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从好男人到帅小伙 试驾一汽丰田卡罗拉1.8L

  作者:     摄影: 钟志涛

     【啊车网 新车试驾】记忆中的卡罗拉,就像一位好男人,无论外面风雨再大,总在你身边称职地相伴,是那种以“稳”见长、风靡20-60岁消费者的大众情人。也许那种均衡的设计理念成就了卡罗拉超过4000万的全球销量,但也正由于均衡,使得它在很多人眼中与平庸画上了等号。丰田显然不愿意当家代表给人这种印象,于是乎,变装成帅小伙的第十一代卡罗拉诞生了。

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一图读懂新卡罗拉

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现在的我很有范儿

      对于卡罗拉而言,一直都有一个很头疼的问题,即跟它多年的“成功经验”为其积攒了太多“中庸”、“平实”、“可靠”之类的口碑。在人们印象中,只有保守人士才会选择卡罗拉,丰田好像也逐渐明白这道理,于是新一代卡罗拉正积极弥补。

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      新卡罗拉找到了一个不错的方法,就是大刀阔斧地搞“变脸”工程,用硬朗线条塑造出棱角分明的年轻印象。当然丰田对这个“量变”拿捏得很适中,既要让卡罗拉顺应潮流兼顾年轻、时尚,但又不会像孪生兄弟雷凌那样激进,比如延伸至大灯内部造型的进气格栅却用上多层镀铬装饰,明显是为了迎合大多数人喜爱高大上的口味。

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      平心而论,我认为卡罗拉前脸45°是最吸引人的,尤其是轴距加长至2700mm后,更能给人一种修长的感觉。对于“好大喜长”的国人来说,新卡罗身材的变化无疑更符合他们对家用车的审美与空间需求。

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      如果说车头是新卡罗拉时尚个性的展现,那么车尾则要沉稳内敛不少,但也不缺新元素,用大面积镀铬横条链接且棱角分明的大灯也算是回应前脸设计最好的证明。可以肯定说,新卡罗拉仍是一位大众情人,个性元素的出现并不影响它综合实力的发挥。

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顾家仍是我的好本领

      卡罗拉之所以是全球销量冠军,其中一个重要原因就是贴近家用需求,所以卡罗拉的车内质感和空间利用都非常值得推崇。车身和轴距的加长使得新卡罗拉内部空间又提升至另一个档次,而且后排接近纯平的地台又能为中间乘客带来更舒适的坐姿。

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      对三厢车尤为钟爱的国人来说,后备箱空间表现直接影响整车的吸引度。即使新卡罗拉后备箱纵深度不强,但由于车身加长部分全部贡献给车内乘坐空间,因此它能与老款一样提供450L的置物空间。

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      新卡罗拉在车内精致质感方面也有明显提升,最抓眼球的莫过于中控台造型变化,利用数条曲线和深浅配色勾勒出精层次分明的鲜亮印象,类似皮质纹理的塑料和钢琴烤漆面板一洗买菜车的廉价感。

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      优点自然无需多言,但新卡罗拉仍有一些需要改进的地方,比如车内材质观感是提升了,可惜只要手一摸,硬质塑料的真身暴露无遗,这或许是出于成本考虑无可口非,但这种类似三星的做法还是让人觉得不够厚道。

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我只是一台代步车

      只要上手几分钟,卡罗拉立马给你发出信号,这就是一台能够长期相处的代步车,从方向到油门,再到刹车和声音都给人很容易亲近的感觉。或许1.8L发动机没有多大变动,但能模拟8速CVT变速箱的出现才是重点,这项升级让整车的行驶质感有着非常明显的提升。

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      S-CVT变速箱的出现有两方面的好处:一是进一步提升燃油经济性,因为对于家用车来说,没有一件事比省钱来得更吸引;二是对模拟8速且带Sport运动模式的设定,能让你偶尔放纵一下,但只是一点点而已。

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      新卡罗拉油门非常轻巧听话,是典型日本车调校,CVT变速箱又将它的动力输出梳理得平顺无比,日常驾驶没有太大难度。或许你会主观认为CVT变速箱很没劲,但卡罗拉模拟8速设定能体现到传统自动变速箱转速变化,降档后会轻轻在背后推你一把。

