生存于乱纪元 初探博世mySPIN系统
作者: 张雯 编辑:钟志涛
【啊车网 评测】把我们现在生存的时代称为“乱纪元”一点没错,“乱”如做即时通讯软件的企业,随便用一个微信就把传统通讯运营商给挤兑的够呛;iPad问世之初,估计连乔老爷子也没有想到,这样一款电子产品可以让传统媒体如临大敌。所谓乱纪元,就是一夜之间你的对手不只存在于行业内,他们可能来自各种行业,也许一觉醒来,就会被毫不相关的行业发布的某项新技术秒得渣都不剩。
以创始人罗伯特·博世老爷子一句“宁失利,不失信”作为信条,博世作为一个传统制造及技术供应商稳步走过了120多年。面对乱纪元的挑战,博世以创新应对,拿出了这次我们要讨论的mySPIN智能手机互联解决方案,先于Carplay与Android Auto,在车载系统及车联网这块未来汽车制造必争之地上,挣得一席之地。
什么是mySPIN?
mySPIN(My Smartphone integration)是博世自主研发的一款针对智能手机与车载系统互联的解决方案,简言之,就是时下流行的手机与车机的双屏投射系统。通过mySPIN,用户可以将智能手机内的App直接投射在车载娱乐系统的显示屏上,从而实现App简便地操作与控制。如果你觉得这个概念太枯燥也不要紧,不妨看看下面这个视频的介绍。
兼容性强:通吃Android和iOS操作系统
mySPIN是一套适应性很强的解决方案,通过简单的插拔动作,就可实现智能手机与车载电脑的连接。mySPIN目前支持iOS和Android系统,将来也会同时支持Windows等更多系统,具有很强的兼容性。此外,博世的mySPIN系统可以根据不同车企个性化需求定制内容,包含操作界面,软件内容、云服务等。
学习成本低:熟悉的手机操作
连接后的车载屏幕左侧设有HOME键,主屏上显示有几款常规APP(如联系人,日历等),还会选择一些手机上已有,且经过博世安全认证的APP进行透射。目前支持考拉fm、豆瓣FM。高德地图、百度导航、搜狗地图五款应用,类型主要集中在地图导航类,和音乐类应用。具体操作请参照下面视频演示。
mySPIN并未在投射后车机的应用内界面设计上做出很大改动,尽量保留了APP原有的设计和风格,只是比例上做出了适应屏幕分辨率的调整。包括地图类应用的导航界面,也是延续手机应用的显示元素和用户使用习惯,操作起来十分容易上手,熟悉感很强;同时导航数据上也可以随APP即时更新,相较不少主机厂的集成导航,准确性更好。
由于mySPIN本身并不连接数据网络,应用的数据加载与更新还需倚仗手机网络,要想保证车机应用使用的流畅度,可以考虑换用更快的手机数据网络。
界面直观明了:扁平化大图标设计
博世在今年北京车展上,已经先行发布过mySPIN的体验系统,与这次实车系统相比较,界面设计还是有比较多变化。包括home键在内的所有主屏图标,都换用了时下流行的扁平化风格设计,一屏仅显示8个应用。在与博世开发人员聊天的过程中了解到,大图标与尽量简洁的界面设计都是出于对使用者驾驶中操作的安全角度考虑,这样的设计有效地避免了误操作的几率,让使用变得更为安全。
隐私有保障:系统设有APP白名单
当今个人隐私和安全性已经成为时下热门话题,如何保证车载系统安全性以及使用者的隐私也是成为了车载互联系统开发的重要课题。为此,mySPIN系统设置了“白名单”,只有经过认证的手机App才能进入“白名单”通过车载娱乐系统操作,也就是将问题截停在上游。不过,目前支持mySIPN的应用并不多,博世方面表示,正在积极与一些应用开发者合作,年底有望超过20款应用进入“白名单”。
总结:
科技日当天,博世带来了搭载mySPIN系统的路虎神行者实车,这也是博世发布mySPIN系统以来,首次以实车形式亮相。据博世汽车多媒体事业部中国区副总裁朱光伟博士表示,预计今年年底或明年年初即可在国内量产该车型。对于主机车厂而言,相较于选择“华而不实”的Carplay与Android Auto,博世的这款mySPIN在适应性和易用性方面更加突出,跳脱了操作系统对于应用的限制,博世为我们提供了一个现时看起来更加可行的车联网解决方案。
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会不会影响整车的价位呢?