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低调谦逊的大师 汉斯·梅茨格

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      【啊车网 文化】在保时捷的民用车和赛车领域,贯穿整个1960~1980年代,他们获得巨大的成功,背后功臣首推汉斯·梅茨格,之所以很少有人知晓他,无外乎他是个出名低调谦逊的大师。

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      “很明显,我对汽车界这样的大师人物是情有独钟的,他们背后的故事永远值得挖掘,让人回味无穷”。长期以来,费迪南德.皮耶希先生都致力于向外界宣传对保时捷做出杰出贡献的人,但是能够被记载于功臣名录的人少之又少,梅茨格便是其中之一,在1978年出版的《Porsche Excellence Was Expected》一书中,皮耶希向出版人斯科特·拜雷表示,一定要好好表彰一下汉斯·梅茨格!

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      在皮耶希先生与拜雷的通信中,他说道:我想我无法不感激你和作者卡尔对这本书做出的贡献,它是全面的,对保时捷而言这本书至关重要,里面有我对我的老同事深深的敬意,多少年来,他一直致力于帮助保时捷生产最强的赛车!

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      梅茨格自己也不会想到皮耶希先生能对自己有如此高的评价,1980年代,他是迈凯伦F1车队的引擎主设计师和引擎工程团队构建者,从1984年至1986年,连续三年帮助麦克拉伦获得F1车队冠军,成就了尼基·劳达以及阿兰·普罗斯特的车手冠军梦。其中1984和1985赛季,迈凯伦车队的表现堪称完美,搭载梅茨格设计的TAG涡轮增压V6赛车发动机的迈凯伦赛车共计获得7次杆位,18次单圈最快成绩以及25次分站胜利!

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      在保时捷,任何人谈起梅茨格都只会把发动机设计与他联系在一起。1965年,梅茨格已经承担起保时捷厂部赛事部门的重任,高层正式把这个部门拆分为赛车工程部和赛车建造部,二者皆由梅茨格担任最高执行官。在完成部门拆分之后,他便立即展开了保时捷908赛车的整个设计研发,初期908赛车使用的3.0L水平对置8缸发动机以及后来举世瞩目的917赛车使用的水平对置12缸发动机均出自其手,这两部战车几乎以打砸抢的方式夺得了1969年以及1971年的WSC积分总冠军!

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      回顾梅茨格的引擎设计成就,他总是骄傲的搬出保时捷2623计划。2623是厂方的引擎计划编号,其实际工作内容就是替迈凯伦F1车队研制赛车发动机,由大财团TAG监制,引擎编号为TAG-P01。正是因为这具发动机,麦克拉伦获得的F1分站冠军数超越此前总和。1980年代末,保时捷转战美国赛场,参与多项高速赛事,梅茨格主要负责CART赛事的V8发动机研发,直到1994年,梅茨格正式从保时捷退休。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/23361.html

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展开评论(已有8个评论)
  • kkkjd 2014/08/2119:19

    功夫不负有心人

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  • 天下汇通 2014/08/2119:34

    没看文章还真不知道他是谁。。。。

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  • aichen10 2014/08/2123:28

    老当益壮

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  • 坑坑 2014/08/2206:54

    他们背后的故事永远值得挖掘,让人回味无穷

    (7) 回复

  • 江南晚秋 2014/08/2207:07

    最爱保时捷,没有之一

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  • 魔界之觋 2014/08/2207:28

    真低调!!!

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  • 福娃008 2014/08/2208:43

    这引擎!!!强!!!!

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  • 泡泡 2014/08/2209:34

    最强的赛车???

    (8) 回复

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