一寸长,一寸强 啊车网试驾凯迪拉克ATS-L 28T
作者: 陈翾 摄影: 陈翾
“光大是不行的,你还得够长……”
嗯,我说的是车……
【啊车网 新车试驾】的确,对于所有进入中国市场的海外品牌车型而言,加长是一个永远也绕不过的话题。强势如德系的ABB三强,也不得不在中国消费者的强大购买力下低头屈服。日系的英菲尼迪也学乖了,只剩下顽固而执拗的雷克萨斯还始终在坚持着不以自尊换销量……
扯远了,凯迪拉克ATS自从推出以来,凭借强大的动力,出众的操控性能,以及捆绑宝马3系的营销手法一度引发了广泛的讨论话题,也让品牌关注程度大幅提升。尽管在动力和操控层面依然逼近了同级标杆,但过于狭小的后排空间也一直为各方诟病,成为其在国内市场上进一步攻城掠地的最大阻碍。于是,ATS-L应运而生。
85mm的轴距增加能使后排空间有多大进化?加长之后的ATS-L能否保持ATS的出色性能?啊车君和你一样关心这些问题,也将在后面的文章里为你一一解读。
1.如何从外观上分辨ATS与ATS-L?
由于目前国内进口的ATS还是2014款车型,而国产的ATS-L已经换用了国外2015款的外观设计,因此两者之间的差别还是相对容易较为分辨的,不过当以后进口的ATS也改款之后就不好说了……
从外观差异上,ATS和ATS-L的差别主要有以下几点:
(1)ATS-L水箱护罩面积更大,格栅从原有的网格状变为了横栅
(2)前保险杠上的进气格栅被打通
(3)轮圈款式有所变化
(4)车侧和车尾保险杠加入了镀铬饰条
不过,如果要从侧面的车身线条分辨ATS-L则不算容易,增加的85mm尽管全部放在了B柱与C柱之间,不过ATS-L的车身比例依然相当协调,整体造型依然流畅,而粗壮的C柱与有些类似Fastback的造型也多少隐藏了车长的增加。总之单独拎一台车出来的话,你不一定能在第一时间分清它到底有没有L。
2.ATS-L对后排空间的提升明显么?
对比加长110mm的宝马3系,ATS-L没有这么丧心病狂,85mm的轴距增加幅度和S60L的增加幅度相近(S60L轴距加长了80mm)。应该说,在加长轴距之后,ATS的后排纵向腿部空间有所增加,但并没有增加到像宝马3系Li那样令人感到奢侈的地步,不过应该是能满足中国消费者对后排腿部空间的基本要求。至于后排头部空间与横向空间则并没有多少变化,依然略显紧张。由于后排中间位置地板凸起过高,后排还是更适合两人乘坐。
3.ATS-L加长之后,对操控有影响么?
老实说,在经过试驾之后,啊车君在正常环境下几乎分辨不出ATS与ATS-L之间的差异,无论是高低速变线,还是各种角度的弯道,车身依然灵动活泼,加长的轴距并没有让车尾成为拖累。ATS-L在加长之后,与ATS在操控层面上的差异,明显要比3系标准轴与Li版本之间的差异要小。如果非要说出点差异出来,啊车君会认为两者之间的差别在于ATS-L对于操控的追求,没有ATS这般极端。ATS会比ATS-L更有人车合一的感觉……
好吧,啊车君也知道自己说得有点云里雾里。用形象一点的比喻吧,之前啊车君曾经说过,3系标准轴与3系Li之间的差异,就像是一个人在原地转圈与另一个人背着书包在原地转圈,就算书包不重,也始终会有点拖累。而ATS与ATS-L之间的差异,就像是你穿着紧身衣转圈,与穿着长外套在转圈,你能感觉到一点点的差异,但并不会对你的身手有多少影响。不知道这样的比喻能让大家领会么?
- 第1页:几个问题简短解读ATS-L
- 第2页:老板满意否?更大、更舒适的后排
- 第3页:运动性能不妥协
- 第4页:外观内饰微调,提升豪华感
- 第5页:补齐短板,因全面而强
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小布帅 2014/08/1806:02
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