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大学生组队造赛车跑赛道，啊车邀你看草根方程式

2014-10-23 00:00 作者: 啊车君

【啊车网文化】你回忆一下，大学四年自己干过最有意义的一件事是什么？是喜怒哀乐，还是几家欢乐几家愁？是笑点还是泪点？不管怎么说，那都应该是你豁出去做的事情。作为曾经就读于汽车工科专业的一员，啊车君佩服10月14-18日在襄阳参加2014中国大学生方程式汽车大赛(Formula Student China，简称FSC)的2000多名大学生。他们实现造车梦想的同时，也挥洒着青春。身为赛车迷的你也不要只看F1、CTCC，FSC值得你关注，腾几分钟来了解，或许你能看见母校的师弟师妹在拼搏。

可能很少人知道FSC，这是一项由高等院校汽车工程或相关专业在校学生组队参加的汽车设计、制造与使用的比赛。各参赛车队按照赛事规则和标准，在接近一年的规定时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座休闲赛车。车队以学校为单位，一个学校可以同时有电车和油车两个团队，成员不只是汽车专业的大学生，一些高等院校在汽车设计、机械工程、材料应用等细分领域都设有相关专业，毕竟造一辆方程式赛车，其中学问大得多。

大赛创办于2010年，第一届有21支车队参加，第二届共有参赛队伍33支，第三届参赛队伍达到41支。第四届参赛队伍达到63支。今年报名的院校为65所，到现场注册的参赛车队共80支。79台赛车中，油车60台，电动赛车19台。

从人数来说，近两千名直接参赛学生，还有来自于各企业的240名裁判，以及60名工作人员和50名志愿者们。去年组办方汽车工程学会专门在襄阳为FSC建立一座梦想赛车场，规模增幅之快也是他们始料未及的，今年赛车场已经快容纳不下这阵容了，明年油车组和电车组很可能需要分开两地比赛。

由于啊车网是首次前往报道，这篇文章旨在呈现大赛的流程和今年的赛况，让大家有初步认识。至于大赛发生的许多有趣的事情，后续有机会再深入八一八。

大赛流程具体分为静态赛事、技术检查和动态赛事这三方面，其实跟大家心中的方程式比赛不同，FSC不是一场跑赛道定输赢的比赛，而是综合车队和赛车各方面进行评估打分来排名。

静态赛事：赛车设计、成本与制造分析、营销报告

静态赛事是第一天的主打项目，包括赛车设计、成本与制造分析、营销报告。赛车设计占的成绩比例最大，为150分。车队负责人首先进行13分钟左右的陈述，内容包括车队介绍、设计目标、赛车特点等，然后裁判将会针对赛车设计进行提问，车辆也要随时按裁判要求进行拆解展示。

另外两个项目是成本与制造分析和营销报告，前者满分为100分，每个车队都将制作一份成本报告供裁判进行评估。车队提供的资料越详实、越专业，裁判可能会给予更高的分数，报告也体现了车队进行精确工程成本评估及记录能力。对于成本问题，每个车队投入的造车成本当然不同，小的话十几万，大的话上千万也有。至于营销报告是为了评估车队建立和展示综合商业项目的能力。

技术检查：尺寸测量、车手逃跑测试、车身倾斜、噪音测试、制动测试

与静态赛事同步进行的是技术检查，也就是所谓“车检”，也是耗时最多的项目。四天中的前三天都能看到车队排队的身影，而且“一检”过后还有“二检”。此外，在后续进行的动态测试中，如果裁判有疑问，完全可以要求车队再次回到检查区进行检查，这也是出于对赛车安全性的考虑。

这项针对赛车的标准评估的项目对车手也有要求，比如车手逃生测试，即“卸下方向盘、解开安全带、跳出驾驶舱”一系列动作需要在5秒内快速完成。

在现场，我看到有车手因为身材和驾驶舱不太搭的原因，一直不过关，使得车队只能卡在这里耗时间，也只能反复操练直到熟练的程度。一位车手告诉我，去年车检也就花了十来分钟，现在快两小时了还没通过。虽然去年没有报道不知道具体情况，从现场来看每道流程都非常严格。

车检某种程度来说还是属于“静态赛事”，但其中也有“动”的项目，就是制动测试了。测试时，赛车将首先在制动裁判规定的直道上加速，在直道末端，赛车必须制动至禁止，并要求四轮抱死且不跑偏。

只有通过车检，方能进入动态赛事。第一天下午4点，哈尔滨工业大学威海学院通过车检所有项目，率先进行动态练习区，使得在场观看的车迷为之兴奋，因为这意味着最精彩的动态赛事开始了。

动态赛事：动态练习、直线加速、8字环绕

动态赛事有5部分，动态练习、直线加速、8字环绕、高速避障和耐久测试，每项赛事都考验每辆赛车的综合性能，也是最耗车队人员体力的。

直线加速赛将进行两场比赛，一名车手只得参加一场比赛，且每一场比赛都可以跑两次。每场比赛连续进行，取最好成绩。起跑顺序取决于到达比赛场地的时间。

动态赛事：高速避障；耐久测试

高速避障和耐久测试分别占满分1000分中的150分和300分，为大赛最为高潮的项目，尤其是耐久测试湖南大学和斯图加特大学的短暂交锋，使现场观众热情高涨，直呼精彩。清华大学两位专业车手——朱戴维和朱胡安更是备受关注，他们两位确实在现场的比赛当中拥有跟其它车手不一样的表现。

耐久赛项目由2位车手分别完成7圈约10公里的赛程，裁判会根据赛场的情况发车，极度考验赛车的稳定性和车手的驾驶技巧。由于发车间隔时间较短，赛场上出现了多辆赛车同时竞技的场景，超车与被超车、反超车的戏码反复上演。

耐久赛全场的高潮发生在湖南大学和斯图加特大学赛车的交锋。德国斯图加特大学的电车驶入赛道，电机声非常刺耳，这时湖南大学油车通过赛道最后一个弯角，准备跑下一圈。经过一番纠缠后，在离终点线不远的直角出弯区，裁判给E20电车扬起了蓝旗，湖南大学油车超越了！

随后，德国车手驾驶E20紧跟着湖南大学赛车，经过一圈后，反超了！斯图加特大学实现反超，使得现场解说和观众们为之振奋。

第四天下午，一场大雨让参加耐久赛车队有些许措手不及，赛车不得不换上雨胎。就这种天气来说，赛车能完赛就已经非常棒了。

总结：

经过4天的比赛，湖南大学夺得2014年中国大学生方程式汽车大赛油车组总冠军，北京理工大学和厦门理工学院分别获油车组亚军和季军。斯图加特大学获得了电车组总冠军，北京理工大学取得第二名，广西科技大学鹿山学院获得了电车组第三名。湖南大学与北京理工大学作为本届大赛国内冠军，分别获得20万和10万元的赞助资金，用于资助其代表中国参加国际赛事。