海王戟的百年传奇 玛莎拉蒂100年庆典

2014-09-08 00:00  作者: 田永梁    编辑：谭荣辉

      遗珠拾粹 

      1914，Officine Alfieri Maserati SA

      一战结束后，阿尔菲力想重新开始未完的事业。他在蓬特维其区的Frazione Alemanni 179号找到了一家瓶子制造厂。那里有足够的空间充当仓库和车间，还可以为三兄弟及父母提供一处简易的居所。1914年七月，阿尔菲力将火花塞的生产转移至此，这一业务在一战中就已在米兰开始。三扇巨大的绘景窗上的标识宣布“Officine Alfieri Maserati SA”的故事即将拉开帷幕。

      1920，三叉戟 – 马里奥?玛莎拉蒂的杰作

      阿尔菲力、埃内斯特和埃托为制造出第一辆玛莎拉蒂而积极工作，而宾铎依旧留在Isotta Fraschini车队工作。阿尔菲力决定让另一个兄弟加入玛莎拉蒂，他就是马里奥，艺术家，也是唯一一个未从事发动机相关工作的玛莎拉蒂兄弟。他受托设计玛莎拉蒂的汽车标志。在阿尔菲力的密友和赞助人迭哥?德?斯特尔里奇侯爵的建议下，马里奥选择了博洛尼亚地区最具特色的标志：马乔里广场喷泉的海神雕塑上的三叉戟，它是力量和活力的象征。颜色上他选择了红蓝两色：这是博洛尼亚城市旗帜的颜色，而自那天起，也成为了玛莎拉蒂的颜色。

      1934年，玛莎拉蒂Tipo 8CM

      8CM车型协助当年伟大的车手们获得了巨大成功。它的3升发动机是阿尔菲力先生在1932年去世之前的最新创造，这款发动机的设计初衷是用于前轮驱动的单座车型。后来该项目被放弃，这款发动机就被用在第一辆单座大奖赛赛车上，它是欧洲第一款采用液压制动器的车辆。图片中的这辆车当时由世界赛车传奇人物塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari）驾驶。（私人收藏）

      1957，当帕瓦罗蒂遇见赛百灵

      Sebring跑车是3500 GT的改装版，这个命名是为了纪念弗罗里达的赛百灵车道，著名车手胡安?曼纽尔?方吉奥1957年在那里赢得了12小时耐力赛。对于Sebring跑车的追随者来说，自动变速箱、轮辐甚至空调，都是当时从未耳闻的汽车配件。摩德纳年轻的男高音歌唱家帕瓦罗蒂也伦敦考文特花园演唱会成功亮相，他也决定为自己买一辆Sebring跑车。这是玛莎拉蒂和艺术大师之间缘分的开始，而这份结缘不曾结束。

      1959年，玛莎拉蒂5000 GT “Scià di Persia” Touring

      1958年，当时的波斯国王向玛莎拉蒂订制一辆“世界上最快的汽车”。玛莎拉蒂请Touring为这位皇室客人打造车身。该车配备了3500 GT的管式底盘，以及450S V8车型上的5升新款发动机。第一辆5000 GT面世后，玛莎拉蒂还陆续通过Allemano、Bertone、Frua、Ghia、Michelotti、Monterosa和Pinin Farina进行车身设计制作，为其他名流贵族生产了33辆。（私人收藏）

      1960年，玛莎拉蒂Tipo 60 “Birdcage”

      由于Giulio Alfieri先生设计的底盘结构独特，因此Tipo 60被英国媒体称为“鸟笼”。这款车可提供2000 cc和2890 cc两种排量。Moss-Gurney在1960年以及Casner-Gregory在1961年的纽博格林1000公里赛上驾驶Tipo 60赢得桂冠，这一赛事当时被称为最能考验赛车性能的比赛。Tipo 60也在美国赛事中获得许多胜利，并在意大利赛场上由Odoardo Govoni和Mennato Boffa保持着其极具优势的领导地位。（私人收藏）

      1971年，玛莎拉蒂Boomerang Italdesign

      乔治亚罗被誉为“上世纪最具影响力的汽车设计师之一”。他为玛莎拉蒂设计的车型均大获成功，如Ghibli、Bora、Merak、总裁“Tipo Pertini”和3200 GT。1971年，乔治亚罗在都灵车展向公众展示了基于Bora平台的Boomerang概念车，引起了评论家和公众的一致赞誉。一个记者这么写道：即便是它静止时，好像也在以每小时100公里的时速前进。后来，这款车制作了很多小模型，吸引了全球上百万儿童。（私人收藏）

      2014年，玛莎拉蒂总裁3.8T标准版

      玛莎拉蒂最新出品，绝对是实至名归令人惊艳的一款车型。该车延续了总裁系列的伟大传统，保留了一眼就可认出的永恒轮廓。经过高端现代工艺的改写，它浓缩了高级轿车的奢华精髓和豪华跑车的运动精神。空间宽大、线条流畅，外观极具动感。不同形状的和谐组合使其达到了卓越和个性的新高度。这就是新玛莎拉蒂总裁。精彩故事仍在延续。