遇见“心”的唯一 试驾雪佛兰新一代科鲁兹1.5SIDI
作者: 谭荣辉 摄影: 谭荣辉、陈嘉宁
【啊车网 新车试驾】一场说走就走的旅程,邂逅了命中注定的伴侣。一次刻意而为之的试车,遇见了同级发动机中的唯一——通用1.5SIDI中置直喷自然吸气发动机。虽说新一代科鲁兹1.4T车型的广告早已铺天盖地般充盈你我耳目,但对于囊中羞涩且心仪新一代科鲁兹的消费者而言,1.5SIDI车型或许才是他们命中注定的“伴侣”。
有关于新一代科鲁兹1.4T车型何其犀利,如何创同级新标杆等话题,啊车网已进行一系列详尽叙述,有兴趣的读者可以点击下列链接以了解一番。遂在此便不再对1.4T车型或者外观及内饰多加累赘,毕竟1.5SIDI车型之“心脏”才是今日真主角。
三问题助你快速了解新一代科鲁兹1.5SIDI
顾名思义,科鲁兹1.5SIDI车型主要特点在于其搭载的一台通用于今年3月发布的全新1.5SIDI中置直喷自然吸气发动机,传动系统则是5速手动变速箱或全新6速DSS智能启停变速箱。因此,与1.4T车型相比,最大之区别在于动力总成的截然不同。
通用汽车于今年3月发布了一系列采用模块化设计的全新发动机,其中这台同级唯一的全新1.5SIDI中置直喷自然吸气发动机便占有一席之位。
相比于通用现款的1.6L发动机,进行了“缩肺手术”的全新1.5SIDI发动机不可避免地产生动力输出下降的后遗症。但由于其采用了与1.4T发动机相同的模块化平台,因此在技术层面上两者已基本站在了相同高度。加之强化了低扭的输出,所以这台全新1.5SIDI发动机的表现足以接替旧款1.6L发动机的位置。当然,消费者最为关心的燃油经济性方面势必也会有所提升。
因人而异,毕竟驾驶感觉本就是一项极度主观的评价。如果以城市通勤车的角色对科鲁兹1.5SIDI进行考量,凭借84kW与146Nm的动力足以应付城市各种路况,高速亦无惧担心。但如果以上一代科鲁兹一手树立的运动轿车角色进行考量,那1.4T车型无疑才是更佳的诠释者。
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匿名 2014/10/2014:20
新克鲁兹除了外形太平庸,其他的都很不错。