修内功补短板 试驾一汽奔腾X80 1.8T
作者: 钟志涛 摄影: 钟志涛
动力驾控:不会让你失望
过去自主SUV往往给人粗枝大叶的感觉,或多或少地有这种那种不足,其中又以做工与性能方面最为明显,不过这次奔腾X80没有让啊车君失望。或许奔腾已厌倦好马没配好鞍的嘘声,因此补全短板是其全系车型今年的改款目标。B90、B70换装1.8T发动机的工作已完成,剩下的X80必须赶上末班车。
马自达6这副好底子基本上没有什么好怀疑的,即使为了迎合SUV身段而升高了底盘,并相应地调软的悬挂,但它依然保持有一定的路感,碾过路面上的一些不平或减速带时能够轻松让人感知,这其实也是这个平台的一大特点。
如果提升车速快走过一些起伏路面,这时后轮能尽量快速贴紧地面,没有SUV常见的车身摆动。连续攻弯时,X80的车身侧倾抑制的很好,车身整体感很强,几乎不会有松散感。在新动力的支持下,更有欲望催逼底盘极限。
要不是X80高坐姿、视野良好等SUV特点,很难察觉自己是驾驶SUV而不是轿车。在B90、B70偏沉重的转向手感,同样在X80的方向盘积极地传递着各种路面信息,只是转向助力不是很均匀,变化来得有些突兀。
不得不说的是今天的主角1.8T涡轮增压发动机,奔腾家族将它演绎得有板有眼。或许大家对这位“新同学”有些陌生,但啊车君在B90、B70身上已打过几次交道了。186Ps、235N.m的数据,在爱信6AT帮助下,卖力地输出到车轮。
在海拔动则3000-4000m的青藏高原,需要深踩些油门才能弥补低扭不足,但这并不代表油门设定很保守,其实X80还是很愿意往前窜的,当然,氧气稀薄的副作用还是不能忽略。
但当你想驾驶激烈些时,涡轮介入又有些突兀,动力爆发来得有些始料未及,伴随着一定的延时让你不太好掌控油门节奏,尤其是在山路连续攻弯时。对了,更充足的动力储备也为X80带来另一个好处,那就是发动机能以更低转速续航。
- 第1页:三个问题带你快速读懂X80
- 第2页:动力驾控:不会让你失望
- 第3页:外观:快跟我找茬
- 第4页:内饰:还是那个味
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bunkey28 2014/09/1610:09
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算数一 2014/09/1611:53
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py1976hb 2014/09/1612:00
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翔帅 2014/09/1615:38
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Kevin丶凯文 2014/09/1615:44
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水往高处流 2014/09/1615:47
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gyy79 2014/09/1616:00
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xnce 2014/09/1616:05
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田 2014/09/1616:29
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Danil 2014/09/1717:59
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杀猪刀 2014/09/1910:18
内饰个外观都可以,只是对不起这个价格