少年,总统就交给你了 海外试驾林肯MKC
作者: 吴佩 编辑:谭荣辉
【啊车网 新车试驾】相比上月介绍的轿车MKZ,这款MKC就显得“正常”多了,至少它符合中国人对SUV的主流审美。
很难将MKC归结到哪一个级别中去,MKC处于两个级别之中,如果放在主流豪华轿车ABB的尺寸下来比较,它位于Q5和Q3的夹缝里,不过如果告诉你它与福特翼虎共享了平台,大概就能知道它的基本尺寸了。在大哥MKX换代之前,MKC将承担起林肯在华销售的主力,而需要检验的是,中国人对这款SUV的接纳程度究竟如何了。
看上去讨了多数人喜欢
MKC是一台非常正常的车——相比于MKZ而言,外观比例上符合中国人对豪华SUV的理解。四平八稳的设计语言,协调的比例里再镶嵌上精致的细节,家族式前脸和MKZ一脉相承,飞翼式多辐条进气格栅将前脸设计得多了几分灵动。然后再用镀铬边细细镶嵌一道,几盏LED点缀点缀,瞬间充满了中国主流审美的味道。这一设计方式极为稳妥,中国消费者需要的SUV必定是形态端庄、细节精致,并且有一个给力的高档前脸。
内饰里我很喜欢的是MKC的桃木,美式真皮向来是不吝啬的,相比于德国人的功能主义,在美国人对豪华的理解里必定要有桃木和真皮的铺陈。MKC的用料很考究,即使是和奥迪Q5、奔驰GLK相比也有优势,在手臂经常触及的中控台、门板等处,真皮和木纹的搭配把档次好好地提升了一格。
如果细究内饰的科技感,MKC该有的也都有。中控台上8英寸触摸屏配合仪表台上的信息屏,所有的信息交互都整合在“MyLincoln Touch”多媒体信息交互系统,这个由索尼提供硬件,微软制作Sync操作界面的玩意中,看上去很美国,似乎也在翼虎上能接触到。
但如果你问我,这套系统与奥迪MMI相比如何,我会坦诚地告诉你,好的是在ABB不搭载这一系统的低配车型上,林肯都有了。但“MyLincoln Touch”管控的车辆信息的确不如德国人全面,这一点所有美国的系统都不如德国人来得全面,在对动力系统、悬挂等细节上,德国人已经将电子系统深深植入。而美国人更多在对车辆信息、娱乐数据、导航系统、空调等数据进行读取。
开起来,能感觉到翼虎的味道吗?
2.0T的发动机提供200hp和250hp两种动力输出,6挡变速箱不温不火,对于一台1.8吨的车来说,它不算灵巧,甚至有点超重;6挡变速箱是这个级别的标配,可选配四驱系统是中国人乐于接受的。
MKC开起来并没有翼虎的单薄感,工程师对这个福特平台进行了深度开发,使得其驾驶的稳重感很像奥迪,而拜235宽胎所赐,车子提供的是稳定的底盘响应,这和几乎所有的SUV相似。
对于MKC这类不出城的SUV来说,更多的精力还是放在动力系统的顺畅程度和底盘的质感回馈上。首先要说的是这套动力系统有不错的顺畅度,一方面是发动机质感上乘,是当下不错的发动机之一,能够提供足够的扭矩输出,又能保证不错的运转精度,与大众/奥迪的EA888发动机相当。
另一方面,福特一贯的变速箱弊病在MKC身上并没出现,一直以来福特变速箱的换挡逻辑偏慢。但在MKC上,这已有了较大的进步,发动机动力经由变速箱的传递变得更干脆,在一段山路上,这一变速箱的跳挡逻辑、反应速度都在预期范围内。
底盘上传来的质感和翼虎截然不同,这已经是一台豪华车应有的质感回馈,在CCD连续可调阻尼悬挂的帮助下,悬挂系统对细碎震动的隔绝更加出色,这是美国人喜欢的悬挂感觉,不论是林肯还是凯迪拉克,在滤除此类杂乱小震感的时候都很有一套,但面对较大冲击的时候它比德国对手多了一点点单薄,高速穿过起伏路面的时候,悬挂会有“压不住”的“美国感”。只是,只是在中国公路越修越好的今天,这似乎已经不再是评价体系里很重要的一项了。
结语
MKC给我的感觉很美国。美国车是应该从里往外看的,不错的皮子,上等的桃木,够用的科技,舒服的座椅(尤其是前排),轻轻松松就可以驾驶的,再有各类电子系统辅助。这种车如果长相还很美好,也没有奇怪的“创意”,那一定是一台可以满足99%客户需求的车子。
唯一的顾虑在于,它是林肯。你需要马上搞懂这个新来的品牌,它能为你标榜什么。
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河南李哥 2014/10/0808:12
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xiaoma21 2014/10/0809:56
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hi,Mr杨 2014/10/0816:57
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名字啊怎么写 2014/10/0817:20
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心路旅程 2014/10/0817:31
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坠星尘 2014/10/0818:13
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重庆林记 2014/10/0818:41
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麦芒、 2014/10/0818:50
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小浩浩莱恩 2014/10/0818:56
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514383907 2014/10/0818:58
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三 2014/10/0821:15
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epicurean 2014/10/0821:42
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rocky 2014/10/1309:36
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匿名 2014/10/1314:21
车身太短了,有点小,价格贵了。