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重“新”认识你 试驾新一代科鲁兹1.4T DCG

  作者:     摄影: 曾从智

      【啊车网 新车试驾】  在接下来的文章里面,或者您会被各式各样的数据弄得眼花缭乱,没关系,记住一个就好了:99%。除了像螺钉卡扣等常规标准件之外,新科鲁兹身上99%的零部件都跟上一代不一样,它是通用全新D2模块化平台的首款新车,平台的开发以及其后的底盘设定由始至终都在德国进行。这也是为什么我们要重新认识它的原因,全新的平台、全新的中置直喷发动机、全新的变速箱、全新智能科技应用、全新的内外设计……信息量太大,方方面面的要求近乎偏执,最终目的是要把新科鲁兹打造成为同级标杆。

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      在上一代科鲁兹全球超过300万台的销量里面,超过三分之一是由中国市场奉献的。所以作为通用全球车型的新一代科鲁兹选择了在国内市场首发,目前提供1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两种引擎,两款都标配了中置燃油直喷系统,在同级里面是首款全系装备直喷发动机的车型。其中1.4T可以搭配7速DCG双离合变速器和6MT,1.5L搭配全新6速DSS智能启停自动变速箱和5MT,我们今天试驾的是顶配1.4T+7速DCG型号。

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为了节省您的时间,我们先通过几个要点对新科鲁兹有个大概的了解:

新一代科鲁兹的4个“不科学”

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      Ecotec发动机家族相信大家都不陌生,新科鲁兹所使用的1.4T涡轮增压发动机便是该系列的最新出品,由通用北美研发中心主理,之后也会被陆续应用在通用旗下更多车型上面。核心技术是SIDI中置燃油直喷(这里的“中置”是指喷油嘴位于气缸顶部中间,更有利于雾化),最大能够输出110kW和235Nm,明显跑赢上一代车型的1.8L引擎,而且在同级几款增压引擎里面也处于最前列位置。

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全新科鲁兹1.4T发动机与竞品参数对比
车型 全新科鲁兹1.4T 高尔夫1.4T高功率版 高尔夫1.4T低功率版
最大功率 110kW/5600rpm 110kW/5000-6000rpm 96kW/5000-6000rpm
最大扭矩 235N·m/1600-4000rpm 250N·m/1750-3000rpm 225N·m/1500-3500rpm

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      动力加强了,但涡轮增压和直喷的加入让发动机本身油耗水准就有了大幅度下降,再配合7速DCG双离合变速器、START&STOP自动启停和车身整体降重等措施,1.4T车型的综合工况油耗仅仅是5.9L/100km,比上一代1.8L车型足足下降24.4%之多。同样的情况也出现在搭配DSS6变速箱的1.5 SIDI直喷发动机上了,总体油耗比上一代1.6L车型下降18%。

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      顺带值得一提的是,新发动机的噪音和振动控制也有了很大提升,按照厂方的测量显示比同类竞品发动机安静6分贝。事实上还包括变速箱传动噪音、整车隔音等等NVH工程的改进,也是新一代科鲁兹的重要攻关之处。

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      车身降重?这不就是偷工减料么?嘿嘿,这么说恐怕工程师们都要吐血了。我们传统观念认为车子越重就越扎实,但其实两者之间没有必然的联系,而且车子越重就越不利于油耗,所以降重才是行业的新潮流。而新科鲁兹乘了全新D2XX平台之便,成为第一个吃螃蟹的人,通过对发动机、车身、底盘、内饰等等多方面费尽心思,最终达到整车降重10%的工程目标,相比上一代车型瘦身100kg以上。以这台1.4T的顶配车型为例,整备质量是1300kg。

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      降重并不就意味着以车身强度作为代价,相反地,新科鲁兹72%的车身都使用了高强度钢,其中包含19%的先进高强钢和18%屈服强度达到1250Mpa的热成型钢,所以整车刚性得到大幅度提升的同时还可以降低重量。

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      除了车身之外,需要轻量化的还包括底盘和发动机,例如全铝合金的前副车架、轻量高压铸铝发动机缸体、变速箱、制动系统等等,甚至很多底盘的细小零部件也成为了瘦身对象,工程团队们可是花了极大心思和成本去达到降重10%这个目标的。

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      第一次坐到新科鲁兹的驾驶席,整个车厢氛围相当清爽明快,很大部分原因是中控台、仪表盘以及各种按键的铺排更加精简明了。8英寸多点触控屏幕背后是最新的MyLink 2.0智能车载互联系统,集成了娱乐、导航、手机双屏互联和其他APP应用等等,配合屏幕下面几个简单的快捷键,上手零难度。

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      仪表盘中间的行车电脑屏幕虽然只是黑白双色,但各种信息直观易读、操作简单,比某些花俏的彩屏系统好用多了。而且跟驾驶者的交互做得非常友善,例如新科鲁兹配备了自动泊车系统,在整个自动泊车的过程,小屏幕都会通过图形和文字进行提示,根本不需要翻说明书也能顺利使用。

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      新一代科鲁兹的车身总长是4567mm,轴距是2662mm,分别比上一代车型缩小了31mm和23mm,这是怎么一回事?换代车型不都喜欢变大变宽吗?紧凑型车轴距没个两米七好意思出来混么?事实上虽然车身和轴距都缩短了,但通过扩大乘客舱、调整中控和后排座椅位置等手段,新科鲁兹的后排膝部空间反而增加了22mm。

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      对的,我们需要的是更大的乘坐空间,而不是一台更大的车子。新科鲁兹的开发团队了解到年轻群体喜欢更紧凑的车身,在驾驶和停车时可以更加便利,所以作出了这样一个双赢的决定。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/23743.html

发表评论

展开评论(已有46个评论)
  • 匿名 2014/08/2511:36

    接受不了外形设计,整车品质应该还是过硬的,这个级别我还是喜欢大众帕萨特....

