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北欧风情的瑞典方块庆祝沃尔沃240车系诞生40周年

2014-08-25 09:40 作者: 啊车君

【啊车网文化】不知道你对过去那些棱角分明、方头正脸的车有何感觉？那种设计风格放在今天来看，稍显格格不入，但在那年代的人看来，实用多了！“功能决定外观”，这句话引领了一段汽车设计风格转变的潮流，除了部分定位较为特殊的车，几乎每家品牌都有过这样的车，其中沦为经典的更是少之又少，沃尔沃240车系（以下简称240s）就是其中之一。恰逢240s迎来诞生40周年纪念日，蛋糕就没有了，啊车君仅此一文祝您生日快乐。

我们说沃尔沃，说多了都是“安全”，似乎到了一种说多了“只有安全”的地步。那可不行，这家瑞典品牌当然有其它独树一帜的地方。就比如，谁都玩过俄罗斯方块，但你知道在瑞典、在他们的汽车文化里，谁是北欧人价值观中的“瑞典方块”吗？至此，诚邀读者来认识一下240s，并告诉你240s的血脉延续到今天，又是沃尔沃哪款车型。

开启沃尔沃“方块”时代的前任——140系列

要了解“瑞典方块”，首先需要介绍沃尔沃首款采用三位数字命名方式的车型——在1966年推出的140系列。140系列以极为简单的外观设计普遍受到当年消费者的欢迎，加上品牌一贯好评的高安全性和耐用性（耐用性以P1800为典范），我想180万辆的总销量已经说明了很多事情，140系列也是沃尔沃首款突破百万销量的车型。

140系列的成功树立了一个里程碑式的设计风格，沃尔沃在接下来的车型采用了这种“方块”造型，通过简单的直线，形成鲜明的品牌特征。140系列受宠也表明了当年流行的功能主义设计理念——功能决定外观，这一理念在沃尔沃140系列以及240s的旅行版车型表现得尤为明显。

沃尔沃145

受宠的瑞典方块，带来浓浓的北欧风情

1974年8月21日，沃尔沃在瑞典Borlänge小镇发布140系列的替代车型240s，240车系有6款车型，分别为242L, 242DL, 244DL, 244GL, 245L和245DL（L：Luxe，DL：de Luxe，GL：Grand Luxe）。那么多型号如何划分得来？每款车型尾数的“2”、“4”、“5”分别代表两门版、四门版、旅行版。

沃尔沃242L

沃尔沃244DL

沃尔沃245DL

你会发现240s在外观上跟140系列极为相似，而其中新的设计元素借鉴了1972年沃尔沃VESC概念车（the Volvo Experimental Safety Car，沃尔沃试验安全车），最为明显的变化是加装了特大型保险杠，本来就“块头大”的视觉显然被进一步放大了。此外，得益于240s的成功，沃尔沃在同年也发布了定位更高的260车系（240s和260s统称为200系列）。值得一提的是，260车系四门版搭载的那台2.7升V6发动机，正是当年沃尔沃跟雷诺、标致合作研发的B27系列发动机。

1972年沃尔沃VESC概念车

除了外观的变化，240s在机械层面的改进依然可圈可点，升级后的底盘采用前麦弗逊悬挂系统，早期搭载的4缸发动机在后期被顶置凸轮轴4缸发动机替代。至于车身布局方面，240s最初仅提供四门版和旅行版，由于北欧市场对双门版车型需求量较大，沃尔沃理所当然地将双门版列入产品计划中，双门版242车型最为出众的版本是70年代后期推出的242 GT，以及80年代在北美市场销售的涡轮增压版240T，性能非常优秀。

你大概可以从图片得出个结论：旅行版是多么的实用！确实，240s旅行版就是因为“实用至上”理念而备受消费者喜爱，尤其是野外露营、大型聚会等户外活动，旅行版那叫一个“移动城堡”。后来，大家都知道随着潮流的发展，真正受欢迎的是四门版，家用轿车落伍的是两门版，因此242车型停产时间远远早过244和245车型。

率先使用三元催化器和氧传感器，评选为“最清洁的汽车”

即便当年有人对这种设计风格褒贬不一，单从产品力来说，几乎所有人还是给予一致的肯定的。沃尔沃引以为傲的安全技术获得好口碑是必须的，比如业界率先使用的三点式安全带、机动刹车和逆向儿童安全座椅等。除此之外，沃尔沃还凭借240s成为世界上第一家将三元催化转化器和氧传感器用于量产车的汽车厂商，这两项技术早期用在加州地区。

1977年，沃尔沃获得美国国家环境产业奖（American National Environmental Industry Award）。第二年，240s被加州空气资源委员会CARB（California Air Resources Board）评选为美国“最清洁的汽车”（USA’s Cleanest Car）。其中还有一段小传说，据说240s尾气排量低到都难以测试出来的程度，以至于当年美国测试工作组一度怀疑测试仪器失灵了，240s对“环境的友好程度”可想而知。

当1993年5月5日最后一辆240车型驶出位于瑞典哥德堡（Gothenburg）的托斯兰达工厂（Torslanda Plant）时，据统计，在1974-1993年长达19年期间，200系列凭借总产量2,862,573辆成为沃尔沃汽车产量最高的车系，其中240s贡献了2,685,171辆，占总数的93.8%。

赛道小风情

240s在消费者心中既然是一台称职的房车，那么在房车锦标赛当然少不了它的身影，说的就是240T赛车。240T车重1065kg，搭载的2.1升涡轮增压发动机最大功率输出355PS。由于车身较大，240T在灵活性方面远输给竞争对手，却在一些高速赛道上胜出，比如蒙扎（Monza）、霍根海姆（Hockenheim），而且整车素质表现得比其他房车要稳定可靠得多。

1985年驰聘于纽博格林赛道的240 Turbo

240s在赛场上夺过的最大荣誉，就是在1985年，车手Thomas Lindström和Gianfranco Brancatelli驾驶240 Turbo赢得1985年欧洲房车锦标赛ETCC（European Touring Car Championship）。

240s延续至今的血脉，在谁身上？

1991年，沃尔沃推出大型轿车850接替240s。从时间也能分析出来，240s在1993年才停产，好卖到连850推出的2年内都在生产。850是第一款出口到美国的沃尔沃前驱车，同时也是奠定沃尔沃豪华品牌地位的重要车型。跟240s棱角分明的设计风格不同，850车身轮廓虽然仍以直线为主，线条过渡开始趋于柔和圆滑，而前轮驱动布局在那时的轿车也算是突破性成果。

沃尔沃850

850还有一大杀手锏，搭配了4项革新技术，分别是横置直列5缸发动机、三角连杆后轴、侧撞保护系统和自适应安全带卷轴。为了覆盖更广的目标群体，沃尔沃很快也基于850推出GLT和GLE旅行版车型。1991-1997年期间，沃尔沃850各种型号总销量超过71万辆。而850后的车型，就是今天大家熟悉的S60/V70车型了。