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三十而加,四十而减 海外试驾新一代大众帕萨特

  作者:     编辑:    摄影: 陈鑫、VW

      【啊车网 新车试驾】人,三十岁以前是加法生活,即不断从社会上汲取经验、财富、情感、名誉等自己所需要的一切。但欲望过度又容易使人迷惑,恍然不知自己最初的目标。所以在不惑之年,我们也许应该更加注重心境,开始欲望上的减法生活。

      帕萨特,从1973年到2014年,已经进入它的不惑之年。虽然把一款极为成功的车型做得更加成功,加法是最佳途径,但它做加法却是为了更好地实现使用者的减法。这就是“Less is more”。

      从1973年至今的40多年时间里,帕萨特已经生产了2200万辆。2013年,这款车在全球的产量达到了110余万辆。如今,作为大众汽车集团旗下最成功的车型,帕萨特已经发展到了第八代。大众集团如何把一款“最成功的车”做得更加成功?我们来到美丽而淡泊的天堂之地——撒丁岛一探究竟。

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      对于减法生活,每个人都有着自己不同的理解。但大多都有一个共性,即回归简单与本真。有时候,造车也是如此。表面上看,大家都还是在不遗余力地做着加法,但加法背后的真正目标是实现使用者所追求的减法体验。对于新一代帕萨特而言,就是所谓的“Less is more”。

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加空间,减不便

      面对辉煌的历史,大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff和他的团队在设计上给出的解决方案是“令人惊艳的车身比例”。与上一代相比,全新一代帕萨特尝试着迈向更高一级的车型类别设计。比如通过增加左右轮距,使前、后悬缩短并更靠近车头、车尾,继而增加轴距和座舱长度。再比如通过后移并降低发动机位置,来降低发动机罩高度,并将座舱后移,从而使整车线条更加动感。因为这些细节的改变,新一代帕萨特所展现的前所未有的动感令人印象深刻。

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      具体到细节尺寸,新帕萨特轴距增加79毫米,达到2791毫米。其中前轮向前保险杠方向移动了29毫米,后轮向后保险杠移动17毫米,座舱加长33毫米。另外,车身降低了14毫米(1456毫米),宽度增加了12毫米(1832毫米)。轿车行李箱容积增加21升,达到586升,旅行车增加47升,达到650升。而这些尺寸在改进时有一个重要的前提,即长度基本保持不变(4767毫米,较前代车型缩短了2毫米)。也就是说,设计师必须在有限的空间内实现不断的优化,为使用者带来最大的便利性。

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      对于未来的国产版车型是否加长,以及是否会同时推出标准轴距和长轴距两个版本,目前还没有确定。但显然,加长会破坏目前的和谐比例,同时设计师的良苦用心似乎也不再那么价值连城。

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加动力,减油耗

      新一代帕萨特提供了多达10款的TSI和TDI发动机选择,排量从1.4升到2.0升,输出功率从88千瓦/120马力到206千瓦/280马力不等。所有版本标配发动机自动启停系统以及制动能量回收模式,可搭配DSG双离合变速器或6挡手动变速器。油耗以及二氧化碳排放量最高降低了20%。

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      其中,最新发布的是EA288系列TDI发动机。该系列发动机的燃料喷射系统、涡轮增压器以及集成在进气歧管中的中间冷却器都经过了全新的优化。为满足全球各地的不同排放标准,新帕萨特还采用了氧化催化转化器以及柴油机微粒过滤器作为排放控制部件。氮氧化物存储催化转化器或选择性催化还原系统则减少了氮氧化物的排放。

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      新TDI发动机的另一亮点是更快预热至工作温度,而且在冬季,车内温度上升得也更快。因为,新热能管理系统分别利用单独的冷却回路来冷却气缸盖以及带有可关停水泵的曲轴箱。

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      对于我所试驾的旅行版TDI 4MOTION车型而言。我很难想象在拥有240马力、500牛米出色动力的同时,还能享受到5.4升/100公里的低油耗。曾经听说在欧洲开柴油轿车一箱油跑1000公里的故事终于也发生在了我自己的身上。

