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到底哪代最受欢迎?MX-5历史回顾

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      【啊车网 文化】在数天前,马自达发布了编号ND的全新一代MX-5,帅到没朋友的外观自然引起了不少关注。适逢今年是MX-5诞生25周年,马自达也借此机会大搞周年纪念会:美国那个召集了超过2000名参加者的纪念活动,日本那场吸引了1150名观众的25周年感谢祭……话又说回来,历经25年的MX-5到底哪一代最受车迷的喜爱呢?大家不妨在下文中找出答案。

诞生/第一代(NA)

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先来谈谈它的诞生史:

      早在1979年,马自达内部便提出了开发双座小跑车的方案,到1983年,这个方案开始正式执行。作为一款(在当时)主攻美国/欧洲市场的新车型,马自达吸取60~70年代极受欢迎的一大堆欧洲小跑车(诸如MGB以及初代路特斯Elan)那种以小排量发动机配合轻量化车身为驾驶者带来绝佳的驾驶乐趣的特点,并以此作为新车的开发理念。尽管基本理念得以确认下来,但开发新车的两支团队却提出了各自不同的方案。到1985年,马自达造出试作车,并开始进行秘密测试。

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      直到1986年,试作版的MX-5才有了自己正式的开发代号:P729。这时开发团队又开始纠结了,这回他们纠结的是新车的名字:什么1600S(老美提出的名字,实在毫无创意啊),RX-5(新车并没有搭载转子发动机,似乎配不上RX的名号。这是日本人提出的名字)。最后,新车的名字总算被确认下来,日本本土叫Eunos Roadster(当时因为马自达的多品牌策略,Roadster并没有挂上马自达的标志),其它地区唤作Miata或者MX-5(美规的第二代MX-5也曾出现MX-5 Miata的称呼)。

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具有划时代意义的第一代:

      终于在1989年,编号NA的第一代MX-5,于芝加哥车展中正式登场。

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      可拆卸硬顶?难道马自达就没打算推出Coupe版车型?并不,他们也曾考虑推出Coupe版车型,并试制了数台测试车,甚至还推出了接近量产的概念版,最后第一代车型却并没有出现Coupe版(很大程度是因为当时的马自达身陷经营困境)。直到第二代的MX-5,马自达终于推出了名为Roadster Coupe的车型,数量极少。

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      作为一台马自达,MX-5拥有诸多特别版/限量版车型也并非什么奇怪的事,在长达8年的生产周期中,基于MX-5推出的特别版/限量版多达14款。不管这坑爹与否,反正车迷们还是很乐意地掏荷包的。

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      与初期试作版“激烈”的设计概念相比,量产车型强调的是HIBIKI概念。直译过来的话,HIBIKI带有“回响”的意思在里面。马自达用奇怪的字眼制定新车的设计理念,或者概念车名字(例如近几年的“魂动”理念,又或者是Kusabi、Hazumi等概念车)的行为,也可算是众多制造商中的一朵奇葩。

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      那么,初代MX-5是否“回响”于人们的心中呢?看看初代43万台的总生产数量你就懂了。尽管在初代的生命周期中马自达因为多品牌战略而将自己搞得半死不活,不得不抱福特大腿,但MX-5优秀的市场表现还是值得我们认同的。至少,它的出现让不少厂商开始重视双座小跑车的市场,随后的宝马Z3,奔驰SLK甚至是保时捷Boxster等在某程度上正是受到MX-5刺激而诞生的产物。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/27134.html

发表评论

展开评论(已有34个评论)
  • 子田 2014/09/1609:52

    什么时候送iPhone6?

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  • 浩南哥 2014/09/1609:57

    什么时候送iPhone6?

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  • xiaomikaka 2014/09/1610:00

    其实新款MX5在轻量化方面根本就没怎么做,直接把硬顶敞篷换成软顶敞篷就差不多降低了100公斤,别拿这个来唬中国人了

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  • 保龄球3 2014/09/1610:11

    与那些传统跑车相比,新车更加史上,更适合城市道路的驾驶

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  • 新面孔 2014/09/1610:11

    看着的确是挺好看的,不过怎么说也是日产车

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  • 萧铅笔 2014/09/1610:13

    霸气的大众前脸,外观更加时尚,于是当我看到它的第一眼,我便很想拥有它。

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  • 我是怪物a 2014/09/1610:55

    我只能说前脸比以前好看多了

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  • 原汁儿原味儿 2014/09/1610:56

    很喜欢这样的跑车,真有美国车的范儿很不错的

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  • 我就在旁边 2014/09/1611:07

    额,感觉没有什么特别的,就相片看着挺不错的,实车并没有那么好看

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  • 好孤独 2014/09/1611:08

    MX-5终于更新换代了!久等价格了!

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  • 去吧,比卡丘 2014/09/1611:09

    哎呀,萌得我一脸血啊。我说的是前三代。

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  • 爸爸的眼泪 2014/09/1611:13

    呵呵价格是重点

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  • 柴油潜艇 2014/09/1611:29

    MX5。世界上最成功的Roadster,没有之一。

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  • 萝莉之控 2014/09/1611:34

    日本的设计师到了欧洲也只能配给人家欧洲设计跑车的老师提鞋的份

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  • 玛格丽特酒 2014/09/1611:40

    从89年第一代跑车到现在,马自达不断进步,消费者们也很支持

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  • 饭后一大杯茶 2014/09/1612:12

    前驱还是后驱?

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  • 风的影子中 2014/09/1612:39

    老款mx-5市面上很少,就见过一辆好像,真丑,这个价格买跑车真买不到好的。

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  • 左边牵你右手 2014/09/1612:57

    和欧洲的跑车比起来,日本的跑车真可谓是垃圾了,可能开着也会觉得很失败

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  • 久慕车品 2014/09/1613:04

    既然是小跑车为毛不上2.0t

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  • 逸风皓月 2014/09/1613:11

    这个怎么不像近两年马自达的设计?到时和86还有BRZ有点像。尤其是尾灯

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  • 猴子座 2014/09/1613:25

    前脸很没精神啊。。。没睡醒一样的眼睛。。。不过平民跑车中MX-5还是不错的

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  • ling567 2014/09/1613:33

    内饰粗糙死了不喜欢啊真心的

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  • 乖鱼鱼暖暖 2014/09/1613:44

    超喜欢的类型。小巧迷人,操控同时还能兼顾到!

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  • 出来一下 2014/09/1614:05

    日系车的价格真的是不敢恭维啊 也就是长了个跑车的样子而已了

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  • 小丑鱼zmy 2014/09/1614:07

    换代车型的车身尺寸更为小巧,也可以更好的贯彻“人马一体”的驾驭感。

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  • 发小们1 2014/09/1614:15

    座椅的包裹性一般,毕竟不是专业赛车,舒适度一般

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  • 云中angel 2014/09/1614:18

    车中进一步减轻,操控性和燃油性都有很大的提升

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  • 徐伟东10 2014/09/1614:20

    我想这样的mx5还是更多的女性消费者会更加喜欢。

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  • 考虑周全 2014/09/1614:23

    车头如果还是第一代的那种多霸气!复古风格超特别的!

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  • 中国制造波波 2014/09/1614:30

    中控旋钮的设计很人性化,加成更加安全方便

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  • 蓝莓蛋挞 2014/09/1614:31

    新车尺寸比较小,操控更加灵活,适合女性驾乘

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  • hikermap 2014/09/1614:32

    没有了转子发动机 马自达还有什么看头

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  • 人生 2014/09/1709:00

    4代好

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