一寸长，一寸强 啊车网试驾凯迪拉克ATS-L 28T

2014-08-18 03:35  作者: 陈翾    摄影: 陈翾

      标题当然是玩笑话，真正的老板们相信不会以一台ATS-L作为主力车型，但对于ATS-L的主力消费群体来说，坐在后排上的家人或许也正是他们生活中的“老板”。相信曾经有不少准车主被ATS的出色动力与操控表现而吸引，却又因那过于狭小的后排空间而却步，毕竟乐趣不能是生活的全部，家人的感受也是需要他们考虑的。

      ATS-L的轴距加长了85mm，而且全部用在了B柱之后，对于后排纵向空间的提升式显而易见的。后排乘客的腿部空间增加了73mm，回升到了一个正常水平，身高170cm的啊车君进入后排，膝部空间能达到了两拳稍多一点。不过要注意的是，这样的水平也仅仅是能让消费者不会打开车门便惊叹：“哇，后排这么小”的水平，并没有达到同级对手，像是3系Li那种宽敞到奢侈的水平。

      由于车长的提升以及车顶线条的略有改变，厂方表示，后排乘客的头部空间也得到了27mm的提升，不过这样的提升在啊车君实际体验之后着实不明显，后排头部距离车顶的距离基本与ATS持平，保持在四指左右。如果乘客身高超过180cm，则很有可能出现顶头的问题。

      后排另一项值得关注的改变是后排座椅的座垫和靠背角度作出了细小的调整。后排座垫的上翘角度有所减小，乘客坐在后排时，不再像在ATS上那样有一种后仰、窝在座椅里的感觉，躯干与大腿的夹角变大了一些。现在坐在ATS-L的后排，啊车君感觉身体要更为舒展，肚子上那个因为运动不足而逐渐变大的备胎会受到少一点的压力……尽管座垫角度作出了调整，不过以啊车君的身高来看，后排对于大腿位置的承托还是足够的，不会出现座垫太短或者托不住往下滑的感觉。

      尽管纵向空间有所提升，前后轮距因应轴距的增加也略有增加，不过ATS-L在横向空间上几乎没有变化。后排中间的传动轴位置依然“高耸入云”，坐在那儿着实是种折磨，因而后排还是更适合两位乘客乘坐。

      相比ATS，厂方对于ATS-L的后排乘坐感受也更为重视，在ATS-L上，厂方在侧窗玻璃上也采用了加厚到了4.96夹层玻璃，意图提升后排的隔音、隔热效果。同时，厂方也对ATS-L的NVH进行了提升，降低了车辆在怠速和中低速区间的噪音。不过在一整天的体验过后，由于没有ATS进行实地对比，啊车君并没能明显感受到变化。或许这也从另一个侧面反映出，配备了BOSE主动降噪功能的ATS在静音方面的表现原本就已相当出色，锦上添花自然不如雪中送炭让人容易察觉。ATS-L的风噪与发动机声浪都被控制在一个相当出色的水平上，最明显的噪音源自轮胎，特别是宽度达到255mm的后轮。