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加安全,减重量

      通常来讲,汽车油耗约有一半都耗费在克服重量、风阻、滚动阻力等各种行驶阻力上。所以,新帕萨特再次进行了大幅度的轻量化。与上一代相比,新车车身减重达到85公斤。主要涉及底盘、动力总成、电子设备、车身和内饰五个层面。

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      底盘部位的减重措施之一就是采用轻量化金属材料。比如后桥减轻4.7公斤,转向系统减轻2.2公斤。底盘重量整体减轻9公斤。动力总成的减重幅度最大,发动机较前代车型足足轻了40公斤。电子设备累计减轻3公斤。因为首次在车身结构中采用了铝质材料,以及轻量化内饰材料和空调系统,车身和内饰共减重33公斤。轻量化除了使油耗进一步降低,还带来操控性方面的改善。

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      尽管重量明显减轻,但新车的车身刚度却得到了提升。旅行车的车身刚度增加2000牛•米/度,达到25000牛•米/度,轿车版则增至30000牛•米/度。最大拖车负载能力增加了400公斤,达到2200公斤。

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加辅助系统,减驾驶负担

      新一代帕萨特的另一大改进主题是:高科技配置走向大众化,从而进一步降低驾驶负担。因此,我们在新车上看到了经过更新的和来自更高级别车型的科技配置。比如全景摄像系统,该系统最早在2010年的途锐上出现。改进后的泊车辅助系统变得更加强大,它的功能包括半自动平行泊车入位、半自动驶出平行车位、垂直车位也可实现正向和倒向两种半自动辅助方式。新引入的拖车辅助系统更是能实现车辆在拖挂状态下的半自动辅助泊车。

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      主动安全系统还包括侧向辅助。它可以监测到盲区快速超车和行驶缓慢的车辆,并向驾驶员发出警示,从而使超车变线更加安全。也可以在车辆从车位中倒出时,探测侧向盲区,提高安全性。

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      交通拥堵辅助系统是在车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统(ACC)的基础上开发而成的。该系统提高了交通拥堵或频繁停车时的驾驶舒适性。车速低于60公里/小时时,自适应车道跟踪功能也会启动。当车辆偏离车道时,该系统不仅能主动进行转向调节,还会通过自适应车道追踪功能让帕萨特始终保持在车道中间,并且“熟悉”驾驶员的驾驶习惯。交通拥堵辅助系统中还集成了另一个辅助系统的功能,即自适应巡航控制系统(ACC)。当自适应巡航控制系统启动时,它能自动操控制动和油门踏板,即使在走走停停的行车状态下也是如此。在紧急情况下,还有危险情况紧急制动辅助系统。

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Less is more

      文行至此,不难看出,新一代帕萨特在配置、科技上依然在努力地做着加法,但同时我们也不难发现,这些加法背后的真正目的是实现使用上的减法。让使用者更充分地享受到科技进步带来的使用成本的降低,便利性和舒适性的提升。最好,新帕萨特还做了一个加法,即除常规的Trendline、Comfortline、Highline三种配置外,未来还会推出通过能力更强的Alltrack、高性能的R-line以及插电式混合动力的GTE。如此加法的结果就是留给竞争对手的空间更小了。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/32957.html

发表评论

展开评论(已有69个评论)
  • xuser7973828 2014/11/0608:39

    排气管为什么不是双边双排,双边单排这么俗,不是弄虚作假吗

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  • un5sun5 2014/11/0608:47

    这个效果真是蛮好的~ 没有什么特别的设计,就是让人感觉很结实

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  • 河声 2014/11/0608:52

    全新Passat在外观上带给了我们很多惊喜,变得更加豪华同时又不失运动气息。

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  • 1987 2014/11/0608:55

    喜欢新款PASSAT,中网和下格栅的形状模式更为舒服

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  • 爱racx 2014/11/0609:04

    内部设计太好了 简单 而且科技感强

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  • simon_qi 2014/11/0609:05

    比现款好看很多,但仍是原来的那种中庸,平实的感觉

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  • Vincent5885 2014/11/0609:05

    感觉好精致 喜欢德系的严谨 精致

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  • A刀刀A 2014/11/0609:06

    旅行版是不是7座的?

