再进化 抢先试驾新款保时捷Cayenne
作者: 曾从智 摄影: 曾从智、保时捷
【啊车网 新车试驾】 或者因为地中海浓重的水汽,从山顶俯瞰夜幕下的巴塞罗那,略显得迷离,不通透。在鸡尾酒会上,保时捷全球产品及技术传媒总监Thomas Becki热情相伴,让我们倍感轻松,对的,上一年大约32%的Cayenne都销往中国去了,然后才是北美和欧洲。假如这时候突然从Thomas口中蹦出一句”亲,来拥抱一个”,我也不感意外。
所以在新款Cayenne的造型设计上,可以看到不少国内用户喜见乐闻的变动,例如更加宽大锐利的前保险杠格栅,更有灵气的头灯(基本款和S版本配备双氙气大灯和”浮动”四点式LED日间行车灯,Turbo车型标配LED主大灯和保时捷动态照明系统PDLS)、更加简练的尾门。尾灯也经过重新设计,线条更清晰,比以往还要强调车身的宽度和贴地感。
一图读懂新款Cayenne
至于内在的提升就主要集中于动力系统上面。国内市场先期会推出4款车型,入门的Cayenne依然搭载3.0升V6机械增压发动机,Cayenne S不再使用4.8升V8机器了,转为3.6升V6双涡轮增压发动机,至于Cayenne Turbo则依旧采用4.8升V8双涡轮增压发动机。
压轴的Cayenne S E-Hybrid采用了3.0升V6机械增压发动机和同步电动机,是豪华SUV细分市场里面首款插电式混合动力车型。千万不要以为这款车只是个形象工程,按照保时捷的统计,S E-Hybrid车型对Panamera车系的销量奉献达到10%之多,所以厂方也对Cayenne S E-Hybrid寄予厚望,只可惜这一次试驾只提供Cayenne S和Cayenne Turbo。
- 第1页:一图读懂新款Cayenne
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匿名 2015/07/3106:28
车是好车,不过排量太大也不是什么好事,3.0T的足够了,大了反而费油,没必要。