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      当你开启Sport模式,这台CVT变速箱要开始变脸,甚至让你开始怀疑它的身份。放纵一下,将油门踩到底,它会像自动变速箱连降数档,给你想要动力输出。这样设计未必能提高加速成绩,但看着指针有节奏的跳动,就比其它CVT有意思多了。

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      新卡罗拉方向盘手感比较轻松,虽没有随心所欲的人车沟通感,但也不至于迟钝得让人抓狂,无论转向力度还精准度都很容易在日常驾驶中感受到。快速过弯时,你或许会为这种轻飘飘的手感而感到不安,但当你在路口掉头时,就懂得它的好了。

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      从结构上说,前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂基本是这个级别的标配,但新卡罗拉的滤震表现没有让人失望。日常温柔驾驶时,能感受到它以较软的调校来满足日常行驶舒适性,通过减速带时跳动也相当小,但前提是速度不能太快。而快速过弯时,它又会紧绷一些,对车身提供必要支撑,虽谈不上什么乐趣,但整体表现又不会在同级水平之下。

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      最后说一下噪音,发动机本身就不是那种偏重高转的设定,日常驾驶也喜欢呆在中低转,所以当你激烈驾驶时,能感受到那种嘶吼的沙哑声,这时会让人感到有些嘈杂。

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结语:

      现在的卡罗拉的脾性依然温和,它骨子里有着很强包容性,同时又做到面面俱到,无论动力、空间,还是油耗都打理得整整有条。最为令人惊喜的是,它坚持全面匀速进化的步调的同时,还故意让某些元素偷跑一下,比如长帅了不少,使其全面之余不失个性。这种相对“保守”的做法就是求稳,在消费人群越来越年轻的趋势下,既不损害原来用户阶层的口味,又尽量吸纳年轻新阶层,何乐而不为呢?

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一图读懂新卡罗拉

现在的我很有范儿

顾家仍是我的好本领

我只是一台代步车

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/31668.html

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展开评论(已有51个评论)
  • 酷车e族117325 2014/10/2106:14

    确实配置比较坑爹

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  • 腾v辉 2014/10/2106:26

    噪音是差了点、配置不高、做工一般!!! 新卡不可能辉煌

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  • 迷失自我201112 2014/10/2106:54

    时速上80公里后,发动机的声音很大,是尖叫。

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  • fredluo 2014/10/2107:52

    最不滿意的就是後排扶手了,這麼簡單的事情都做不好,那麼低~~~

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  • 马路小人 2014/10/2108:07

    看了实车,顶收的太快,头部的横向空间太小,不如悦动。

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  • 69542099 2014/10/2108:15

    还是老款外观好看,内饰新款好,但是日本车没打算买。还是购买了美系车

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  • 和焦媒 2014/10/2108:37

    虽然卡罗拉空间上有进步,但和凌派比还是有点逊色啊,我块头比较大,还是喜欢凌派的大空间,舒服。

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  • 一生都为别人活 2014/10/2108:57

    对卡罗拉的记忆只停留在AE86,如今的卡罗拉风光不再,倒是凌派大有本田版AE86的感觉

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  • 岚桥 2014/10/2109:31

    esp要是全系标配会更好

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  • 完全搞不懂2013 2014/10/2109:46

    破车不独立的后悬挂。

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  • 心寒的感觉 2014/10/2110:18

    由于关注的太多,我已经审美疲劳了,

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  • shaolinlove7 2014/10/2110:23

    前排座椅靠背真的很厚实啊!

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  • 匿名 2014/10/2110:30

    卡罗拉样子是不错,但内饰全都是硬塑料,还像三星那样弄个皮质纹理就装高大上。

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  • tonyku107 2014/10/2110:47

    个人觉得还没老款卡罗拉好看。

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  • Vali1030 2014/10/2111:08

    感觉到卡罗拉也开始走运动路线了

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  • 绿光梦之E 2014/10/2111:17

    卡罗拉真的是城市代步神器,省油省心确实不错。

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  • 屎虫 2014/10/2111:31

    小编酷毙了!

