啊车梦幻Garage系列Vol.4 帕加尼Zonda F

2014-09-15 09:52  作者: 啊车君

      【啊车网 文化】啊车梦幻Garage系列不是写经典车“老车图解”，或者超级跑车“炫图欣赏”，更希望能通过讲述一款车背后鲜为人知的故事，来加强你对车的印象。对于帕加尼Zonda F这种连土豪都很难买到的超跑，你也许知道它特立独行的造型，知道它用的是AMG的发动机，甚至记得百公里加速3.6秒的数据，也就这样。其实，车本身只是表象，Zonda F更多的是作为故事的载体。

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      帕加尼品牌创始人Horacio Pagani为什么会给自家超跑装上AMG的发动机？Zonda车系为什么衍生出Zonda F车型？“F”又代表什么呢？其中的故事都跟5届F1世界冠军、绰号“艺术大师”的胡安·曼纽·方吉奥(Juan Manuel Fangio)有莫大的关系。(为了便于讲述，本文将帕加尼本人用英文“Pagani”表示，用中文“帕加尼”代表品牌)

Pagani和方吉奥的交情

      赛车迷绝对熟悉方吉奥这位伟大的阿根廷车手，他统治了F1第一个10年，5届F1世界冠军纪录保持了45年，直到2003年舒马赫摘得第六次年度总冠军时才被打破。

      早在50年代，方吉奥就取得阿根廷奔驰汽车的专营权，因此他退休后大部分时间主要从事奔驰的销售工作，1974年被任命为梅赛德斯-奔驰公司主席。

      至于Horacio Pagani，1955年11月10日出生于阿根廷卡西尔达，大学期间先后攻读了工业设计和机械工程专业，20岁时以工业设计师的身份开始职业生涯，参与设计雷诺车队F3赛车，在赛车设计界算是小有名声。

      1982年，26岁的Pagani遇到了他非常尊敬的方吉奥，由于同是阿根廷人，两位相谈甚欢，方吉奥对Pagani的设计天赋赞赏有加。当Pagani聊到他的造车梦想时，方吉奥极力建议他去意大利摩德纳（云集了法拉利和兰博基尼整车厂超跑圣地），告诉他只有那里才能实现梦想。在方吉奥的引荐下，Pagani只身前往兰博基尼在摩德纳的整车厂，从组装工人做起。很快，他的能力得到兰博基尼主管的认可，被分配到了开发部门参与车型研发工作。

      后来谈到这件事，Pagani说道：“我永远不会忘记那天下午，方吉奥在办公室跟我说这是他写过那么多推荐信以来，最看重的一次。”两人的交情逐渐加深，年龄的差别并没有成为他们沟通的障碍，相比于“前辈”的身份，方吉奥对于Pagani来说更多是“良师益友”的角色。

建立帕加尼汽车品牌，用AMG发动机

      Pagani在兰博基尼工作期间设计过不少车型，不过公司出于对技术和成本的考虑，很多方案只处于概念阶段，这让Pagani认为自己造车的时机到了。

      1989年，获得意大利国籍的Pagani建立帕加尼复合材料研究所，为兰博基尼提供复合材料部件，也为将来计划的超跑项目积累经验和资本。1991年，Pagani将研究所更名为摩德纳设计公司，扩大经营范围，涉足工程设计、材料开发业务，在碳纤维复合材料研发方面尤为出色，这家设计公司持续为F1方程式赛车队、法拉利和戴姆勒等客户提供材料。

      经营设计公司时，Pagani仍持续研发超跑。1992年，内部代号为C8的超跑项目开始了原型车的制造阶段，摩德纳设计公司正式更名为帕加尼汽车公司。

      从前面的故事不难看出，方吉奥跟奔驰的渊源有多深。所以，当Pagani咨询他对超跑项目的意见时，他毅然地表示一定要用奔驰的发动机，Pagani当然听进去了。1994年，在方吉奥的帮助下，奔驰终于同意出售AMG发动机给帕加尼汽车公司。动力问题得到了解决，超跑研发进程明显加快，正当Pagani决定将自己制造的第一台超跑命名为Pagani Fangio F1时，方吉奥在1995年7月17日溘然去世，享年84岁。

      从悲痛中走出来后，为了尊重逝者，Pagani决定不使用“Fangio”一名。当1999年第一台帕加尼超跑诞生，取名“Zonda”，意为“安第斯山脉之风”，以“风”作为名称依据也成为帕加尼品牌的传统，Pagani“风之子”的称号由此得来。

纪念Fangio，Zonda F诞生

      帕加尼第一款车型Zonda C12搭载AMG 6.0L V12发动机，在极致的打造下，百公里加速为4.2秒，轰动整个超跑界。意大利突然出现了能挑战法拉利和兰博基尼的超跑，帕加尼这个意大利品牌迅速被人们认识。2002年，Zonda C12换装一台AMG 7.3L V12发动机，将百公里加速缩短至3.7秒，极速达350km/h。

      2005年，帕加尼发布Zonda F车型，抱歉铺垫许久，说了那么Pagani和方吉奥的故事，无非是想为大家呈现Zonda F之于Pagani的意义，“F”代表“Fangio”，表达Pagani对逝去友人的怀念之情。然而，我们倒是抛开情怀不讲，Zonda F是一台怎样的机器？在当时超跑界又享有怎样的地位？

抛开情面不讲，Zonda F在当时超跑界的地位如何

      对于Zonda F特立独行的外观，大家的视觉大概集中在太空式前挡风玻璃，以及从侧面着眼那极其“不协调”的车身比例，这种颠覆的造型一改我们对超跑的认知，Zonda系列车型也凭此取得了非常优秀的空气动力效果。

      2007年9月，一台Zonda F Clubsport在纽北跑出单圈7份27秒82的成绩，超越保时捷Carrera GT。此外，由于规格不符合美国环保局的要求，Zonda F并没有公开在美国销售，而限量的25台Zonda F车主中，郭富城是我们最熟悉的一位。

      说到Zonda F在超跑界的地位，大谈起来恐怕夹杂过多主观元素，既然超跑是唯数据论者，那么就拿Zonda F跟同一时期响名在外的超跑对比一下，即便不能真正地一决高下，也能从中琢磨出点东西来。

      看完上面的对比，你会发现Zonda F一点都不落后于同期超跑，加速度和极速几乎处在金字塔顶端，对于Zonda F这样的强劲性能，车身重量占了很大优势。没错，前面说过帕加尼汽车公司前身是一家复合材料公司，帕加尼在汽车轻量化领域的可是一流水平，尤其是碳纤维材料的应用。除了碳纤维，Zonda F在钛、铝和镍铬铁合金的打造下，这台塞进AMG V12动力的超跑车重仅1230kg！这就是它跟其它超跑不一样的地方。

后记：

      方吉奥先是引荐Pagani前往摩德纳锻炼自己，为他的造车梦想奠定基础，后是帮助Pagani争取到奔驰AMG发动机，知道这些故事后，Zonda F存在的意义变得清晰了。安第斯山脉之风，可以继续吹了。