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跻身SUV阵营 广本缤智技术解读

  作者:     摄影: 李栋、陈翾

  【啊车网 新车解读】SUV市场的异常火爆,早已让那些有着SUV车型的厂商赚的盆满钵满。眼看着家家都推出SUV,广本终于按耐不住也跻身到SUV阵营当中来,今天就让我们一起来看看他们的第一款定位“都市轿跑型SUV”的新车——缤智。

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动力总成及四驱

      缤智在4月份的北京车展已经亮过相,只不过当时还处于保密阶段,所以在北京车展的发布会上只看到了外观。相信各位关注缤智的网友关于更多缤智的内容,早已经非常期待,下面啊车君将来为各位解读。

前期推出1.8L发动机,后期有1.5L发动机跟进

      广本缤智1.8L车型上搭载了一台代号为R18Z7的1.8L自然吸气发动机。这台发动机并不是本田最新的“地球梦科技”发动机,所采用的技术也有些保守。

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      比如,本田的VTEC发动机技术缤智上也有采用,虽然已经推出很长一段时间了,事实也证明这种技术是可靠的。它采用中低速用和高速用两组不同的凸轮驱动气门,去满足发动机的不同进气要求。无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的动力性,它都可以满足。市面上类似于本田VTEC技术的相关产品很多,这可以说在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前,是一种比较理想的技术。

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      啊车君在活动现场的发动机模型上看到,缤智的1.8L发动机还是采用链条驱动的单顶置凸轮轴技术,以及采用轻量化的凸轮轴。双顶置凸轮轴基本成为发动机标配的今天,单顶置凸轮轴就显得有些让人羞涩了。不过还好,单顶置凸轮轴结构要比双顶置凸轮轴简单。

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      其实缤智上的这台1.8L发动机,在技术层面上来并不是有多先进,亮点在于所采用的技术都比较成熟稳定。它与广本凌派上的1.8L发动机在采用技术以及结构上基本一样。只不过考虑到缤智是一台采用了CVT变速器的SUV车型,所以这台发动机移植到缤智上时,工程师对功率和扭矩稍有调整,以便于更好权衡强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性。在性能参数上,缤智的功率和扭矩分别比凌派调低2kW和3N·m,相信你和ta,都很难感知这点微小的变化。

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变速器:CVT/6MT

      与发动机匹配的是一款全新开发的CVT变速器,广本官方公布的6.5L/100km的油耗看起来,在燃油经济性方面的表现非常出色。采用钢带传动的CVT变速器在实际驾驶体验环节,并没有打滑现象。动力的传递除了平顺之外,还非常直接。

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      至于手动版的缤智所搭配的是与第三代飞度不同的6MT变速器,在变速器结构以及传动方面做了诸多优化,日后面市的表现值得我们期待。

AWD智能四驱系统

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      缤智的四驱系统所采用的是智能适时四驱系统,与诸多城市型SUV车型相似,中央差速器为多片离合器结构。前后轴动力最大可实现50:50分配。车辆通常情况下主要以前轮驱动形式为主,在湿滑路面、急加速以及坡道路况下会自动开启四驱系统,能够实现良好燃油经济性和通过性的完美平衡。

高强度轻量化车身架构

车身架构

      高强度甚至是超高强度钢板,啊车君觉得不应该只是一个噱头。如果汽车厂商能将其较为广泛地使用在A、B柱,门槛,车顶边梁甚至底盘中央传动通道等关键部位上,无疑将极大提高车辆的强度和碰撞安全性。

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      近几年全球各大汽车碰撞测试机构都对行人保护有了越来越高的要求,这也进一步导致吸能车身设计的逐步强化,再加上汽车厂商成本日益严格的控制。这样一来,一些超高强度钢板的使用又变的很矛盾。所以,实际上超高强度钢板将基本不会布置于整个车身,也不会用于制造车头、车尾这样的”吸能区”结构(少数两厢车会将超高强度钢运用于尾部结构)。

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      从缤智对的车身钢板分布便能完全展现各级别钢板使用在何处。仔细观察,可以清楚看到一些超过780MPa的超高刚性材料被布置于A柱、门框、底盘边梁。恰恰这些超高强度钢板就是用来打造缤智的乘坐舱结构,大幅度提高车辆保护车内人员的能力、并减少板厚降低整备质量进而提高车辆的燃油经济性才是其目前发展的趋势。所以,缤智的车身仅有1300kg左右。作为一台SUV这已经与很多轿车车重相当,高强度轻量化是未来车身发展的大势所趋。

