不变的英伦格调 试驾捷豹XJL 2.0T
作者: 钟志涛 摄影: 钟志涛 李栋
【啊车网 新车试驾】第一次被XJ吸引要追溯到入行之初,印象中是在等红绿灯时与它擦身而过,那种独特的美感与5.0L V8低沉的轰鸣声至今仍念念不忘,犹如一位高贵绅士,散发着低调奢华的气质。或许充满雄性阳刚的喘息才符合豪华品牌旗舰车型的身份,但XJL一直在强调自己截然不同的造车理念,除了大家所理解的古典与奢华外,就连驾驶风格也与众不同,比如这次试驾的2.0L涡轮增压版本。
关于捷豹XJL,你最想了解的3个要点
如果时间倒退几年,像捷豹XJ这个级别的豪华车如果宣称搭载四缸发动机,人们一定觉得这家公司的总裁疯了。因为在传统观念中,豪华轿车“六缸入门、八缸主力、十二缸封顶”已是潜规则,无论动力还是形象,四缸发动机总会让人觉得档次不够,尤其是捷豹这样特别讲究身份的品牌。
不过时代在变,油价飞涨、尾气排放标准日益严格、消费者对效率、经济性要求不断提高,驱使着汽车厂商必须做出变革,使得豪华车的动力格局产生一定改变。特别是近年来小排量涡轮增压发动机的大军崛起,在很大程度上改变了人们“豪华车一定要大排量”的传统消费习惯。
具体到今天的主角XJL,在2013年小改款时,捷豹将一台2.0T四缸涡轮增压发动机装在XJL身上,无论出于宣传噱头还是顺应排量Downsize风潮,都是过去不敢想象的。但可以肯定的是,2.0T版XJL的出现就是借助排量降低,以较低的入门售价吸引相对务实的买家,提升XJL在豪华车市场的竞争力。对于这种独到的见解,有人赞同也有人争议,因此,2.0T增压版XJL的表现将成为关键,还是烦请大家继续看下面问题。
诚然,XJL与德系三强的旗舰车型处于同一梯队,唯独让人纠结的就是这台2.0T“小排量发动机”。不过呢,捷豹作为一种十分高尚的存在,有着强大技术积淀做后盾,因此选择2.0T发动机并不是空穴来风。
一方面,捷豹将这台2.0L发动机调校得很激进,如果不考虑车重,240匹最大马力和350N.m峰值扭矩在账面数据看起来很漂亮,且不输高尔夫GTI、福克斯ST等小钢炮。另一方面,发动机少了两个汽缸,6AT升级为8AT,再加上一些配置变化,XJL的官方百公里加速时间由8.7s提升至7.5s,可以说基本没有了性能顾虑。
2.0T性能固然没有问题,若吹毛求疵一点,四缸发动机比起之前3.0L六缸发动机在平顺性还是有些差距,运转起来难免会产生一些抖动。此外,涡轮未介入时,确实表现出四缸发动机的尴尬,但急加速时涡轮介入的动静有些大,同时涡轮迟滞现象也比价明显,运转声音也不如六缸、八缸发动机那样动听。
在豪华车领域,想必90%以上的人群都会将目光优先投向德系三驾马车(即奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L),然而高市场占有率难免会造成“撞脸”的尴尬。因此,如果你有意愿需要购买一台豪华级座驾,挑选一些同样做工精良、造形古典优雅、具有历史传承的车型也未尝不可,比如今天的主角捷豹XJL。
别忘了,XJL的性能不输任何一个同级对手,配置增加了科技感,设计融入了古典与现代的双重元素,加上同级最有竞争力的售价…这一切让选择XJL有了充分理由,接下来请尽情享受英式皇家礼遇。
- 第1页:几个问题读懂捷豹XJL
- 第2页:优雅的猫步
- 第3页:英式皇家礼遇
- 第4页:接受四缸即可
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四缸所营造的加速线性细腻的豪华感当然没有六缸好
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