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    • 匿名 2014/10/2114:43

      能换套衣服伐

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  • 逆零 2014/10/2111:42

    赶紧推出混动版!

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  • 沧海自横流 2014/10/2111:42

    这车看起来跟速锐外观差不多,配置没速锐高,价格高一截

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  • 竹林晓语 2014/10/2112:05

    新卡在我的脑海里还是中庸的代表。即便变化有一些,还是不足啊。

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  • 我爱小白G 2014/10/2112:24

    这车完美诠释了什么叫绣花枕头

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  • yinzheng10 2014/10/2112:32

    这次看着跟玩具一样,估计外观是国内设计师设计的

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  • 小编是我 2014/10/2112:40

    谢谢大家支持,我会继续耍帅的

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  • 银狮仔 2014/10/2113:00

    丰田的这套8速CBT耐用度和质量如何?不敢做小白鼠呀!

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  • 傲邪云 2014/10/2113:40

    动机和底盘怎么不改啊

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  • dfhhfsa 2014/10/2113:50

    起步太响 又无力

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  • agunes 2014/10/2114:02

    后备厢下弧线再往里切一点就好看了。其他无缺点。

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  • MTLZK 2014/10/2114:18

    车头设计好拥挤的感觉

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  • 好帅一坨 2014/10/2114:23

    这个噪音控制是不是退步了啊?

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  • 眼睛上的眼镜 2014/10/2114:30

    同事有一辆。软的不行,动不动就换整个前后保险杠

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  • 英语盲 2014/10/2114:35

    进化来进化去,也每每进化成我满意的成品出来。转战凌派去也。

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  • 雾雨森林 2014/10/2114:51

    从内到外都给人很单薄的感觉。

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  • 我是神灯阿拉丁 2014/10/2115:19

    还不错,前脸有待习惯

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  • 无了无需 2014/10/2115:25

    新卡的座椅真的很硬吗?最害怕开那么长时间的车,屁股都做疼了。。。。。

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  • crahamliu 2014/10/2115:29

    日本车是不是普遍不给装前后倒车雷达?

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  • 遥望幸福的猪猪 2014/10/2115:30

    新卡安全性问题好像很多人关注诶,买个车不安全,有什么用啊。

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  • 我是中锋 2014/10/2116:07

    发动机没什么大的提升啊,开起来估计还是老样子,内饰总算能称得上内饰了。

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  • 慕小镜 2014/10/2116:18

    中控看着好怪异,有那么一点点畸形啊,难道是我眼光问题?大家怎么看?

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  • 城市以北他爹 2014/10/2116:47

    日系车外观设计在倒退

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  • wstanrong 2014/10/2116:47

    很均衡的家用车

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  • 碧海追踪 2014/10/2116:55

    耐用性怎么样?我的骐达,才两年,变速箱就要换了

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  • 飞儿麻辣 2014/10/2117:06

    车身稳定系统到底有用么?有没有有什么区别?

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  • 飞鹰715 2014/10/2117:30

    为什么丰田的刹车就改不了前段软的毛病呢?

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  • 火星老爷车 2014/10/2117:31

    其他就不说了,新款底盘比老款低了,冲这点好多人都不考虑了

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  • 菜菜恒 2014/10/2117:48

    我也遇到挂档的问题了,到底怎么解决。赶紧说说

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  • 难得注册上 2014/10/2117:58

    车身有点太重,所以提速比较慢,其他的感触不是很深,还是不多说了。

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  • 杀猪刀 2014/10/2410:08

    木有什么新意,只是样子变漂亮了点。

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  • 匿名 2014/10/2410:09

    怎么说呢?或者卡罗拉已经不能靠变个脸来改变他在人们心目中的印象,更需要一些更积极的变化,比如卡罗拉用涡轮增压之类的大变化。

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  • 匿名 2014/10/2410:13

    这种内饰拍起来感觉挺高大上的,但实际摸起来真的土得掉渣,就像三星手机一样,明明用的硬塑料,非得装成真皮,给人不够厚道的感觉。

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  • 古天乐 2014/10/2410:41

    其实哩台车讲唔出边度最好,但系就甘简单实用

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