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  • 力小子 2014/11/0609:20

    MQB平台所谓的模块化平台不就说明一体冲压成型技术被替换了?

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  • playplay400 2014/11/0609:23

    外形还不错,内饰进步明显,但愿变速箱别再那么烂,车子的小毛病别再那么多。

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  • 阿__当 2014/11/0609:23

    纯电模式下最大续航里程为50公里

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  • 魔爪重生 2014/11/0609:29

    感觉是不是太过去简单了,虽说公家很多在用,响应政府号召,也不至于这么干练吧,这个内饰不太适合家用的感觉

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  • xuser6619242 2014/11/0609:35

    中网不好看,怎么跟咧着嘴似的

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  • 司空紫嫣 2014/11/0609:44

    车子看着还挺长的

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  • 有洞不戳判三年 2014/11/0610:29

    换代改动真的很大啊,大灯都有改变了,内饰还多了个石英钟。

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  • 兜里来 2014/11/0610:30

    新高七出来的时候,有人说内饰赶超现款迈腾了,不知道现在怎么看!!

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  • 贫乏男子 2014/11/0610:36

    喜欢!特别是那款旅行版

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  • tusixing 2014/11/0610:39

    前脸的造型很好,从大灯到logo的流线型美感。很端正!

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  • 暖心 2014/11/0610:48

    老气横秋的,其他性能也没有突出表现。

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  • 深海里的双鱼 2014/11/0610:55

    感觉比三厢车好看多了,适合做成旅行版,不过就不知道1.4T的马力带起来费劲不费劲了

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  • 1281261081 2014/11/0611:06

    这出来肯定火的根本停不下来,大众总是能与时巨进找到大多数人喜欢的风格

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  • 亦灵轩2号 2014/11/0611:12

    大众这么多车型里面,最喜欢的就是帕萨特,个人觉得比其他车显着大气

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  • 24品泛音 2014/11/0611:14

    什么时候旅行版能国产,旅行版真心的帅呆了,车顶一道直线往后,头部空间想必不错。

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  • pengxiaomu 2014/11/0611:39

    外形其实不外乎那几种,其实精髓是内饰方面的细致与改造

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  • rish 2014/11/0611:48

    一个有选择强迫症的人,最好远离大众的车子!

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  • Dr_Allah 2014/11/0611:51

    还是全系混合动力吗?正式链条还要更换吗?变速器还是要常换吗?

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  • 渔翁 2014/11/0611:58

    非常喜欢旅行版,希望到了中国不要减配,价格亲民点。

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  • WizDaisy 2014/11/0612:07

    新帕的PP凹进去那一块能再丑点么...前脸倒是比老款的好看些了

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  • vitallw 2014/11/0612:23

    虽然变来变去变不出让人眼前一亮的新花样,但本身外观很大气。

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  • wang_peijun 2014/11/0612:29

    新款帕萨特 真心漂亮啊 看这前脸 不错不错

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  • 宝贝儿萌 2014/11/0612:33

    更加豪华同时又不失运动气息

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  • 姓名at 2014/11/0612:51

    希望国产迈腾能采用旅行版这样漂亮的尾部,不要把牌照框设计在后保险杠上。

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  • mairpo 2014/11/0612:55

    旅行版像极了朗行,适合年轻人,开来80后有购买力以后厂家都在做改变

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  • iangjuming 2014/11/0613:02

    有些线条有些细节的改动不是每个消费者都能读懂

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  • 阿拉丁先森 2014/11/0613:06

    车再中国来说价格太贵了,不知道是因为什么原因,国外的车很便宜

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  • 小叶子66 2014/11/0613:11

    虽然是神车,但是造型上真心爱不起来,稳重大气是不错,不过我更喜欢活泼可爱的

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  • 花奈奈 2014/11/0613:16

    仪表盘可选装12寸屏,那么中控哪块屏就扔了吧。

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  • iancc 2014/11/0613:22

    虽然我现在是小迈 但以后仍然支持大众 动力太牛叉了

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  • xuser7467659 2014/11/0613:32

