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疯狂的极致 WRC B组赛事回顾(上)

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      【啊车网 文化】 越快的速度,往往意味着你离死神的距离就越近。但人这种生物是贪婪的,他们热衷于追求更快的速度,哪怕死神就在不远处扛着镰刀准备取下他们的头颅。这或许也是一种盲目,而人们就是用自己的贪婪以及盲目,创造出了那个永远属于上个世纪80年代的传奇:WRC Group B(世界拉力锦标赛 B组)。

cover副本

B组的诞生

      1982年,FISA(国际汽联FIA前身)对WRC赛事规格进行了大幅修改,老旧的第4组以及第5组被全新的B组取代; N组取代第1组;而全新的 A组将取代第2组(未来啊车君也会为大家介绍Group A的兴衰史,敬请期待)。

FordEscortRS1800满足第4组规则的福特Escort MKII RS1800

      而B组本身又分为多种不同排量的组别,正因为如此,在当时的比赛中你会看到一些只做买菜车的制造商和一些做有钱人才能买得起的超级跑车的制造商一起同厂竞技,这种场面可以说是非常难得。

1982_lancia-rally_037_gruppo_b_1982-03蓝旗亚Rally 037

lancia_rally_037_stradale_6为满足规则打造出来的蓝旗亚Rally 037  Stradale,共有200台

      按照新规则,参加B组的赛车必须拥有200台相同规格的量产版车型,除此之外,这些赛车并没有多少技术上的限制,这意味着各个制造商可以利用更大增压值的涡轮来榨取功率,可以用更轻质的材料打造车架……总之,只要工程师能够想到可以提升赛车性能的方法,基本上都可以运用在赛车上。

B组的爆发

      因为限制极少,当时超过20个制造商都参加到B组赛事中,欧洲厂商自然不在话下,奔驰,宝马,甚至法拉利也不例外。就连曾经统治了A组赛事的日本厂商诸如三菱等也曾参加到这个组别中,尽管它们更多的时候只是跟着欧洲厂商的屁股后面卖卖萌。甚至,连战斗民族俄罗斯的制造商也曾参加B组赛事。

vfts-lada战斗民族的拉达VTFS也曾经活跃在B组赛事中

      需要说明一下的是, B组与第4组在规则有着很多共同点(它们的最大区别在于对量产版车型产量的要求)因此很多厂商在初期都直接将第4组别的战车搬到了B组中参加比赛,例如奥迪在初期用于参赛的quattro系列赛车其实早在第4组时期就存在了。

4_1981_Monte_1_-_Kopie第4组时期的奥迪quattro

      因此,在Group B的第一年,不少厂商还只是使用原本的第四4赛车参赛(考虑到开发周期,这也是无奈之举)。仅仅一年后,各大制造商开始把各种黑科技带到了赛车中,诸如铝合金、镁合金、凯夫拉等各种材料都可以在赛车中找到。各大制造商对于B组赛车的投入都可以说是不计成本的。除了运用各种高新材料以减轻车重之外,制造商们还不断地增加赛车的动力输出。

ford_rs200_evolution_2民用版福特RS200 Evolution,一共生产了24台

      之后赛会甚至允许制造商打造Evolution车型(只需造20台量产版),人们对速度的追求也完全丧失理性。举一个例子,初期的奥迪quattro A2赛车的输出功率维持在350ps左右,到后期的Sport quattro S1已经提高至500ps。(实际上,只要将增压值稍微调教一下,这些车子的输出要达到1000ps也并非难事)。

autowp.ru_audi_s1_quattro_18奥迪Sport quattro S1,B组后期输出最疯狂的几款车型之一。

      这些车子到底强大到什么程度?先不说部分车型的百公里加速时间少于3秒,在1986年也就是B组的末期,蓝旗亚车队的车手Henri Toivonen曾经在葡萄牙Estoril 赛道上开着它那近乎变态的Delta S4跑了个计时圈,而这位传奇车手刷出来的时间足以让他在第六名的位置参加葡萄牙F1大奖赛。

B组的终焉

      正因为其疯狂的速度,到B组赛事的后期,限制车手造出优秀成绩的已不再是赛车,也不是车手技术,而是赛道本身。当时每位车手间的成绩差距在2到3秒间,这意味着赛道已经被使用到极致,没可能再快了。当然,这个差距也只是建立在没有意外的前提下。

Delta S4蓝旗亚Delta S4,B组赛事取消和它有着最直接的关系。

      如果B组赛车发生意外的话,那大多都是致命的。第一场致命的意外发生在1985年,意大利车手Attilio Bettega驾驶着蓝旗亚037失控撞树当场死亡;1986年,RS200那次诱发了十几名无辜观众受伤,三名死亡的意外更是将B组赛事推向了舆论的风口浪尖;同年Henri Toivonen与领航员一同葬身火海的事故则是B组赛事被送进历史的最直接原因。

Lancia_Delta_Integrale_-_Flickr_-_exfordy_(1)蓝旗亚Delta Group A,B组赛事取消后A组迅速成为了WRC最顶级且最有代表性的组别。

      人类追求速度极限的故事在1987年正式告一段落,B组赛事留给了车迷一段最为美好,也是最为惨烈的回忆。此后,更加“文明”的A组取代了疯狂的B组,而WRC,也开始了另外一段同样振奋人心的故事。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/24646.html

发表评论

展开评论(已有17个评论)
  • 电控锁 2014/09/0210:40

    让人看得热血沸腾~!

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  • 左脚 2014/09/0211:14

    看现场 要小心 死神时刻在招手呢

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  • TakahashiTsang 2014/09/0211:16

    虽然没看完…不过这么多资料也挺全的

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  • 抛锚的老爷车 2014/09/0211:17

    喜欢那个年代赛车的拉花

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  • 喵喵 2014/09/0211:33

    来一发视频,那就更加棒极了

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  • 藤原とうふ店_ 2014/09/0211:57

    那个性能和热情都过剩的年代,方盒子车跑的飞快的年代

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    • 匿名 2017/03/0517:55

      头文字d啊

  • 艾LC落 2014/09/0213:42

    WRC大概无人不知,但是对1980年到1987年间短短7年的B组(Group B)赛事了解的人就不多了.....

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  • 雨格 2014/09/0215:47

    要看现场的话 不知道该用什么来形容会有的心情。。。。

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  • 六星上将1985 2014/09/0219:04

    八十年代中期是各种汽车运动的巅峰啊,拉力,F1,WEC。

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  • 核动力BB 2014/09/0222:38

    科普一下,还是不错的。

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  • 大扎女神 2014/09/0223:59

    一群疯子开着一群怪兽的比赛

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  • 斑马王子 2014/09/0307:25

    我就觉得这些老车超帅

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  • 猛W 2014/09/0309:42

    疯狂的年代啊

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  • Mito 2014/09/2310:40

    你去死吧!5组比B组快而且没有量产车

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  • 匿名 2014/09/2712:05

    出个车型回顾系列吧,B组是最牛逼的。

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