管中窥豹 荣威E50租用心得

2014-09-25 10:11  作者: 束静

     【啊车网 车评】抱歉，又说电动车的话题了，不过放心，这次没那么虚。这也不是一篇常规的车评，确切的说这是当下中国电动汽车生活的真实写照。

      上海，中国新能源汽车首批试点城市，西北角的嘉定区更是国际新能源示范区，中国人的电动生活究竟达到了怎样的程度，我们在这里最有可能找到答案。

      从日常生活角度去全方面体验一款新能源汽车以及其配套设施，一辆纯电动车是再好不过。我们从一嗨租车订了台荣威E50，准备在上海游走一番。一切手续办理妥当准备出发时，第一个担心就来了，一嗨工作人员一再提醒最好不要去市区，一个是续航里程可能不够来回，第二个是市区不一定找得到免费公共充电桩。半路没电，只能请求拖车服务。哎呀，我还没开呢，你就来吓我，这台荣威E50到底是个什么情况？

一图读懂荣威E50

      E50只是新能源汽车里的一个点，我们看到了政府的支持，金额补贴、免费上牌、免购置税等等都相当有诱惑力。但回归现实，你会买吗？我不会，至少现在不会。

点到点的代步工具，很棒   

      E50还没有什么资格谈市场，单月个位数的私人销量可有可无。我们最终没有选择市区，与其被拖车拉回来，不如在嘉定区游走一番，如果在这个新能源示范区都沦落到找不到充电桩需要拖车，那完全可以跪到明天早上了。

      先来说说这款车，毫无疑问，E50有着众多纯电动车型共有的标签，安静、加速快，71Ps+155N·m的输出并不起眼，但城郊街道游走起来可谓快活的不行。路口绿灯起步可以秒杀众多车型，它做到了很多小车做不到的事情，但最好也别太嚣张，让别人不爽的话后段被反超也是分分钟的事。

      还有，如果你想体验一下E50的极速，劝你还是打消这个念头，高速路上我将时速上到120km/h左右就没敢再给油，这个时候的E50，车辆跳动感瞬间放大，车身微微发飘、双手不得不紧握方向盘，加上高速路上多到不行的货车，小车的不安感全部涌入脑中。一个字：怕。还是老实点吧，80km/h左右的时速开着还是挺自信的。

      没带半点夸张的说，即使我们只是在嘉定行驶，但一路上还是不停念叨着续航里程，看仪表盘的频率起码比平常多了3倍以上。记得特别清楚，尤其是在高速匝道上堵的那段时间，即使续航里程还有90多公里，但心里不自觉担心着，嘴里念叨着。但实际上，仪表的里程并没有多少水分，我们堵了15分钟左右，出匝道出口时仪表显示也就少了4公里左右的里程。

      针对一直保持有电状态的E50来说，它的整体表现都算中规中矩、后排座椅也并非摆饰，成年人坐进去无论是头部还是腿部都还有一定的空间，当然，为此做出牺牲的后备箱小的可怜。内饰则略显粗糙，中控台以及座椅材质类似帆布，烟头一碰，永久留念。

充电桩，讽刺的现实

      之所以一路上担心续航，是因为出发前一嗨工作人员已经给我们打了预防针，想要给E50免费充电只能在一嗨门店。公共充电站充电需要刷卡取电，而普通租户显然没有这方面的准备。

      而我们，在嘉定区走了70公里的路程，一路上见过三个公共充电点，一个是在安亭P+R停车场、一个是安亭加油站、还有一个则是在上海汽车博物馆旁边。如果只是点到点的路程，那么两个点中哪怕只有一个点有充电桩，充电问题都迎刃解决，但是一旦超过跳脱点到点的行程，那么充电桩在地理位置上的布局不合理问题便开始显现出来。

      别看我抱怨充电桩不多，难找，现实却又是另一般的讽刺。比如嘉定安亭加油站的充电桩足有10个，但加油站工作人员表示几乎没有人来充电。当我们来到上海汽车博物馆这边的公共充电站点时，公共充电桩竖着4个，另外裸露着电线在外的5个不知是未建好还是拆掉的，而在P+R停车场里（换乘停车场），充电桩则稍显热闹，停满了新能源车型。

      一方面是有车找不到充电桩的不满，另一方面则是大量充电桩长期闲置，这就是中国电动生活的真实写照。也有相关报道表示，上海充电桩的使用率仅为7%左右，有些充电桩甚至一次都没用过。

      其实，嘉定区现在的充电桩并不少，足有1000个左右，特斯拉甚至还建立了自己的充电桩。当地政府也计划在2015年底前，继续增加1600个充电桩，以实现配套的5公里充电圈。这固然是件好事，如此一来也算是给纯电动意向车主打了个镇心剂。

      私人市场打不开局面，租赁市场可没这么萧条。据一嗨租车的工作人员介绍，他们店里共有4辆E50车型，一辆供短租使用，另外几辆均为长租用户。虽然这款车型的买家不多，但实际租户并不少，店的E50基本没什么闲置。他们也表示充电是硬伤，长租的用户基本都是拿它来做两点一线的代步工具，有些租户没电了甚至直接开到一嗨门店充电。

      中国的电动汽车生活并非海市蜃楼，它至少在个别人的生活里已经存在了，现在的它就像一个刚出生的小孩，需要被扶持，需要自我完善，时间会让配套的充电设施一步步健全，那时候才是它羽翼丰满的时候。

真感兴趣，不妨去一嗨体验      

      在上海，可以租到E50的一嗨店共有10家，为了进一步满足租户的需求，一嗨还另设了20个送车点。目前一嗨也是唯一一家可以租赁体验E50的平台，在新能源汽车上，包括宝马i系列以及特斯拉等其实都与一嗨有相关合作。如果你对E50有点兴趣又或者是它的意向车主，不妨先租一台体验一下。

      现在来看，我倒觉得电动汽车的安全不是问题，续航也不算问题、真正的问题是充电设施的缺失。我想，如果有一天身边莫名其妙的多了几个充电桩，那么，离进入寻常百姓家的电动生活也就不远了。