    只能说动力匹配的还不错,发动机技术现在已然不算先进了。

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  • jackshen 2014/11/0613:36

    三厢后面看神似cc,旅行版和朗行很相像,中控台中间下方不是直线的会磕腿。

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  • 小得瑟~~ 2014/11/0613:36

    汽车的尺寸越来越大,A级车,向A+、B级挺进,B级车已经成长为C级车的尺寸

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  • 吃饭不刷碗 2014/11/0613:53

    动力没变 轴距加长 改下前灯 就叫新款就可以涨价 呵呵···

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  • 中桅满帆 2014/11/0614:06

    旅行版的样子和颜色都很赞

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  • Scorpio851025 2014/11/0614:10

    很犀利,希望不要阉割入华

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  • guangbaobao 2014/11/0614:16

    内饰真心一般,尤其是方向盘,丑死了!看看奔驰新C就知道差距了

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  • weetblue 2014/11/0614:21

    非旅行版的线条感比较不错,不太中意旅行版的外观

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  • 皮小皮小ALEX 2014/11/0614:26

    前大灯和格栅融为一体,外观更虎式了

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  • oncemore47 2014/11/0614:26

    只看前脸,越来越分不清怕Passat和cc了

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  • lomon717 2014/11/0614:36

    感觉和一汽大众的改款前脸差不多。。这是要合并啊?

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  • llorraine 2014/11/0614:49

    呃,尾灯看着差点意思,虽然造型挺复杂,但显得不那么吸引人

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  • 挣钱钱1994 2014/11/0614:52

    提升了不少档次,但是希望能出动力强些的发动机

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  • 悠悦然 2014/11/0615:01

    大气稳重 适合成熟中年男士 那个大众脸真是审美疲劳了

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  • 古流尾根我我神 2014/11/0615:02

    大灯更加凌厉了。内饰没啥变化呢。

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  • 851025 2014/11/0615:07

    尾部变化不大,头灯很具攻击性。核心动力总成是关键,不知是否弃用铸铁发动机,变速箱会不会用湿式7DSG?

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  • 蛋蛋的简单世界 2014/11/0615:30

    用年轻来形容最新改款的车型应该都不会错了,对,年轻动感了许多

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  • erish123 2014/11/0615:32

    多代同堂、老车新做、小车大做、一车多做……大众为中国创造的种种造车新思路,一直被模仿、从未被超越。

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  • 蓝科天露 2014/11/0615:43

    否知道以前有的问题解决得怎么样了、如果只是换汤不换药那就得再看看了!

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  • myb1128 2014/11/0615:51

    现款迈腾最不喜欢的就是屁股,新款的还是满喜欢。期待国内早点上市!

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  • ealize1982 2014/11/0615:58

    全新Passat在外观上看着真不怎么样,旅行版的尾部还可以,两辆车内饰都是一样的么?

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  • 嘻哈玛雅 2014/11/0615:58

    旅行还不错,新款怎么觉得头重脚轻的感觉!

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  • 脚后跟着猫 2014/11/0616:07

    牌子我就不喜欢,给辆宝马还行

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  • 看见啥了 2014/11/0616:12

    帕萨特旅行版这个好看 呵呵

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  • xuser7720581 2014/11/0616:13

    千万别把独立悬挂减配喽!那可太残忍了

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  • jmrzj 2014/11/0616:14

    那样到时候蒙迪欧和君威君越不换8速就真没法卖了

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  • 晨贝妮儿 2014/11/0616:20

    passat的旅行版比现代i40旅行版大气,感觉像商用

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  • 九次的猫 2014/11/0616:38

    新帕萨特感觉更加沉稳,车头更有压迫的感觉

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  • zoomD_c 2014/11/0616:39

    经典、耐看才是大众外形设计的真谛

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  • 然后呢 2014/11/0616:57

    一直挺喜欢Passat的 新款的更有感觉 眼睛看上去凶凶的 !

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  • 太阳下的牛牛 2014/11/0710:18

    可惜在国内恐怕是看不到这么纯粹的帕萨特了,现款的帕萨特和迈腾轴距都要更长。

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