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“平民经典”,你何时到?

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     【啊车网 专栏】 最近听闻一位台湾地区友人,购买了一辆车况不错的二手E36美规宝马M3,手动挡、没有太多电子辅助装置,搭配发动机、避震器等改装,开着上路乐趣十足,而且最重要的是,整个搞下来只花大约台币五六十万元,折合人民币十多万元,这实在让我听了好生羡慕!而其实不只在台湾地区,在香港地区、日本、欧洲、美国多地,消费者想买辆像E36 M3这般算得上经典又富有驾驶乐趣的二手老车也都不难,而且购买之后,还能在后续花费不太高的保养修整与改装进化过程中,享受到满满的玩车乐趣。

      撇开宝马E36系在中国大陆十分少见不论,这般的花费,你所能买到最有驾驶乐趣,最能开出生活品位的车是什么呢?新车……,我想不太出来,高尔夫还是福克斯吗?二手车……,买2009年前后的宝马318i恐怕还行,但这有品位与乐趣吗?再老一点的稀有二手车……,或许符合你的要求了,但能不能拿到绿标在诸多大城市中挂牌上路,则成了另一个问题。

      说到这里,我想谈谈“平民经典”这个词!就我们世俗的角度来看,平民与经典似乎八竿子打不着,因为经典在这个近乎变态的市场上已经与贵划上等号,怎么平民?但我却认为“平民经典”在汽车世界是绝对有可能,而且必须是要连起来说的,它与汽车文化的建立、汽车经济的流动有莫大关系!怎么说呢?一般来讲,位处金字塔顶端,那些买得起全新M3的人相对数量较少,而且他们更关心的或许是生意,不是车。

      相反,一群爱好汽车,懂得八方收集资料的普通人,他们虽然阮囊羞涩,但如果有机会让他们买到心目中想要的经典好车,就算这个车不年轻、非全新,他们也会有动力来延续对车的热情,包括研究省钱保养、改装,甚至成为知识与文化的传播种子,带动汽车文化的普及,汽车经济的快速流动。这也就是为什么在国外,你会看到大街上老车一堆,而且价格十分便宜,但不少车都被照顾得很有精神,甚至改装得极具个性,搭配热络的俱乐部与相关活动,从而使得这些人群、这些经典车都有滋润的生活园地。

      好吧!讲回现实,在这里我们有一万个冠冕堂皇的理由来抑制平民购买经典二手车。首先,当你想买一辆二手车时,你就会发现它的定价极不透明,从大盘到中盘、下盘层层赚,车源、品质也很难说得准,这种碎片化低效率的市场机制,就算有人号称有标准,也会让消费者购买时觉得被刮八百层肉,而且实际上参酌国内新车价与国外同车龄二手车等数据一算,也会发现确实不便宜!而当你买到心仪的车时,又会发现老到经典的货往往得被钉上“黄标”不环保的烙印,到哪里都行不得也,但我就好奇像在欧洲许多地方老车一堆,为何天空还是那么蓝呢?

      接着,当你遇到养车的问题时,又发现国内汽车养护行业资讯封闭、资源短少,老车可能零件买不到,汽修厂不懂修。这还不打紧,除非你有能力自己上海外ebay找,不然当你找门路买到零件时,价格又会让你被刮八百层肉。再接着,如果你有兴趣让老车复新或是改装出新生命,买不买得到配件自己看着办,上路合不合法又成了另一关考验。天啊!这样算下来,经典老车在此无法存活的原因就一清二楚,“平民经典”当然也就不平民且难以形成气候了。

      至此!还请有心追求经典的“平民”们不要气馁,因为当你懂得研究如何利用有限资源追求经典好车,而且这个经典还真的有历史、有内涵得举世认同,那就代表你已经体认到汽车不是只有新与大,能给自己长脸的俗气工具,而是有属于它的文化与魅力,并且你已成为推动中国大陆汽车文化发展的正能量之一!再给这个年轻的汽车市场一些时间,私家车“六年免检”,还有预计在10月份施行的原厂改装车合法上路等规定,虽然与我所说的“平民经典”还有一段距离,但似乎已是向着此道慢行的前奏。一旦未来的某一天“平民经典”气候形成,相信参与其中的人不用多(也不会多),就会形成让汽车产业持续运转的大动力,那时的“车”,才真的便宜又好玩!

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/26230.html

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展开评论(已有2个评论)
  • 匿名 2014/10/3021:34

    不得不说,说到心坎里了

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  • 匿名 2015/03/0121:58

    穷矮矬

    回复

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