未来座舱将从这里开始

座舱及空间

      相信之前留意过新奥德赛以及新飞度的网友都知道,本田系的很多车型在车内空间运用部分都已经做到了非常极致的地步。油箱中置、灵活的后排空间以及储物空间应有尽有。缤智作为一台小型的SUV来说,座舱空间部分同样不缺亮点。

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      宽敞舒适的座舱空间 缤智围绕“驾驶者为中心”的理念,打造出犹如轿跑车般的紧凑而不乏舒适,又操作便捷的驾驶席。而在后排空间部分,则通过极致的布局与宽厚的座椅,营造出让人身心愉悦的宽适乘坐质感。同时后排座椅还可以进行灵活折叠,后排空间灵活性很高。这样的全新空间格局,满足驾驶者操控便捷,又可以带来后部乘坐者的恬逸。

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      通透开阔的驾驶视野 缤智在研发之初就充分考虑实际行驶情况,设置了最佳的眼部位置高度。在驾驶视野方面就要比普通轿车增加100mm。此外还通过优化A柱的宽度和角度,进一步提升了视野范围。

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      缤智溜背式车顶布置了一副全景天窗,后排乘坐者能够获得自然采光亮度和全新视野的风景。比较可惜的是,全景天窗只能打开前半部分,并不能全开。另外,天窗的开启部分为向车内收缩,所以开启天窗行驶的风噪能够做到很好控制。

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      灵活的结构和储物空间 缤智身上同样秉承着本田独创的MM空间理念(Man Maximum , Machine Minimum : 即乘人乘坐空间最大化,机器占用空间最小化),重新定义空间法则,打造出高效实用的驾乘空间。

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      将油箱安置在前排座垫下方的中置油箱布局,使得后排空间以及行李厢空间变得更加灵活多变。在后排座椅收合之后,与低矮的行李箱平齐。可以满足不同用途所需。

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      在储物空间方面,尤其是前排中央扶手处储物空间。通过多个可翻折板,将常规的两个水杯架空间做的灵活多变。

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写在最后:

      在技术讲解会上,工作人员一直强调缤智是一款能给用户带来五彩缤纷的多面生活,又充满城市SUV智慧感的产品。与很多竞争对手相比,缤智有着优雅的轿跑车型的外观设计确实带来了不少视觉冲击。只不过缤智此次带来的1.8L车型的发动机并没有采用最新的“地球梦科技”技术,稍显遗憾。

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      通过试驾会的切身体验,抛开外观内饰的设计不说,就从产品配置上来看,全景天窗、自动空调、多功能中控液晶显示屏等等这些,与国内同级竞品相比还是有强大的竞争优势的。但随着别家研发力度的不断加大,会有更多竞争车型的不断更新,相信缤智的竞争压力也会越来越大。如果后期上市公布的售价有着强大吸引力的话,续写隔壁兄弟CR-V的热销传奇应该不在话下。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/25787.html

发表评论

展开评论(已有12个评论)
  • 嘻嘻 2014/09/1009:15

    这车最顶配要是比创酷最顶配便宜5000,那创酷就要哭了

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  • 低调的爱车族 2014/09/1009:29

    刚才特地科普了一下本田的所有车型。好像变速箱都比较落后吧。

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  • 车太难开 2014/09/1009:45

    这车引进1.5的那款地球梦直喷发动机降低售价也许是个明智选择

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  • 取个ID都难 2014/09/1010:35

    防撞钢梁有没有.轻量化车身有没有.是钢的还是吕的.

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  • 爱车的黄种人 2014/09/1010:41

    这发动好,保养低;技术成熟,省油够力

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  • huangyu5566 2014/09/1010:58

    大灯和雅阁一样不给力,近光灯是LED还不错,但是远光等弄个那么难看的

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  • 月半猪一头 2014/09/1011:20

    这种车我觉得叫小型mpv也行 非得和suv扯在一起

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  • 夏树2013 2014/09/1011:32

    如果能把这个造型放大变成新CRV就好了,CRV那个隆起的臀部,实在是……

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  • guancong 2014/09/1012:54

    不错,小型SUV又多了一个选择

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  • lefthand77 2014/09/1014:36

    小型suv里这个造型是最喜欢的,价格还是看配置了,。

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  • 单恋狗尾巴草 2014/09/1014:36

    排量大了,价格高了,

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  • 车控e族 2014/09/1015:00

    要是价格合理,这车肯定能火。

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