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    • 匿名 2014/08/2511:51

      这个级别我还是喜欢奔驰C...

    • 王思聪 2014/08/2515:55

      我是王思聪,我就喜欢科鲁兹怎么了?那个说醒醒的,你有钱买吗? ———来自iPhone 9S 512G 土豪金客户端

      (9)

    • 匿名 2014/08/2610:44

      对对对,你都喜欢,那个喜欢奔驰C的,醒醒好不好。

  • sheng534 2014/08/2610:18

    一看就知道做了轻量化设计。他的优势就是省油和提速加快。

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  • 嗨午夜 2014/08/2610:28

    通用这么大个公司怎么连个变速箱都造不好

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  • 杀猪刀 2014/08/2610:54

    美式肌肉感差多了,但感觉也更加精致主流了,不过我还是喜欢大众TSI+DSG,因为是神车党,噢耶~

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    • 王思聪 2014/08/2610:58

      神车党,要不要来点儿机油?要不要来点儿悬架摆臂连杆啥的?要不要来点儿波箱油离合器片儿啥的? ———来自iPhone 9S 512G 土豪金客户端

      (7)

    • 王健林 2014/08/2611:39

      聪儿,这个月我就不给生活费你了,你买个科鲁兹玩玩吧

    • 匿名 2014/08/2612:44

      姓王的两位是谁啊,求认识,我一般不管他们有没有钱的,反正...

  • zaxaca 2014/08/2611:28

    前脸感觉像起亚

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  • 伊兰特TAXI 2014/08/2611:34

    双离合总给人很悬的感觉。。。

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  • 醉吟古韵半世回眸 2014/08/2611:36

    内饰好看,是年轻人喜欢的风格,我觉得新科鲁兹挺好的,进步很大!

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  • hmkwk 2014/08/2611:50

    前脸有些韩系的味道,内饰真有本质的进步。

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  • 老侉 2014/08/2612:10

    前脸不如老款好看了,屁股比老款好看!听说也更省油了

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  • shfu_henry 2014/08/2612:20

    强烈要求加后排出风口

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  • ukfqe_84 2014/08/2612:24

    新老同堂销售,真是给老科捏把汗了,新科鲁兹这么厉害,他家里人知道吗

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  • 高刚_41 2014/08/2612:29

    虽然不是以前的原大灯,新科鲁兹的车灯还是蛮吸引人的

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  • supra 2014/08/2612:44

    比上一代丑多了好伐(

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  • soyogj 2014/08/2612:47

    轴距越改越小

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  • lengyi29 2014/08/2612:51

    漂亮。真有换车的冲动。

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  • 阴与蓝 2014/08/2613:04

    通用的双离合是干式还是湿式??

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  • 王泽贤 2014/08/2613:05

    新款的正面格栅比之前更大了啊,大一点的确比较好看,比例协调了许多,而且还很动感

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  • lxs59 2014/08/2613:07

    唉!短板还是变速箱。

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  • 吴奕铭 2014/08/2613:50

    电控件能不能还不行啊。

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  • Stig 2014/08/2613:51

    I wanna drive this car :)

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  • 赵萌七_79 2014/08/2614:03

    据说整车轻量化了10%,当时我就震惊了,我靠,10%啊!绝对是可以代言减肥药了

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  • 往东再往西 2014/08/2614:04

    车载系统感觉不错啊

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  • 山脚下的小豹 2014/08/2614:19

    大爱呀,就是不太喜欢对开的雨刷

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  • 彗星2012 2014/08/2614:48

    内饰很好看啊,做工看上去比较精致,不知道实车怎么样

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  • 将就讲究 2014/08/2615:04

    全新的动力系统看起来也很不错

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  • 幻想冰峰 2014/08/2615:06

    我要是没买掀背就买新科了,可惜呀

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  • llz818 2014/08/2615:28

    个人感觉是一次成功的改款!

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  • 车车YI 2014/08/2615:41

    没四轮独立悬架,绝对不考虑

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  • 螃蟹飞 2014/08/2615:49

    长得太像308和k3结合体了…

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  • binyixian 2014/08/2619:51

    车头接受不了。变得不耐看。桑心

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  • 火星大能猫 2014/08/2621:38

    推背感好就赞美

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  • RyanSong 2014/08/2621:56

    顶配有点贵啊,等优惠吧。

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  • 岚之语 2014/08/2622:51

    韩国风更浓了,不过美式吸收一些这种风格好些,不能一味粗犷

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  • 458康康 2014/08/2706:40

    后门造型和MG6、新明锐有点像。

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  • lyylvv 2014/08/2708:32

    确实是像韩系车了,外观内饰车重

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  • 悦耳耳悦 2014/08/2709:18

    科鲁兹的手动变速器手感一流

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  • 房事龙 2014/08/2710:05

    这个车已经成功打入中国市场,外形已经完全不必接近老款的美式风格了,新的技术新的外形,如果我是老款车主,换车一定还会选择新款! 因为我有钱

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  • 莫妮卡 2014/08/2710:05

    雪佛兰越来越赚了,这部车大卖一定不在话下

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  • route66 2014/08/2710:06

    这种车还配在雪佛兰家族吗? 就光顾热爱我的热爱了? 通用情何以堪?

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  • 潴小饼 2014/08/2710:29

    三维尺寸轴距全面缩水空间反而大了?

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