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啊车梦幻Garage系列Vol.5 玛莎拉蒂3500 GT

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      【啊车网 文化】谈及对于赛车运动的热情,玛莎拉蒂必定不比任何一个著名的汽车生产商要少。须知自诞生之日起,其拥有的赛车精神便一直没有改变。但是,专注于小批量生产公路版赛车的模式注定不能令公司茁壮成长,而受众更为广阔、公开的乘用车市场则是玛莎拉蒂追求永垂不朽的唯一途径。因此,在1957年,玛莎拉蒂第一款大规模生产且面向Gran Turismo跑车市场的3500 GT应运而生。

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诞生背景:时势造英雄

      得益于20世纪50年代欧洲经济的蓬勃发展,道路建设获得了社会各界的鼎力支持,质量藉此而得到飞跃性的提高。一条良好宽阔的公路势必会孕育出人们对于汽车的更多使用需求,因此公路巡航性高人一等的Gran Turismo跑车顺理成章地在此环境中脱颖而出,被人们疯狂追捧。而专注赛车运动三十年的玛莎拉蒂见此形势,便义不容辞地着手研发其第一款真正的量产车型——3500 GT。

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      在过去的日子里,这位意大利赛车运动大师只热衷于小批量生产公路版赛车,但绝不能就此断言玛莎拉蒂不擅长生产量产车。反而正是得益于以往生产公路版赛车时积累下的技术与经验,致使玛莎拉蒂在研发3500 GT时发挥出得天独厚的优势。最终呈现之作品不出意料地结合了该品牌的赛车技巧与风格,以及高端市场需求的奢华与品质。

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驶往成功之路:乘用车市场的开国功臣

      不同于以往的赛车版玛莎拉蒂,3500 GT必须建立于允许大量生产的底盘之上,因此玛莎拉蒂的工程师在车身的每一细节上都再三斟酌以求完美。而内饰及其他装饰方面,玛莎拉蒂的首席设计师Giulio Alfieri更是精益求精,花费大量时间在英国寻求合适的制造商与供应商。经历了多番头脑风暴后,其结晶便是一个比例匀称的双门四座跑车。

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      而在玛莎拉蒂工程师于研发室内日以继夜地忘我工作下,3500 GT最终在1957年首次与公众见面。此后便马不停蹄地在1958年初完成了第一辆车的交付工作。

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      其实玛莎拉蒂3500 GT的真正魅力与其值得后人歌颂之处并非在于其生长于一个久远的时代,而是切实地在于那枚平躺于发动机舱盖之下的经典跑车发动机。

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      该纯铝制造、采用半球形燃烧室以及双火花塞的六缸发动机直接来源于经典赛用跑车玛莎拉蒂350 S sportsracer,即便为了符合街道适用性与安全性进行一番驯服调校,但此发动机犹能迸发出傲人的220马力。此外,由于其超短冲程的缸径行程比,虽发动机排量仅为3.5升,但低扭处依然干劲满满,气势不凡。再配以在当时绝对名列前茅的ZF 4速变速箱,后轮驱动的玛莎拉蒂3500 GT最高时速可达225km/h。

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      承载着玛莎拉蒂之心血与厚望的3500 GT一经面世,瞬间引起之轰动无异于天神下凡。鉴于3500 GT所带来的巨大商业成功,玛莎拉蒂在1957年索性退出赛车事业以便一心专研乘用车市场,而Giulio Alfieri更是随即通过增加前盘式制动器与燃油喷射不断完善3500 GT。此后,为迎合更多欲求不满的消费者,玛莎拉蒂计划推出一款搭载5速变速箱且底盘略微缩短的3500 GT敞篷版,生产与设计则全权托付于意大利Vignale公司。于1960年,最终设计作品正是自成一派的旅行版跑车,独特的外部造型使得3500 GT敞篷版成为最易于辨认的一款衍生型号。销量自然是有增无减,锐不可当。

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      直至1963年,玛莎拉蒂3500 GT老态尽显。虽然在技术上其仍是足以抗衡法拉利或者阿斯顿•马丁,但王者之位已非3500 GT独占之事实乃业界共识。于是,Giulio Alfieri毅然宣布推出两款全新型号以接替这位玛莎拉蒂乘用车历史上的开国功臣。其一是传承着3500 GT双座四门车身,搭载功力更强的6缸发动机的Sebring;其二是出自设计大师Pietro Frua之手的优雅双座跑车Mistral,以及随后而至的Mistral敞篷版。至此,玛莎拉蒂的新老交替宣告完毕,而3500 GT亦功成圆满,安心驶入博物馆安享晚年。

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丰功伟绩:拯救玛莎拉蒂于水火之中

      1.于玛莎拉蒂而言,3500 GT的诞生意义不仅在于其预示着公司的发展战略发生重大改变。更在于其成功打入以往从未涉足的新领域,而公司的财政问题更是因此而得到改善。

      2.在玛莎拉蒂3500 GT的7年(1958-1964)统治期间,共计生产2210台,超过以往玛莎拉蒂生产的所有车型总和。

      3.凭借3500 GT惊人的市场实力、知名度以及敛财能力,玛莎拉蒂从一家年产14辆赛车的小作坊蜕变为受万人敬仰的具备大批量生产能力的乘用车生产商。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/28015.html

发表评论

展开评论(已有23个评论)
  • 匿名 2014/09/2508:48

    好漂亮的车

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  • se7venth 2014/09/2508:49

    那优雅的侧面,足以让我终身难忘···

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  • l沙漠之狐j 2014/09/2508:49

    非常经典

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  • 诗意生存 2014/09/2509:44

    最爱汽车历史文化~~

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  • wsy85309615 2014/09/2509:53

    玛莎拉蒂可靠性不如保时捷,不过外形更性感。

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  • sunchao8209 2014/09/2510:07

    最爱玛莎拉蒂GT,销魂啊,梦想之车。。。

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  • 面儿 2014/09/2511:19

    它是高端车型中,设计最完美的一款了。

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  • 交通工具 2014/09/2511:39

    每款轮毂都是非常经典的呀。

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  • luby6795 2014/09/2512:10

    为啥就没造出个让我觉得好看的前脸呢?

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  • Omologato 2014/09/2512:13

    在上世纪六十年代,享乐主义的终极诠释当然就是一辆玛莎拉蒂3500 GT

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  • 华丽的布鲁斯 2014/09/2512:20

    造型一流!

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  • 匿名 2014/09/2513:02

    很有那个时代的风格

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  • 明米阳光 2014/09/2513:10

    优雅运动的造型是玛莎拉蒂GT系列的显著特点。

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  • 飞龙在天1989 2014/09/2513:26

    优雅而不使激情 力与美的完美结合

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  • 匿名 2014/09/2513:44

    挺经典的说

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  • Supra 2014/09/2514:06

    长见识了

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  • 狐小旭 2014/09/2514:33

    国人崇拜德车和法拉第,殊不知意大利才是跑车王国,包刮造型设计。

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  • roll 2014/09/2514:57

    玛莎拉蒂不仅仅只是赛车英雄们的宠儿,它也是那些名流富贾们所追逐的梦想。

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  • gg4000 2014/09/2515:00

    玛莎拉蒂GT很内敛,不太张扬,不过动力还不错,是好车

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  • 杀猪刀 2014/09/2610:15

    经典就是经典,哪怕在现在看来,样子还是扛扛的。

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  • 匿名 2014/09/2613:20

    好文章

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  • 匿名 2014/09/2613:20

    绝对的好文章

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  • 匿名 2014/09/2613:21

    还是旧时代的车子好看啊

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