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巅峰汇2014 Vol.5:争一口气

  作者:     编辑:    摄影: 安宁 李栋

来自天堂的声音

      我们与LFA的相遇,从一阵诧异开始。原因是这部LFA身上的奇特绿色,这颜色印象中还没见过,据说此颜色就只有这部,是Lexus特别留下来作为收藏与全球巡演展示之用,编号470。

      而当初LFA的定价让全世界都说贵,现在看来,其实真的很值得,这种值得从LFA出现的刹那就已经开始,要知道我们一行人也算是见多识广的老编辑了,昨日也才试了法拉利、兰博、宾利等高大上品牌,但现在LFA都在拖车上还没落地,每个人就已经回归到最原始的男孩本性,手里的相机、手机没停过快门,然后开始不停的发讯息跟每个朋友炫耀:我等会要试LFA了!

      这就是值得,我相信对LFA有皮毛了解的人都能懂这份雀跃之情,而不会取笑我们大惊小怪。

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      在众人的屏息以待下,我转动钥匙、按下了发动机启动键,一声没有过度张扬的低吼从排气管传出,LFA启动了它的心脏,也启动了我们激昂心情。

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      因为这部车的尊贵、稀有、还有强大性能,在还没真正熟悉它之前,我用最为温柔的方式,踩下造型设计跟赛车完全一模一样的铝合金踏板,但油门踏板与发动机的连动速度快到让我害怕,真的是害怕,那怕我脚板下只有寸毫间的移位,动力输出也都会给予最为即时的反应。可跟GT-R一样,LFA虽然用了最为极致的方式制造,油门反应也灵敏到恐怖,它在一般道路上却有着日本车的向来传统:好开。摒除极低的驾驶坐姿与后方不停传来的变速器声响,开这车跟开卡罗拉一样没有太多难度,怠速时这车甚至可以五缸运转以节省燃油,不过在转速超过3千转之后,世界就像是完全变了样,此时你将会听到前所未闻的一种音频彷佛从天而降,这绝对是市售车中最接近F1的声音(我说的是早期的NA高转F1),法拉利458在此只能像只小猫般的呻吟。

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      LFA总工程师棚桥晴彦将LFA的声音定义为“天使的咆哮”,他希望LFA可以提供一种在市售车上从未出现、并且让人惊叹、全身竖起汗毛的声音。为了这样的目的,进气道与排气管都经过复杂的3D电脑模拟运算设计出立体曲面,甚至使用二次喷油、多重阀门等复杂技术,最终得到了市售跑车从来没有的惊人音频。

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      相信我,LFA的音频绝对比法拉利还高,但却又更加饱满浑厚,这是种很难用文字形容的特别声响,有点像把10部公升级的摩托摆在一起同时催油发出同个音节。一般状态下,比一般跑车高8度的频率会直冲脑门,而当转速跨过3000rpm,无段可变进排气门开始做动,比本田当年DOHC VTEC更加威猛几倍有馀的“咆哮”开始出现,此时会出现特殊的“8度合声”,若调入“Sport”模式,LFA会更过分的开启钛制排气管中的阻绝阀门,然后脑门会瞬间从发麻变成充血紧绷…LFA工程团队甚至在车舱内的前方与后部都设置了三道声音传导装置,合作伙伴Yamaha用上他们在音乐领域的专长(别忘了Yahama还有做钢琴),使用大量的调音器针对每个转速域进行细微调整,其所配合的音响厂家Mark Levinson也针对此在车舱内做了专属隔音设计,一切目的就是要让车内乘员能够得到完全立体的音感回馈。

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      不过即使LFA的“咆哮”这么之牛,但实在很难分辨它在不同转速域下到底发出怎样的声音,原因是转速攀升实在太快,对于这具完全采用F1标准制造的V10发动机来说,摩擦力像是不存在,让转速从怠速开始到超过3千转只需要不到0.2秒的时间,因为它达到安全断油转速的9000rpm也只要0.6秒,这种响应速度你要我怎么去感受?

