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轻巧强劲融于一身 全新科鲁兹动力总成解析

  作者:     摄影: 曾从智

      【啊车网 新车解读】从早前实拍的全新一代科鲁兹外观内饰图来看,用“脱胎换骨”来形容一点也不为过。事实上,除了肉眼能看到的外观和内饰全新设计之外,动力总成“1.4T缸内直喷发动机+7速DCG双离合变速器”也是全新设计的。看到这套动力总成的组合方式,啊车君就是不说你也能知道这套动力总成的对手是谁。

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      按照产品规划和研发周期推测,通用汽车全新的1.4T中置直喷发动机和DCG双离合变速器,是从2009年开始推动的。尤其是变速器,因为有对手的“前车之鉴”,通用汽车在研发7速DCG变速器时,制定出相当严苛的规范和技术标准。为了确保可靠性,这款DCG双离合变速器历经累积425万公里的高强度测试。针对同类产品出现过的问题和潜在风险,也尽可能地进行避免和优化。通用汽车如此大手笔目标只有一个,那就是成为行业新标杆。

1.4T发动机解析

1.4T中置直喷发动机

      我们必须承认,对手的1.4T发动机并没有出现过太多问题,动力输出数据上也达到了一个比较高的高度。全新科鲁兹上的这台通用全新的1.4T发动机动力输出数据虽然已经超越了对手的低功率版本,但是与对手的高功率版本相比,还差那么几千瓦几牛米。

      我们也要明白,对于普通用户的日常驾驶而言,这几千瓦几牛米的差额是很难感受出来的,用户只会更关注发动机的输出是否平顺、加满一箱油能跑多远、提速快不快、甚至在大油门情况下发动机噪音会不会让人心烦。所以用户的需求不是在几千瓦几牛米的专业词汇上体现的。想要比对手更强,工程师在通用全新1.4T发动机的调校上就从用户的角度出发了。

      本土化调教 通用全新1.4T发动机在调校上确实与国外版本有些不同,你可以认为是这台通用1.4T发动机在引入国内之后做了一些本土化调教。比如,为了适应国内油品,工程师已经将发动机的压缩比稍微降低,在保证动力输出的前提下,使发动机的运转平顺性更好。

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      为了更好地迎合中国用户的驾驶习惯和偏好(比如需求比较明显且强烈的低扭)。通用全新的1.4T发动机就采用了轻质单涡管涡轮,1500rpm就有90%的扭矩输出,1600rpm达到扭矩峰值并持续至4000rpm左右。国内用户特别喜欢的低扭,在这台发动机上应有尽有。

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      模块化理念的应用 从今年3月份通用发布的11款包括今天所讲的1.4T发动机在内的全新ECOTEC小排量发动机来看,这些排量从1.0L-1.5L,自然吸气、涡轮增压,三缸或四缸这些看似毫不相干的11台发动机,基本上都应用了模块化理念。

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      什么是模块化理念?也就是这11台发动机各型号不同排量、不同缸数、不同进气形式(自吸/增压)、不同供油方式(直喷/歧管喷射),但是它们的缸径(74mm)和气缸孔中心距(81mm)却是一致的。看似非常复杂和专业,作为普通用户只要知道模块化应用带来什么好处就行。模块化系列的发动机,可以采用相同的活塞、活塞环、气缸盖等更多的部件,能减少研发成本和周期。通俗点说,产品到了用户手上花的钱更少。

      发动机排气歧管集成在汽缸盖内部 这样的技术对手的一些发动机上也有采用。同样,通用全新的1.4T发动机也有采用。它是将排气歧管置入缸盖内部,通过冷却液来冷却,可以有效提升发动机的热效率,能使发动机更快达到合适的工作温度,减少热车时间。另外,在寒冷的冬天能够更快让空调系统输出热风,不至于让你上了车还在打哆嗦。

集成式汽缸盖

      空冷式中冷器  排气歧管集成在汽缸盖内部的好处可不止前面所说的几个,由于排气歧管采用了冷却液冷却,所以排出的废气温度有所降低,涡轮增压器压缩后的空气温度有所降低,所以,通用全新的1.4T发动机并没有采用对手那样结构更复杂成本更高的水冷式中冷器,而采用空冷式中冷器。说到底还是掏的钱比对手少。

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      发动机的静音降噪工程 在发动机的噪音控制方面,通用全新1.4T发动机也下了很大手笔。比如,中置式的缸内直喷喷油嘴。相比于侧置式的喷油嘴,除了具有更好的燃油经济性和冷启动能力之外,最重要的一点是能够降低噪音。还有那经过改良的逆齿式正时链条,相比与对手的正时皮带除了有终生免维护的优势之外,静音效果也毫不逊色。此外,经过改良优化的油底壳的平衡轴以及油轨上的套管,以及进气歧管表面覆盖的降噪材料,这些都对发动机噪音控制方面有明显的提升。

降噪

      根据通用的官方数据,全新1.4T发动机噪音会比对手低6分贝。可能你会觉得降低6分贝这数字有点小,这样说吧,这里降低的6分贝可以说在声音的强度上降低了差不多一半。你震惊吗?

      轻量化理念 由于通用这款全新的1.4T发动机采用了全铝结构设计、进气歧管应用复合材料、活塞和凸轮罩盖等部件都做了减重处理,使得它的重量有所下降。这些或许作为普通用户来讲,你感觉不到有什么明显的变化。但你必须要知道,这里所作的一切就使这台1.4T发动机比通用自家的老1.4T Ecotec减重约20千克,比对手的1.4T也轻约3.5千克,说到这里你感受到差别了吗?

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/22608.html

发表评论

展开评论(已有11个评论)
  • HUANYWY 2014/08/2510:51

    其实我只想说搞那么专业我还不是好多都看不懂吗!

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  • 菜鸟仪 2014/08/2515:42

    雪佛兰的动力貌似一直不错,只是在国内不太走俏

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  • 4月份的天空 2014/08/2516:31

    技术才是第一发展力

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  • DA悠然 2014/08/2522:53

    科鲁兹的市场火爆好像就没有停止过,外观大气时尚,线条饱满有型!

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  • 如此之远 2014/08/2606:10

    这上每个东西都是一个值得介绍的,都死一门学问

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  • 麻省理工 2014/08/2606:36

    现在很多的车子都是往发动机的那个方面性能去发展很不错的呢

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  • 冬天跑了 2014/08/2608:15

    解析的不错,期待上市看看这车到底怎么样

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  • Tea00_121 2014/08/2611:27

    发动机什么的不清楚,不过看见身边好多人买科鲁兹的呀

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  • 帅气的小二逼 2014/08/2611:30

    现在车都开始关注发动机的提升了

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  • 撒梦孩纸 2014/08/2613:35

    这个会改变他们的油耗吗!

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  • KAVACHI 2014/08/2615:41

    看起来不错,非常期待此配置的新车上市。

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