豪华万能车 揽胜 3.0 TDV6 创世加长版
作者: 陈震宇 摄影: 安宁,陈震宇
上山下海无所不能
换到驾驶位后,发现引擎声浪比后座大了点,试驾车配备的是3.0L机械增压柴油引擎,但传至车厢的声浪依然被抑制得恰到好处,并不会让后座那位产生任何不悦。机械增压引擎头段油门反应并不汹涌,整体表现都是渐进的,其实这类车需要具备一定的迟钝,不能有太敏感的反应,它的转向动作自然,不怎么推头。深印油门柴油机的扭矩优势尽显,虽然没有风雨欲来排山倒海的气势,只感到有微微的推背,车身依旧是平稳而有力地前进,劲道更似乎是深不可测,快跑时就像一台中型城市SUV又不觉得特别沉重。
3.0L supercharger最大功率285hp/4000rpm,最大扭力600N•m/2000rpm,用8.3秒就把这个接近2.5吨的大块头从静止加速到了100km/h,要追上它,的确需要花些功夫。作为驾驶者,只要克服了对高重心的恐惧和适应了它较大的尺寸,长轴距的揽胜所有操作基本没有太大难度,快而且稳健,在这么一台大车上出现,真是一种很奇妙的感觉。而且对于一辆路虎来说,它还有自己的王牌——强悍的越野能力。
加长的轴距对揽胜的越野性能有影响吗?答案是肯定的,但影响不大。长轴距除了会在通过角方面产生了负面情绪,其他技能上长轴版都能保持着与标准版一样。比如达到了900mm的涉水深度,比如最小离地间距能在220.5~290.5mm之间调整,在市区里看海,揽胜都能比竞争对手更昂然阔步。
你不需要具备太高超的越野技巧,全地形反馈系统升级到第二代的揽胜长轴版提供了五种越野模式选择,以应对绝大多数可能面对的路况。如果你有选择困难症,只管把旋钮调至AUTO模式就好,该模式下系统会根据信息反馈自行判断路况,这时你需要做的只是握好方向盘,含着油门缓缓通过,然后感受与泥浆亲密接触的快乐。可能你要考虑的,只是脚下的轮胎类型有没有选对。
不同于GL-CLASS那种硬桥硬马的对抗,揽胜能让你在越野的时候更轻松与舒适,因为它知道你可能会在穿着西服的情况下需要寻求越野刺激,但又不希望弄得狼狈不堪。你甚至永远都用不完揽胜身上的功能,就像你使用的苹果手机,但揽胜会一直让你保持从容不迫的姿态,它考虑的永远比你要多一点——比如推出这台长轴版。
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winstonkai 2014/08/2709:12
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阿司匹林全合成 2014/08/2709:59
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damonj 2014/08/2714:33
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刚擒住了几个妖 2014/08/2716:48
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匿名 2014/09/0715:27
揽胜加长版就是个四驱豪华轿车,谁会用来越野
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