      真正让人可以好好感受的是变速箱。这具由爱信Aisin提供的六速干式单离合半自动变速器就放在车舱正后方,能主动在0.2~1秒间切换7种换挡速度,不变的是每次换挡背后传来都会传来轰隆作响的变速声,对照现今大量流行的双离合或8速AT,换挡过程根本没有平顺性与质感可言,原始到能让丰田羞愧的抬不起头。

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      但那又如何?这是种纯粹机械化的感官刺激,这是部追求极致的超级跑车,每次换挡的冲击震动都会直达心肺,切换到Sport模式之后,力道将会更加粗暴,你甚至得用更大的力气去拨动换挡片,丰田就是故意要让你有这种感觉,这是他们所希望的人车交流,他们想要让你知道,LFA在任何情况下,都会用它的方式与你对话,这是LFA开发之初就定下的目标。

      “我不要让驾驶只是开着它从出发地到目的地,我希望人车之间能够存在丰富的交流。LFA绝对不是单纯的一部机器,而是让人感受充满个性的强烈情感。”这是棚桥晴彦在LFA开发之初,向制造团队所说的话。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/29055.html

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展开评论(已有19个评论)
  • 做人不要太CCTV 2014/10/0207:25

    其售价已经超越Lexus LS600h成为日本车厂造价最高的日本车

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  • nbsongming 2014/10/0209:53

    其实很多日本跑车真正的车迷都非常的了解 例如三菱EVO 尼桑GTR 等 都是世界顶级的街道跑车

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  • 池边的君 2014/10/0215:24

    日本最出名的跑车莫过于nissan R系列。

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  • 飞舶钩82 2014/10/0218:04

    无论是国宝级的GT-R,还是丰田的Supra等等经典的车型,都成为日本跑车发展的一个印记。

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  • nick_Xg 2014/10/0219:58

    日本跑车一般都没有欧洲车和美国车那么大的马力,小马力的车虽然在直道上不占优势,但是对付弯道,绝对不是马力越大越好

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  • shanghaiyihong 2014/10/0223:40

    尼桑GTR 不错的超跑

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  • 楓吹島上松 2014/10/0318:33

    Lexus LFA 被誉为“亚洲奔驰”的雷克萨斯之手

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  • 丰田生产技术 2014/10/0412:48

    LFA 按照变速箱齿轮比以及排量来看,1档到红线转速应该能达到120KM/H

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  • 旺姿 2014/10/0415:11

    日本车没有排量恐怖的超级跑车 但IS F,GTR一类的动力性能已经很恐怖了

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  • 冰煌¨雪舞 2014/10/0416:30

    90年代的日系超级跑车不可一世,日产Skyline GTR,丰田supra,马自达RX-7,三菱3000GT,各有传奇,宿命也各不相同。

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  • coming 2014/10/0422:22

    NSX 复活吧!

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  • chenz3000 2014/10/0514:13

    日系车最快的当属新版R35 GTR

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  • guaikkkk 2014/10/0608:29

    GT-R在内的日本跑车其实也一直在学习欧美跑车

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  • 金昭 2014/10/0619:16

    好文

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  • fox_sor 2014/10/0707:02

    日本跑车真正的市场实际是在日本国内

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  • qwemnmnj 2014/10/0707:19

    本田NSX是日本汽车历史中的一辆传奇超跑

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  • aoaomu 2014/10/0708:26

    日本的四大国宝跑车分别是 本田的NSX-R 丰田的SUPRA 马自达的RX7 日产的GT-R。

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  • ExtremeEngine 2014/10/0806:41

    日本几乎所有的品牌都出过跑车或者正在出跑车。 比如Honda,有名震一时的NSX和S2000,Nissan的GT-R就不用说了,还有Z系列

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  • 匿名 2015/03/0712:06

    GTR当超跑还不够格,当初日产就没这么想过,日产只想做高性能GT。

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