFA/XJ220

1、布加迪EB110

  说到布加迪你可能知道那台全球最速机器威航(目前投产不到500台),对于布加迪品牌而言,更具有意义的要属纪念创始人110年诞辰的EB110超级跑车,1991年至1995年5年间仅投产139辆。

EB110

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2、雷克萨斯LFA

  雷克萨斯LFA从概念阶段开始,到量产过程有一段传奇经历(点击这里阅读LFA传记)。LFA在2009年10月东京车展亮相后就开始接受预订,日本市场要价高达3750万日元,美国市场为375,000美元。限量500台供不应求,雷克萨斯不得不通过抽签的方式选择LFA的车主。LFA的投入是巨大的,即便要价高得离谱,雷克萨斯每卖一台都是在做亏本生意。

LFA

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3、捷豹XJ220

  XJ220不仅是捷豹汽车的闪亮点,更是英国汽车史上一块璀璨的明珠,1992年亮相后,最高速度349km/h一举创造新的量产世界纪录。1992年XJ200起售价为470,000欧元,共有275台XJ220投放市场。

XJ220

  2014年初有一台经过OVERDRIVE改装公司升级的XJ220,作为275台中的第98台,其行驶里程不到2万公里,拍卖价为40万欧元。

XJ2202

  ……

  这是一份未完待续的名单,以上仅根据品牌列举了近代的限量超跑,如果引了你的兴趣,不妨将你心中所属的那台生来限量的超跑评论给啊车君,收集完后再来一篇VOL.2。

  结语:物以稀为贵,这是实在话。但“稀”只是基础条件,“贵不贵”还要根据物本身来衡量。如果你眼前出现了限量超跑,奉劝一句,跑车易见,限量超跑难见,且看且珍惜。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/21909.html

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展开评论(已有19个评论)
  • 败家宝佳 2014/08/1408:51

    好帅啊~~~

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  • basy 2014/08/1408:52

    买不起只能看看

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  • 小路cc 2014/08/1408:53

    老款珍藏车

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  • 追海鸥的雲 2014/08/1409:03

    这些玩意太耗油了,国内油价太高

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  • leonaguo 2014/08/1409:03

    没有空调的超跑,夏天一般人是不敢开出来炫的吧。

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  • 大连_金州 2014/08/1409:06

    越来越觉得保时捷确实是穷大款玩不起的玩具啊

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  • 丹青手 2014/08/1409:14

    奢华

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  • 牛狼星君 2014/08/1409:18

    又来骗土豪的钱了

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  • 我有我的范e 2014/08/1409:20

    有钱没地方花 ,都是土豪

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  • Ted爱小汽车 2014/08/1409:22

    F40,我的最爱.

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  • 奥拓的说 2014/08/1409:26

    F40 恩佐的绝唱

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  • furyduck 2014/08/1409:26

    围观就好,根本买不起

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  • 这个禅师不太冷 2014/08/1410:28

    禅师说:闲得蛋疼跟限量较什么劲啊

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  • Damontoday 2014/08/1411:02

    没有提到Lamb的veneno有点说不过去吧,限量才3台

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  • 匿名 2014/08/1412:57

    小编你造吗?你的封面图用的是GT5游戏里的照片。。。。

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  • supra 2014/08/1413:26

    我要lfa不解释

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  • 习大大 2014/08/1415:47

    我家车库的300辆车中就有这些车。钱?真的不是问题。

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  • 吃撑的羊 2014/08/1417:03

    限量都是骗钱的,怕卖不出去才先生产那么一些,卖得好了就增产,厂家真会打算盘,国产的为什么不会学着点儿?

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  • 匿名 2014/08/1813:09

    为什么不见哥那台zondaR

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